동선형은 이번주에 일이 있어서 못 가신다고 했다.

 

날씨가 그렇게 나쁘진 않아 보이는데 그냥 쉬기에는 조금 아깝고.. 혼자 가긴 또 좀 그렇고..

 

열심히 재용형을 부채질 하기 시작했다. ㅋㅋ..

 

처음엔 비오고 날씨 안 좋아서 안간다던 재용형..

 

점점 호전되는 예보에 같이 가기로 했다.

 

토요일 아침 8시 반에 서일대에서 보기로 했는데.. 내가 좀 늦게 일어나는 바람에 9시에 도착했다.

 

서둘러 기체를 싣고 출발..

 

영동에서부터 좀 막히기 시작해서 재용형이 일러주는 대로 양평쪽으로 빠져서 여주로 빠져나가

 

다시 문막IC에서 올라타고 평창으로 향했다.

 

고속도로에서 빠져나와 좋은 타이밍을 잡기 위해 빠르게 이동..

 

분식집에서 돈까스 하나씩 먹고 착륙장에 잠시 들렀다가 이륙장에 올랐다.

 

패러가 몇대 떠 있긴 했는데 그다지 고도는 좋아 보이지 않았다.

 

패러 한분만 바람이 다시 좋게 불어주기를 기다리며 이륙대기 중이었다.

 

재용형은 탐탁치 않은 기분으로 글라이더를 펴야되나 말아야 되나 하시는 듯..

 

나는 왠지 괜찮아 질것 같은 느낌에 서둘러 기체를 조립했다.

 

그때까지 재용형은 완전히 펴놓지 않고 관망하는 자세를 취하시다가 좀 좋아지는듯 하자 마지못해 나머지 조립 시작..

 

바람이 약간 좌측성향이 있었는데.. 지난번 Z9 상하게 할때도 이런 바람이었다면서리.. ㅎ..

 

재용형은 이날 RX2를 탔다.

 

2시가 조금 넘어가면서 햇빛이 나기 시작하고 바람이 살랑살랑 불어오기 시작했다.

 

내가 오히려 재용형을 보채며 빨리 이륙하자고 하면서 기체를 돌려 세웠다.

 

재용형이 바람을 체크해 주고 나도 전방 상황을 살폈다.

 

바람이 그렇게 잘 불지 않았지만 살랑살랑 불어오고 주변 이파리들이 지속적으로 움직인다.

 

더 기다려도 이 정도일듯 해서 자신감 있게 이륙..

 

이륙장 바로 앞쪽에 약하지만 받혀 주는 열이 있는 듯 했다.

 

바로 하네스 지퍼를 채우려고 하는데 발목부근에서 자크가 안 잠긴다.

 

몇번 더 힘껏 땡겨보다가 안되서 일단 포기..

 

이륙장 앞 열을 잡아보기 위해 평소보다 큰 원을 그리며 살금살금 감아 올리기 시작했다.

 

조금씩 상승하니 이륙장 우측 능선 위로 조금씩 드리프트가 된다.

 

그렇게 지속적으로 하다보니 점점 편안하게 서클링이 돌아가기 시작했다.

 

지난주 교훈을 토대로 끝까지 물고 최대한 고도를 높였다.

 

거의 구름에 100여미터 아래(이륙장 위 1000m)서 서클링을 대강하고 하네스 지퍼를 채우기 위해 노력했다.

 

아무리 땡겨도 안 잠긴다.

 

고개를 숙여 이리저리 살펴보고 손으로 더듬어 보니 반대쪽 끈이 뒤쪽 하네스 끈 쪽에 감겨서 고정이 되어 있던거다.

 

왼손을 뒤로 더듬어 그것을 풀어내려고 바둥바둥 대다가 간신히 끈이 풀려 나온 느낌이 들었다.

 

바로 하네스 지퍼를 훅 올려 잠그고 자세를 편히 가다듬었다.

 

아직 고도는 충분하다.

 

구름도 가깝지만 왠지 들어가고 싶은 않은 희뿌연 회색 구름이 넓게 드리워져 있다.

 

바로 위 구름 사이로 그 위에 생성하는 하얀 구름이 있는 듯 했다.

 

흠.. 자칫 빨려 올라가는 일이 생길수도 있지 않을까 하여 구름에 들어가는건 보류..

 

우측능선을 따라 끝까지 날아가 보기로 했다.

 

능선 중간지점에서 비교적 강하게 상승하는 지점이 있었지만 충분한 고도였기때문에 무시하고 계속 날아갔다.

 

능선 끝날즈음 부터 하강이 이뤄지긴 했는데.. 헬리포트까진 찍고 돌아오고 싶은 마음에 그대로 전진..

 

하강이 2m/s 이상이었기 때문에 그 즉시 돌려서 다시 이륙장쪽으로 날아갔다.

 

아까 그 중간부분쯤에는 아직도 상승 존이 있었다.

 

좀 까먹은 고도를 거기서 다시 회복하고 있으니 패러 2대가 밑으로 지나간다. 능선이랑 별 차이도 없는 듯..

 

나는 저 고도로 능선을 타고 갈 엄두를 못 낼거 같은데.. 역시 패러라서 가능한 건가 싶었다.

 

나는 좀더 돌리다가 이륙장쪽으로 날아갔다.

 

이륙장에서 무엇을 할까 하다가 그대로 지나쳐 이번엔 좌측 능선을 타고 이동하기 시작했다.

 

저쪽 건너편 약간 뒤쪽산에 가면 어떨까 하는 마음에서였다.

 

건너편 산 능선위까지 이동해봤지만 딱히 쳐주는건 없고 하강만 지속될 뿐이었다.

 

그래서 그냥 다시 이륙장으로 돌아오니 고도가 얼추 이륙장까지 떨어져 있었다.

 

다시금 고도를 잡아보려고 패러 3,4대와 엉켜서 돌리기 시작했다.

 

그런데 아까만큼 올려주는 열은 없는듯 했다.

 

그래도 조금씩 조금씩 돌리다 보니 이륙장 뒤쪽에서 그나마 쳐주는게 있었다.

 

바람은 약한 듯 했으나 낮은 고도로 뒤로 드리프트 되면서 올라갔다.

 

다시금 이륙장에서 300이상 고도를 잡았는데.. 이륙장 보다 많이 뒤쪽이다.

 

그냥 거기서 어떻게 좀 더 올려볼까 했지만.. 왠지 모르게 피곤하고 지루해서 비행하고픈 마음이 없었다.

 

지난주 3일동안 빠르게 돌고 내리는 경기를 해서 그런건가 싶기도 하고...

 

아무튼.. 그 자리에서 베이스바를 무릎까지 땡겨잡고 이륙장 앞까지 날아왔다.

 

그랬더니 다시 이륙장 높이..

 

이륙장 앞에서 좀 비비적 대다보니 이번엔 그나마도 없다.

 

슬금슬금 고도를 까먹다가 결국은 착륙장으로.. ㅎ..

 

재용형은 나 띄워주고 조립 마무리 하는 동안 올라온 패러에 막혀 10여분 더 딜레이 되서 이륙했었는데...

 

고생고생 하다가 착륙장에 내려 버리셨던듯.. ㅋ..

 

아마도 내가 최상의 타이밍을 잘 맞춰서 이륙하지 않았나 싶다. ㅎ..

 

그렇게 나만 즐거운(?) 비행을 마치고 동술형님 클럽 펜션에서 맛있는 저녁 얻어 먹고 취침...

 

(다음날은 쫄쫄이만 두탕했는데.. 써야되나 말아야되나.. 아.. 일단 자고 내일 써야겠다. ㅋ..)

 

 

 

 

 

120회 비행 : 1시간 30분..

이지 누적 : 82시간 18분..

올해 누적 : 36시간 18분..

토탈 누적 : 133시간 18분