일요일 아침.. 11시쯤...

 

간만에 뽀지게 자고 멍하니 일어나 앉았다.

 

분명히 잘때 내가 침대 바깥쪽에 자고 있었던거 같은데 동선형이랑 위치가 바뀌어서 일어났다. 흠..

 

막 여관을 나가려 할때쯤 종환형한테 전화가 왔다. 바로 앞에 와 계신다고..

 

같이 근처 식당에서 밥을 먹고 나오니 글라이더 한대 실린 차가 보인다. 처음 보는차 같았다.

 

동선형이 누군가 해서 그 앞 식당에 들어가 보시더니 상일형님과 같이 나오신다.

 

반가이 인사를 나눈뒤 착륙장으로 모두 이동하여 내차에 다 옮겨타고 이륙장으로 향했다.

 

오늘 오신다고 했던 준기형님과 명주형님이 연락이 없어 전화해 보니.. 이미 이륙장에 계시단다.

 

그래서 이륙장에 올라가 보니 이미 봉명산자락에 붙어 비행을 하고 계신다.

 

글라이더 세팅 다 하고 동태를 살피니 구름은 두겹으로 끼어있어서 햇빛을 잘 차단하고 있었고..

 

바람도 처음 올라왔을때 보다 약해져 있었다.

 

명주형만 봉명산 자락에서 버티고 계시고 다른 글라이더는 다 내린듯 했다.

 

준기형,명주형 보다 먼저 뜬 석원형이랑 같이 왔던 외국인 부부 행글라이더 2대도 있었는데....

 

명주형도 곧 내리신다.

 

과연 다시 올라오실까? 의문이 들었는데.. 역시나 먼저 서울로 올라가셔서 결국 얼굴을 뵙지 못했다. ㅋ..

 

아직 2시정도였던거 같은데.. 일찍이 한 타이밍 비행 하시고 가셨다는... ㅋ..

 

오늘은 어제보다 많은 팀과 인원이 이륙장을 메우고 있었다.

 

현지 패러팀은 오늘도 올라오진 않았지만 여느때 못지 않게 이륙장이 붐볐다.

 

자유비행대, 노랑나비, 오리날다, 델타, 제로 등이 있었다.

 

바람이 좀 약할때 한양대 재학생 한명이 이륙하고 곧 이어 영호형님이 이륙하셨던거 같은데..

 

난 딴짓하느라 보질 못했는데... 바람이 휙 바껴서 이륙실패를 하셨던듯 하다.

 

다행히 사뿐히 걸려서 기체도 어렵지 않게 수거해 오셨던듯..

 

2시가 넘어가면서 다시 바람이 어느정도 불어오기 시작했는데.. 여전히 북풍..

 

그런데 수시로 뒤에서 넘어왔다가 왔에서 넘어왔다가 아리까리 하게 불어왔다.

 

오늘도 종환형님이 먼저 이륙하시고.. 잠시 후 동선형이 이륙...

 

나도 글라이더를 갖다 놓고 기다리기 시작했다.

 

바람이 대부분 측배에서 올때가 많아 확실한 바람이 들어올때까지 좀 기다렸다.

 

문득 뒤를 돌아 보니 상일형이 바로 내 뒤에서 글라이더를 들고 대기 하고 계셨다.

 

영호형님이 옆에서 계속 바람을 체크해 주셨는데... 바람이 앞에서 불어오기 시작하는걸 확실히 느끼고 이륙..

 

다행히 무난히 이륙했다.

 

이륙장 바로 앞에 뭔가 버틸만한게 있어 보여 어제처럼 바로 날아가지 않고 이륙장 앞쪽에서 리찌를 살짝 타면서 돌려봤다.

 

이륙장 높이 정도에서 오르락 내리락 하면서 버틸만한게 있긴 했다.

 

문득 이륙장을 보니 글라이더 하나가 쏟아져 내린다. 상일형인거 같았다.

 

나뭇가지를 훑으며 떨어져 내린듯 보여 괜찮기를 바랬다.

 

그래도 이륙장 바로 아래고 두어분이 내려가시는걸 보고 안심을 하며 비행을 계속 이어 나갔는데..

 

이륙장쪽은 아무래도 좀 거칠은 면이 남아 있고 침하가 될때는 좀 많이 깍였기에 이륙장 앞쪽 능선쪽에 가봤는데..

 

더 없는거 같아 어제처럼 동선형, 종환형이 있는 봉명산으로 향했다.

 

내가 날아갈때 고도가 좀 낮긴 했지만 두분이 봉명산 위에서 어느정도 고도를 잡고 있는 것을 안심하고 날아갔다.

 

7부쯤에 걸렸던거 같은데 리찌로 비비다 보니 능선높이까지 올라갈 수 있었고..

 

능선위쪽에선 서클링으로 고도를 좀 더 확보했다.

 

오늘은 필히 이륙장을 공략해 봐야겠단 생각으로 한동안은 안 올라가는 고도를 최대한 높여보려고 노력했다.

 

바람이 어제보다 좀 약해서 그런지 어제보다도 고도 획득이 어려웠다.

 

아.. 어떻게 하면 저 구름에 닿을지.. 구름에만 닿으면 왠지 어딜가든 고도손실 없이 다닐 수 있을거 같은데 아무래도 안된다.

 

어제처럼 앞으로 찔러보지도 않고 계속 고도를 더 높이려고 했는데...

 

봉명산 위에서 오르락 내리락만 할 뿐이었다.

 

상일형 뒤로 의봉형님이 이륙하셔서 오늘도 거의 네대만 같이 비행을 했다.

 

그러다 문득 의봉형이 먼저 착륙을 하신다.

 

그리고 잠시 후에 우리한테 무전이 들어왔다. 상일형이 부상이 좀 있어서 올라가 봐야될거 같다고...

 

무전이 됐던 나와 종환형은 봉명산 앞으로 쭉 나가서 고도를 깍고 착륙장으로 들어갔다.

 

종환형이 드래그 슈트 펼쳐서 내리시고.. 뒤이어 내가 착륙장으로 진입하는데.. 왠지 고도가 많아 보인다.

 

베이스바를 약간 밀고 천천히 가다가 살짝 잡아당겼다가 다시 밀고 있기를 몇번 한다음에 마지막에 실속을 먹여서

 

고도를 깍는데 생각보다 많이 깍여서 거의 베이스바가 땅에 닿을만큼 깍이면서 빠르게 날아간다. 음냐...

 

서둘러 사이드바로 바꿔 잡고 보는데.. 아직 속도가 빠르긴 한데 좀 낮다.

 

속도때문에 확 밀면 안될거 같아서 천천히 밀면서 다리를 뻗으면서 뛰었는데.. 못 쫓아가겠는지라... 노즈를 쿵 박았다. 쩝...

 

착륙장에 고도를 맞추려고 베이스바를 밀고 있다가 당겼다가 한 것은...

 

패러탈때 펌핑하는 것을 응용하여 견제를 잡았다 풀어줬다 한것이다.

 

처음부터 베이스바를 계속 당겨잡고 있는 방법만으론 고도가 남을거 같아 불현듯 택한 방법이었다.

 

베이스바를 당겨잡고 깍는것은 확실히 고도가 깍이긴 하는데..

 

그만큼 속도가 붙기 때문에 그라운드 이펙트가 먹었을때 활주거리가 길어지기 때문에...

 

이 방법으로 하면 문경 착륙장이 왠지 모자를것 같아 보이는 고도였는지라... 냠....

 

차라리 한바퀴 돌리면서 조졌어야 되나.. 흠.. 그러기엔 또 한바퀴가 부담되는 고도였던듯...

 

우쨌든.... 글라이더를 들어다 끝의 머리에 붙여 놓고 보니..

 

태섭형이 내차를 운전해서 상일형을 착륙장으로 모셔온 것 같았다.

 

상일형님은 약간 인상을 쓰신듯 하면서 거동이 많이 불편해 보이셨다.

 

막바로 병원은 안 가신거 같아 여쭤보니 그냥 올라가는게 나을거 같으시단다. 음...

 

우리팀은 다 따로따로 차를 갖고 왔기때문에 상일형 차를 운전해서 갈 사람이 없었다.

 

결국 의봉형님이 운전해서 상일형을 태우고 올라가셨다.

 

무전을 못들은 동선형은 아직 비행을 하고 계셨는데... 1시간 정도 더 있다가 내려오신듯...

 

상일형님이 부상으로 참으로 안타깝지만... 이틀동안 나름 만족할 만한 비행을 하고 노랑나비와 저녁먹고 집으로 향했다.

 

벌초하는 차량들이 많아 지난번 일요일에는 새벽에 들어갔었는데...

 

오늘은 이상하게도 평소보다 안 막히게 집에 도착할 수 있었다. ㅎ..

 

 

지난번 하동에서 우턴으로 고도를 잡아 올라간 것을 계기로 확연히 우턴이 익숙해 진듯 하다.

그동안 항시 좌턴으로만 고도를 잡았는데... GPS기록을 보면 보통 90%가 좌턴인 경우가 많았다.

좌턴만 추구하다 보면.. 비행중에 우턴을 해서 바로 잡을 수 있는 열을 항상 다시 돌아 들어가면서 좌턴을 하다보니..

한 박자 쉬고 들어가야 하는 손해가 있었다.

그래도 아직 좌턴이 60%이상 차지하지만 분명 성과가 있는 느낌이다.

오히려 그동안 좌턴으로 비행하면서... 내가 스스로 느낄 정도로 자세가 잘못된 것을 느꼈는데...(상체만 이동하는..)

우턴은 왠지 모르겠지만 똑바로 이동하는 것을 느낄 수 있었다.

좀더 연습해서 좌턴의 자세불량과 우턴의 불안정을 없애면 한층 더 나아질거라 기대해 본다.

 

 

 

 

129회 비행 : 1시간 45분..

이지 누적 : 95시간 23분..

올해 누적 : 49시간 23분..

토탈 누적 : 146시간 23분