이날 비행의 자세한 서론은 동아리 비행일지에 적었으니 생략하고..

1시쯤 구제봉에 올라 길용선배님, 대규형님들과 반가이 인사를 나눈 뒤

재성이와 태훈형 패러 이륙을 보고 픽업..

다시 올라와 태훈형 직장동료분 패러 탠덤과 태훈형 비행..

재성이가 픽업해서 올라와서 재성이 비행, 나 행 비행 순서 였다.

재성이가 좌측 능선 넘어에서 비비다가 착륙장으로 향한다.

나는 그 사이 행글라이더를 조립하기 시작했다.

조립을 마치고 이륙대기..

바람이 거의 무풍이다. 쩝..

때는 이미 5시 무렵.. 그래도 확실히 해가 길어지긴 했나보다.

더 이상 좋은 바람은 없겠다 싶어 조금이나마 불어오는 미풍에 이륙..

바로 좌측능선으로 향했다.

좌측 능선 위로 올라서니 능선 뒤편에서 불어오는 강바람이 충분하다.

산사면 풍이 충분히 고도를 유지 시켜줄만 했다.

아까 탠덤 탔을때와 비슷한 고도에서 서클링을 시작했다.

오랜만에 타는 글라이더와 친숙한 바리오음이 아직 나를 버리지 않은 모양이다.

이륙장 위로 올라서 위로 200정도까지 잡았다.

이대로만 버텨준다면 1시간은 무리없이 타겠구나 싶었다.

그런데 그런 기쁨도 잠시.. 점차 고도가 깍이더니 산사면풍마저 의존 되지 않는다. 쩝..

몇번 더 시도 해보다가 좌측 능선을 타고 착륙장으로 향한다.

주차장위쯤에서 대략 150정도 남아 있었던듯 한데..

아직 미약한 열이 있는지 바리오가 틱틱 울린다.

어떻게든 조금이라도 더 타보려고 주차장 상공에서 돌려보다가 고도가 더 깍이자..

착륙 어프로치 거리만큼 뒤로 날아갔다.

그곳 모래사장 위에서도 뭔가 틱틱 걸리는거 같아 살금살금 돌려보지만

고도를 높이기엔 역부족..

어느정도 고도까지 떨어지자.. 날개를 좌측으로 꺽어 내리며 고도 하강과 함께..

베이스 바를 당겨잡고 빠르게 진입하여 안착..

기체를 회수하여 집에 갈 준비를 했다.

내일 문경으로 비행을 가기로 했기때문에 동선형,석원형,대규형 글라이더를 같이 싣고 서울로 향했다.

오늘 비행인원중에 재성이만 함께 동행하기로 하고 각자 집으로 향했다.

아.. 그러고 보니 어느덧 행글라이더 100회 비행을 했다.

2008년 11월 23일 단양 두산에서 처녀비행 한후에 2년 4개월 만인가 보다.

패러는 처녀비행을 2000년 11월쯤에 여수 망마산에서 떳으니까..

행글라이더 시작하기 전까지만 따져도 8년인데..

고작 70회도 못 미치는데 말이다. ㅋ..

(음.. 이제 보니 처녀비행을 다 11월에 했네..)

100회 비행 : 23분..(100회 비행이라 100분은 탈려고 했는데..쩝..)

이지 누적 : 46시간 22분..

올해 누적 : 23분..

토탈 누적 : 97시간 22분