일요일 아침..

전날 보다 좋은 기상이 될거란 예측을 안고 착륙장에서 형제봉으로 올랐다.

하늘은 맑은 편이었고 바람도 이미 살랑살랑 들어오는 듯 했다.

역시 날씨가 좋은지.. 나름 나도 앞에 폈다고 생각했는데 동선형이 이륙대에서 글라이더를 세팅하신다. ㅋㅋ..

김밥 먹고 브리핑하고.. 이륙 타이밍..

어제는 선수 9명.. 오늘은 자비대분들도 많이 오셔서 이륙장도 바글바글하고.. 선수 12명..

펼쳐진 행은 대략 20여대.. ㅎ..

동선형 뜨고 바로 뒤이어 뜨려고 했는데.. 역시 날씨가 좋아서 인지 형들이 앞다투어 나가시는지라 좀 뒤로 밀렸다.

이륙과 동시에 기체를 틀어 우측능선으로 붙이면서 그대로 훑으면서 날아갔다.

낙타봉을 그대로 넘어 구름다리 쪽으로 날아가는데 헬리포트 밑에서 열이 감지되기 시작했다.

사면에 붙어서 서클링을 돌리기 시작해서 능선위로 올라오니 상승이 좀더 수월하게 이뤄진다.

여기서 꾸준히 감아올려 이날 비행 최고 고도였던거 같다.

보문사 - 이륙장 - 산성 - 철탑 게다가 백운산까지 거의 한큐에 다 찔렀다.

백운산에 도착하니 딱 정상에 걸리는 높이 거기에 동선형이 보였다.

한참전에 가신것으로 생각하고 있었기 때문에 조금 의아했다.

여하튼... 거기서 그냥 가긴 좀 힘들거 같아서 정상 부근에서 열을 잡으려고 뒤적거리고 있었더니..

구름이 몰려와 상승을 도와줬다.

그렇게 다시 이륙장으로 한번에 복귀 후 착륙장으로 직행..

철탑찍으러 들어갈때도 그랬지만 착륙장 갈때도 속도 좀 내보고 싶어서 무릎팍까지 베이스바를 잡아 당겨봤다.

그렇게 오래동안 그렇게 많이 잡아 당겨보긴 거의 처음이었던듯..

그리고.. 형들이랑 이렇게 평행하게 앞서거니 하면서 같은 포인트를 날아가 본것도 거의 처음인듯 했는데..

확실히 글라이더의 속도 차이에 갑갑함이 좀 느껴졌다.

내가 분명 먼저 가고 있어도 추월당하기 일쑤였기 때문이다.

여하튼.. GPS를 확인하며 골 크로스 라인이 통과 됐다고 느꼈을 때 한 바퀴 더 돌고 백운산 자락쪽으로 붙여봤다.

베이스바를 땡기고 오는 바람에 고도를 많이 깍아먹어서 다시 돌아갈 고도는 안되는거 같고..

백운산 자락쪽에서 고도가 올라가면 좀 더 놀다가 내려올 요량이었다.

근데 착륙장 건너 백운산 자락에선 그다지 올려주는게 없었다.

골을 통과해서 마음이 헤이해져 있어서인지 고도가 이미 많이 낮아서 인지는 모르겠다. ㅎ..

그래서 그냥 뒤쪽으로 쭉 날아갔다가 착륙장으로 진입..

대부분의 선수분들이 골에 들어오는 날이었는데..

정말 아깝게도.. 골지점이 400m 반원이라 크로스 라인을 통과해야 한다는 것을 간과해서 골 통과 인정을 못 받은 분도 계셨다.

그 덕분에(?) 내가 꼴지를 면할수 있었긴 하지만.. ㅋ..

그렇게 다들 좋은 비행을 마치고 저녁으로 쫄깃한 향어회를 먹고 있는데..

석원형님이 경기 다 좋게 끝내시고 다시 탠덤 태우러 올라 가셔서 착륙하다가 다치셨다는 소식이 들렸다.

다행히 전해 들은만큼 심각한 부상은 아니라 안도할 수 있었다.

118회 비행 : 1시간 38분..

이지 누적 : 78시간 47분..

올해 누적 : 32시간 47분..