하동 비행을 마치고 올라와 학교후배 재성이랑 학교에 들러 불필요 장비들을 내려놓고

 

내일 가져갈 내 기체와 재성이 패러만 실어놓고 집으로 향했다.

 

일요일 아침 8시쯤..

 

재성이에게 어제 약속한데로 재성이 집근처(남영역)로 나와 있으라고 했다.

 

8시 30분쯤 픽업하여 문경으로 직행..

 

11시쯤 도착했던가..? 어제 미리 와 계시던 형들은 해바라기 모텔에서 아직 나오지 않고 계셨다.

 

앞에서 조금 기다리고 있자니 한 두분씩 모습을 나타내셨다.

 

종기형님, 재용형, 동선형, 명주형, 준기형, 명주형, 석원형, 보근형님까지..

 

일단 아침겸 점심을 함께 먹고 창고로 이동하여 가져올라갈 기체를 석원형님 차에 싣었다.

 

차가 비좁아서 일단 차를 갖고 패러 착륙장 까지 이동했다.

 

거기서 우리 종환형님.. 자비대 의봉형, 건수형님도 뵈었다.

 

차가 좁아서 나랑 재성이는 일단 남았다.

 

건수형님이 끌고 내려오신 트럭에 짐을 싣고 기다렸다.

 

패러 탠덤 한대를 다시 태우고 올라가기 위해서였다.

 

시간이 좀 지체되긴 했지만 달리 올라갈 방법이 있었던 것도 아니고 어차피 날씨가 갑자기 안 좋아질거 같지도 않고..

 

먼저 올라간 행도 하나 안 뜬 상태였다.

 

그렇게 이륙장에 올라가보니 대부분 조립을 끝내려고 하시는 중이었다.

 

미리 올라와 있던 내 글라이더도 세팅할 자리에 갔다 놓고 재성이도 이륙할 준비를 했다.

 

동선형이 제일 먼저 이륙하는게 보였다.

 

이내 고도를 잡고 어디론가 가시는 듯 보였다.

 

내가 세팅을 중간쯤 했을 때 재성이가 이륙준비가 다 된듯 보여 먼저 이륙을 봐줬다.

 

바람이 잘 불어서 리버스가 수월한 날이었다.

 

그렇게 먼저 띄워보내고 고도를 어느정도 잡는 동안 컨택을 해주고 다시 내 글라이더를 조립했다.

 

가끔 한번씩 뒤돌아서 고도를 봐주고 다시 컨택을 해줬다.

 

바람이 센 날이라 고도를 어느정도까지 회복 시킬 수 있는 팁만으로 어렵지 않게 상승 시키는게 보였다.

 

마지막 준비를 다 하고 보니 이미 착륙 했는지 안 보인다.

 

음.. 어차피 점점 바람이 세지고 있어서 일찍 내려간게 다행일지도 몰랐다.

 

내가 마지막에서 2번째로 이륙했는데 거진 3시가 다 될 무렵이었던거 같다.

 

참고로 라스트 주자는 석원형님..

 

바람이 센 관계로 이륙장을 끝까지 지켜 주시던 종기형님의 사인을 받고 이륙..

 

센바람이 그나마 조금 약해지는 타이밍에 내 딛는데 가스트도 쬐금 있는지 기체를 좌우로 쏠리려고 하는걸..

 

까닥까닥 사이드바를 좌우로 흔들어 대며 약간 잰 걸음으로 이륙을 했다.

 

역시 바람이 좋아 초장부터 빡시게 고민할 필요는 없었다.

 

앞쪽으로 여유 있게 나가면서 지퍼를 어느정도 채우고 이륙장 위를 선회하며 고도를 높였다.

 

음.. 항상 이륙하고 처음 잡는 고도가 그날 고도중에 제일 높을 확률이 많다. 개인적으로..

 

아마도 나는 초반 30분이내가 집중력이 그나마 좀 있고.. 그 후론 흐트러지나 보다. 체력,정신력 둘다..

 

내가 고도를 어느정도 잡았을 때 먼저 이륙한 행글라이더는 불과 2,3대 밖에 안 보였다.

 

한참전에 이륙하신 분들은 아마도 주홀산 방향으로 날아가신듯 했다.

 

그나마 있던 2,3대도 주홀산 방향으로 가려는지 이륙장 앞 논밭 위에서 고도를 높이고 있었다.

 

나는 일단 초반에 잡은 열로 고도를 착실히 높이다가 더 이상 안 오르는 듯 할때 앞으로 나가봤다.

 

속도가 20Km/h대 밖에 안 나오는거 같다.

 

조금씩 더디게 앞으로 가긴 하는데 또 그만큼 고도도 잘 깍이곤 한다. 흠..

 

그래도 저 앞에서 돌리고 있는 글라이더 근처에 가면 뭐가 있겠지 하고 가보는데..

 

그동안 잡은 고도를 다 까먹을 때까지 앞으로 나가봐도 별다른게 없다.

 

이륙장위로 100이나 200정도 고도로 떨어지게 냉큼 다시 이륙장으로 붙었다.

 

그런식으로 한 세번정도 했었나..

 

일단 1시간 넘어가면서 부터 추워지는지라 열심히 하고 싶은 마음이 작아진다.

 

게다가 빡시게 안 해도 고도는 유지 시켜 주는 바람도 있으니 말이다.

 

고도를 더 높이 잡는건 포기하고 이륙장에서 어느정도 높이로 유지 하는 정도로 막판 시간을 떼웠다.

 

나도 가볼때까지 가보고 싶었지만 아직 부족한게 많으니.. 에어타임이나 쌓아야 겠단 생각이 지배적이었다.

 

더욱이 어제 얼마 타지도 못 했기때문에 더 많이 타야 한다는 생각이었다.

 

참고 참다가 3시간이 딱 찍히는 순간 착륙장으로 향했다.

 

착륙장에 보이던 행글라이더들은 한대도 안 보였고 2,3명 정도가 보였는데 누군지 제대로 보지 못했다.

 

착륙장 끝쪽에 막판 1시간전에 한번더 올라와서 비행하시고 착륙하신 자비대 퍼스트가 보였다.

 

그... 형님 성함이 기억이 안난다. 50에 처녀비행을 하신 열정넘치시는 형님인데..

 

마지막에 고도처리를 나름 한다고 날개를 좌로 꺽었다가 수평 맞추며 베이스바를 당기고 들어가는데..

 

그래도 고도가 좀 많이 남는다. 그 퍼스트가 있는 곳 까지 빠르게 미끄러지듯 날아간다.

 

엥... 생각보다 빠르게 날아간다.

 

착륙을 위해 사이드 바를 어느정도 밀었는데도 날아가는 느낌.. 약간 더 민다는 생각으로 들고 있으면서 왼발을 앞으로 뻗었다.

 

다행히 그 지점이 딱 모래가 푹신한 지점이라 두 발자국을 크게 내딛고 안착 했다.

 

하네스를 벗고 숨을 돌리며 생각하니.. 위에는 바람이 센데 착륙장은 바람이 별로 없어서 였다.

 

당연히 셀것이라 생각하고 적당히 밀었기에 사뿐한 착륙이 안 된것.. 그렇군..

 

기체를 정리하고 있으니 동선형이랑 재성이가 다가 온다.

 

나 한테 차키를 받아 재성이가 패러착륙장에 가서 차를 끌고 온다.

 

일찍 착륙해서 패러 착륙장에 덩그러니 혼자 심심히 있었겠구나 싶다. ㅎ..

 

하긴.. 계속 패러가 버티고 있을 바람은 아니었던듯 싶다. 고급기도 아닌데다가.. 행보단 더 추우니까..

 

여하튼 그렇게 6시쯤 착륙하여 기체를 접고 근처 식당에가서 동선형이 사주는 맛난 밥을 먹고 서울로 올라왔다.

 

비행하다가 쉬는 타이밍에 좀 생각을 해보니..

하루에 3시간씩은 비행해줘야..

안전빵으로 전반기에 이지 토탈 100시간을 채우고..

다음 기체로 넘어갈 수 있겠더라는... 음....

 

 

 

 

101회 비행 : 3시간 08분..

이지 누적 : 49시간 30분..

올해 누적 : 3시간 31분..

토탈 누적 : 100시간 30분