토요일은 전국적으로 배풍인데다가(실은 좋았다지만..) 비행갈 사람들도 없었다.

 

덕분에 간만에 12시간 동안 늘어지게 잠도 자고 머리도 정리 할 수 있었다.

 

일요일 아침..

 

서일대에서 7시 30분까지 모이기로 해서 열심히 달려가고 있었는데..

 

2/3정도 다다랐을까? 오토바이 아래쪽에서 심히 이상한 소리가 난다.

 

난 밑에 뭐가 걸린건줄 알았는데 오토바이는 일단 잘 굴러간다.

 

그런데 왠지 스로틀을 감아도 엔진이 공회전 하는 느낌..

 

천천히 브레이크 잡아 적당한 장소에 세우고 살펴보니 체인이 빠져있다.

 

우째 이런일이... 자세히 살펴볼 겨를 없이 적당히 인도에 세워놓고 택시를 타고 서일대로 향했다.

 

서일대 창고에 도착해보니 종기,준기형님들이 트럭을 타고 오셨고..

 

기동형은 스타렉스를 끌고 창고 기체를 막 꺼내고 계셨다.

 

기동형은 오늘 교육이 있어서 퍼스트 3대정도를 (차를 바꿔서)트럭에 싣고 떠나셨고..

 

나와 종기,준기형님들은 스타렉스에 내 글라이더만 싣고 출발..

 

먼저 10시가 조금 넘어 영월에 도착해서 준기형 기체(컴뱃)와 한양대 안산팀 기체(타겟)를 추가로 싣었다.

 

참... 이번에 새로 들어온 RX2(최강홑세일)도 다음주에 하동에서 기동형이 테스트 해보신다고 해서 미리 싣었다.

 

넋대를 싣고 다시 문경으로 향했다.

 

예보상으로도 구름이 끼는 날씨인데다 평창, 영월등은 배풍으로 예보가 됐기때문이다.

 

문경은 그나마 오후에 바뀐다고 해서 준기형이 택하신 것이다.

 

근데 어째 단양을 지나 밑으로 내려갈수록 구름이 짙어진다. 음...

 

어쨋거나 이름이 홍석이었나..? 한양대 안산 재학생 1명이 버스를 타고 문경으로 오기로 했었기에....

 

문경 터미널에 도착하여 픽업을 한게 12시 반쯤?

 

근처 식당에서 부대찌게를 먹고 이륙장에 오르기 시작한게 1시..

 

구름낀 하늘에서도 패러들이 이륙장 앞에서 고도를 높아졌다가 낮아졌다가 하는게 보며 이륙장으로 오르기 시작했다.

 

이륙장에 오르니 탠덤 몇대가 배풍 방향으로 이륙하는게 보였다.

 

바람이 약하지만 배풍방향으로 들어오고 있었기 때문이다.

 

그래도 2,3 정도는 이륙장 정풍방향 위쪽에서 빙글빙글 돌면서 고도를 조금씩 높이는게 보였다.

 

바람도 거의 없다싶히 약하고 구름이 낮게 잔뜩 끼어 있는데도 이륙장 앞쪽에 열이 있긴 한가 보다.

 

패러가 고도가 좀 있다고쳐도 열이 그리 강해 보이진 않는데 과연 행으로 내가 잡을수 있을까 하며 기체를 조립하기 시작..

 

어영부영하다보니 2시반.. 그 사이 패러들이 많이 올라와서 이륙하기 시작했다.

 

바람은 정풍쪽으로 돌아섰고 1m/s 정도의 바람이 불어 윈드색이 흔들리고 있었다.

 

준기형이 먼저 홍석이를 내보내려고 준비 시키는데.. 내 기체가 약간 더 앞에 있고 해서 내가 먼저 이륙하라 하신다.

 

앞에 바람을 기다리던 패러가 2어대 나가자 내가 행을 돌려 세우고 이륙준비..

 

바람은 약하고 햇빛도 약한데 확실히 패러가 이륙장 바로 앞쪽에서 열을 잡으려는 모습이 보인다.

 

그래도 바람이 워낙 약한지라 이게 될려나 싶으면서 이륙..

 

구름사이로 미약하게나마 햇빛이 들고 있어서 그런지 열이 괜찮긴 한거 같았다.

 

나보다 먼저 이륙한 탠덤기체가 내 바로 밑에 있었다.

 

이륙장 앞에서 일단 살아나야 하기때문에 비행동선이 계속 겹쳐지긴 했지만 서로서로 의식하며 고도를 높여나갔다.

 

생각보다는 열이 잘 받쳐주는듯 했고 이륙장 앞쪽에 걸쳐 넓게 분포 된듯 했다.

 

몇번 작게 그리다가 오히려 점점 더 넓게 그려 패러와 동선이 겹치지 않도록 공간을 확보하면서 고도를 높였다.

 

이륙장 위로 어느정도 올라와서는 다시 작게 그리면서 빠져나가지 않도록 힘썼다.

 

꾸준히 머물면서 이륙장에서 한 300이상까지 올렸던듯 하다.

 

이륙장을 내려다 보니 마침 행을 실은 차가 한대 올라와서 사람이 내리는데 자비대 분이셨다.

 

손 인사를 나눈뒤 계속 비행..

 

그때쯤 홍석이가 이륙하고 준기형이 콜하는 소리가 들렸다.

 

아쉽게도 이륙장 위로 올라오진 못했지만 콜에 의해 서클을 돌려보다가 착륙장으로 향한다.

 

나는 다시 300미만으로 고도가 깍이고 이륙장 주변에서 더 좋은 열을 찾기 힘들어지자 왼쪽 뒤편 능선으로 이동해 봤다.

 

안쪽 끝 봉우리까지 올라가 봤지만 이렇다 할만한게 없었고 오히려 능선 중간쯤에만 고도유지정도 될만한 열이 있었다.

 

별볼이 없다 싶어 다시 이륙장으로 나오니 200미만으로 까지는듯 했다.

 

그때쯤 이륙한 준기형은 열이 약한지 이륙장 앞쪽에서 서멀사냥을 하시는데 쉽사리 고도를 올리지 못하고 계셨다.

 

그도 그럴것이 비슷한 고도에 패러들이 산재해 있어 여의치 않았을 듯 싶다.

 

그래도 이륙장 고도보다 좀 높게 올라오시더니 앞쪽을 쭉 날아가신다.

 

나는 오히려 고도가 깍여서 이륙장 높이까지 낮아졌다.

 

다시 이쪽 저쪽 뒤지면서 고도를 만들어 보려고 하는데 열이 식기 시작했지만 올려 주는게 없었다.

 

그러다가 이륙장 밑으로 고도가 깍이기 시작..

 

남아있는 잔열로 버티면서 혹시 다시 올라오는 열이 있을까 기대해 보지만 점점 힘들어진다.

 

이륙장 앞쪽에도 패러들이 여러대 버티는 중이라 그마저도 쉽지않다.

 

문득 돌아보니 준기형은 이륙장 저 앞쪽에서 패러 3,4대와 함께 고도를 높이고 계셨다.

 

그걸 진작봤지만 고도를 좀만 더 갖은 다음에나 가볼만 하다고 생각해서 버티던건데 이젠 아주 글른거 같았다.

 

7부정도까지 낮아졌을때 착륙장으로 향하기 시작했다.

 

이번이 나는 문경 2번째 비행이다.

 

올초에 리그전에 따라와 비행한게 처음이었는데 그때는 산쪽에 붙어 끝까지 개기다가 패러 착륙장에 내렸다.

 

그래서 행 착륙장까지 가려면 어느정도 고도까지 괜찮은지 판단이 안되는지라 서둘러 나간 것..

 

착륙장 부근에 다다르자 이륙장 -300이다.

 

그때는 착륙장에서 100정도 고도밖에 안되는듯 느껴졌는데 실질적으로 400정도 고도가 있던 셈이었다.

 

여하튼.. 고도가 얼마 안된다고 느껴져서 하네스 자크를 반쯤 열어 놨었다.

 

근데 그때마침 미약하게 나마 열이 감지 됐다.

 

그래도 착륙을 지연시켜 에어타임을 좀 늘려 줄 정도의 열은 될거 같기에 슬금슬금 감아보기 시작했다.

 

에어타임이 1시간이 채 안돼서 낙담하던 참인지라 좀 더 신중히 돌리기 시작했다.

 

그런데 이게 돌면서 좌측으로 점점 코어를 찾아 들어감에 따라 상승이 이뤄지는게 아닌가.. 오호라..

 

상승이 바리오상 1 이상이 되기 시작하자 안정을 되찾으며 서클링 하기 시작했다.

 

어느덧 이륙장 고도까지 회복이 되자 기뻐하며 다시 하네스 자크를 확실히 치켜 올렸다.

 

문득 이륙장 산 줄기와 착륙장 왼편 산줄기가 맞닿는 지점쯤에서 나와 비슷한 고도로 서클링을 하는 기체가 눈에 들어온다.

 

앞전이 파랑색이고 밑면에 빨강계열이 들어가고 하네스가 올 주황색이었다. 홑세일은 아니고 킹포스트..

 

처음보는 듯한 글라이더에 아리송 해 하며 계속 서클링..

 

이륙장에서 100 정도까지 다시 올렸던듯.. 왼쪽 산줄기 위로 가면 뭔가 더 좋은게 있지 않을까 싶어 날아가 본다.

 

근데 본전도 못 찾고 다시 나와 내가 고도를 올렸던 지역을 찾아 헤매며 다시 이륙장 고도까지 올렸다.

 

아까 보다 약해져서 더 올리진 못하는거 같자 항상 듣기만 했던 주월산을 바라보며 가까운 산줄기를 향해 날아가 본다.

 

하지만 구름낀 날씨라 그런지 고도만 깍이며 날아갔다.

 

그냥 산줄기까지만 찍고 돌아 나오는데 들판 한가운데 미약한 열이 틱 걸린다.

 

아까처럼 이륙장 높이로 올려주지 않을까 하는 기대로 감아보지만 본전치기 하기도 힘들다.

 

그냥 포기하고 착륙장 왼편 산줄기로 붙여보니 능선높이까진 올려준다.

 

능선을 타고 아까 그곳으로 가보기로 했다.

 

착륙장을 보니 이륙장에서 날아온 듯한 주실형님 글라이더가 착륙 고도처리를 하고 있는게 보였다.

 

나는 아까 거기서 다시 열을 찾아 보지만 버티기도 힘들 뿐..

 

주실형 글라이더가 안착하는 걸 보고 아까 그 파란 글라이더를 두리번 거리며 찾아보니 나보다 조금 아래서 착륙 고도처리중..

 

그 글라이더까지 착륙하는 것을 보고는 착륙을 결심한다.

 

그래도 고도를 확확 깍진 않고 끝까지 열을 갈망하며 천천히 서클을 돌다가 s자 비행을 했다.

 

고도가 점차 낮아지고 착륙을 어프로치를 감으로 정하기 시작하는데 점점 갑갑해 진다.

 

확실히 좌측 도로쪽 전봇대가 거슬리면서 s자 처리의 폭이 좁아져서 맞추기가 까다롭게 느껴졌다.

 

어쩔수 없이 착륙 어프로치를 들어가는데 역시나 고도가 많이 높다.

 

마지막 어프로치 턴에 관성이 남아 있어서 기체를 수평으로 맞추자 글라이더가 붕 솟구친다.

 

그걸 좀 이용하고자 잠시 기다렸다가 고도가 다시 깍이는 타이밍에 베이스바를 가슴까지 당겨 잡았다.

 

속력이 나긴 했지만 확실히 깍이는 고도..

 

허리정도 높이까지 다다르자 더 이상 나가지 않게 서서히 풀어줬다.

 

천천히 푼다고는 했는데 그래도 글라이더가 다시 상승하는건 어쩔수 없다.

 

사이드바로 바꿔잡으며 속도를 더욱 죽이다가 밀었는데 그래도 좀 타이밍이 빨랐나 보다.

 

붕 들리는 기체를 의식적으로 계속 밀고 있어야지 하면서도 땅에 닿을때쯤 다시 당겼는지 베이스바를 땅에 데이고..

 

글라이더가 앞으로 쏟아지며 노즈를 땅에 박으려는 찰라 사이드 바를 잡아쥔 힘을 더 주며 일으켜 세웠다. ㅎ..

 

그렇게 비행을 마무리 하고 기체를 접기 시작..

 

잠시 후에 옆논에 픽업갔던 델타 차가 온다.

 

그리고 아까 그 파란 글라이더는 의외로 여자분이셨다.

 

실력이 초보자같지 않아보였는데 더욱이 여자분이셨다니.. 조금 의외였다.

 

주실형 얘기로 애기 낳아서 한 2년 쉬고 복귀 비행 하신거란다. 으흠.. 내가 아직 모르는 대단한 분들이 자비대에 많은 듯..

 

어쨋거나.. 문경에서 2번째 비행을 안 좋아 보이는 하늘에서도 나름 만족할만한 비행을 하고 돌아왔다.

 

구름낀 하늘에서도 이 정도 열이라니.. 문경이 열이 좋다는 소문은 익히 들었지만 이래서 그런건가?

 

맑은 날 다시 한번 어느정도인지 확인해 볼 필요가 있겠다. ㅎ..

 

 

 

 

 

 

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