비운의 둘째날..

 

패러만 알던 재학생 시절에 많은 이륙실패와 비행중 나무에 걸린 경우가 많았다.

 

그렇기에 행만큼은 그런일이 없도록 해야겠다는 강한(?) 의지를 갖고 있었는데.. 그게 깨졌다.

 

근래에 이륙이나 착륙이 안 좋다는 말을 많이 들었다.

 

그래서 나름 신경쓴다고 마음을 먹고 있었음에도... 이륙실패를 해버렸다.

 

일요일에도 구제봉으로 올라가니 글라이더가 이미 몇대가 펴져 있었고.. 자리르 잡으려니 좀 뒤쪽에 펴게 됐다.

 

타스크 브리핑도 끝나고 하여 김밥을 꾸역꾸역 다 먹고 서둘러 떠야겠단 생각이 앞서 있었다.

 

이미 네분정도가 이륙.. 그래서 기첼를 비집고 나와 이륙대 앞에 섰다.

 

평소와 다르게 마음이 급했다. 지금껏 자유 비행이나 리그전을 참가시에도 이런적은 없었던것 같은데...

 

오늘은 좀 잘해봐야겠단 생각이 컷나 보다.

 

근래에 들어 이륙자세가 안 좋다는 지적도 많이 받긴 했지만 아슬아슬하게나마 이륙성공하고 했던 것은..

 

이륙대에서 차분히 앞바람을 살피며 타이밍을 적절히 갖고 나갔었기 때문이다.

 

그런데 이날은 좌우 기체의 접근만 살피고 들뜬마음으로 발을 내딛었다.

 

그런데 어제처럼 좌측풍이 좀 있었나보다. 영각이 들려 있는 상태에서 좌측바람을 맞고 오른쪽으로 쏠리기 시작했다.

 

어제만 해도 확실하게 잡아줘서 그런일이 없었는데.. 그때는 몸을 실어 준다고 하는데도 하염없이 돌아가더라는..

 

이미 각이 커져 산쪽으로 기울었을때는 가망이 없음을 인지하고 차라리 땅에 빨리 떨어지기만을 바라고 있었다.

 

우측으로 계속 기울던 글라이더는 거의 오른쪽 날개가 지면을 향하고 있었는데..

 

날개가 먼저 나무사이로 비집고 들어가 땅에 닿으면서 빠직 소리를 내며 부러져 나가면서 그 상태대로 나무사이에 꽂혔다.

 

나는 다행히 좌우로 벌려진 굵은 가지 사이에 끼듯이 걸렸고 나무에 의해 기체가 기울어지지 않아 2차 충격은 없었다.

 

오른쪽 윙이 내 몸무게를 다 받아내면서 부러진듯 했다.

 

하네스를 풀고 내려오니 위에서 지켜보시던 많은 분들이 곧 쫓아 내려오셨다.

 

친구 용선이는 물론이고.. 종기형님까지.. 내 뒤에 바로 이륙준비 하시던 종환형도 도와주러 오셨다는...

 

아... 다른분들한테도 미안하고 고마웠고.. 내 자신에게는 열이 받는 상황이었다. 음...

 

이륙장에 올라와 기체를 대강 정리하고 있으려니 종기형님이 아주 좋은 경험을 쌓았다고 선례를 들어 말씀해주셨다.

 

자세를 바르게 하는것이야 보여지는 면에서 당연한것이지만... 마음이 앞서나가지 않도록 다스리는 것 또한 중요함을 체감했다.

 

그렇게 하루를 보내고 숙소에 있으려니 대연형님이 내일은 수열형 타던 글라이더(XC)로 타보라고 권유하셨다.

 

그래야 되나 말아야 되나 하다가 막상 다음날 착륙장에서 내가 서일대에서 가지고 내려온 xc를 싣고 있었다.

 

사이즈가 언뜻 147이란 말에 빌려타 보기로 했는데..

 

막상 조립해 보니 킬바쪽에 155라고 적혀 있었다. 음..

 

항공대 연대형님꺼 보다도 큰 사이즈란다. 헐..

 

뭐.. 이왕 이렇게 된거 딱히 어쩔 수 있는 것도 아니고... 기본점수라도 따게 됐으니 다행이다 싶어..

 

몇몇 선수분들이 이륙한지 좀 지나서 한가한 틈을 타 이륙대 앞에 섰다.

 

기체가 크고 무거운데다가 처음타는 낡은 기체이며..어제의 실패도 있고 하여 조심스럽게 이륙을 했다.

 

바람이 아주 좋은편이라.. 영갹을 죽였다고 생각했는데다 몇발자국만에 이륙이 됐다.

 

일단 이 기체의 컨트롤이 어떤지 모르기 때문에 이륙장 앞쪽으로 쭉 날아갔다.

 

이지를 탈때만 해도 이륙과 동시에 우측으로 틀어 사면에 스치듯 붙여서 날아가곤 했는데 말이다.

 

여하튼.. 이륙후에 좌우로 계속 기우는 것이 아닌가... 반대를 잡아주면 반대로 기울고... 대중이 없었다.

 

그러다 문득 대연형이 얘기하셨던게 생각나 살짝 움켜진 베이스바를 풀어주니 수평으로 회복이 되었다. 흠..

 

일단 낙타봉을 넘어가는 것이 관계이기에 최대한 일직선상으로 날아가니 간신히 넘어갈 수 있었다.

 

넘어간 후에 약간의 열이 있긴 한데 아직 컨트롤을 알수 없기에 돌다리쪽으로 날아가면서 능선에 최대한 붙이려 했다.

 

돌다리로 가기 직전에 능선이 끝나는 지점에서 산사면풍이 괜찮은거 같아 반경을 넓게 하여 돌기 시작했다.

 

글라이더가 커서 그런건지 서클링이 힘들었다.

 

몇번 돌리지도 않았는데 힘이 빠지는 느낌이었다.

 

결국에는 돌려고 하는쪽은 아예 사이드바를 잡고 잡아당기면서 컨트롤을 해야했고..

 

뭐.. 그렇게 해서 그럴수도 있지만 애초에 미세한 컨트롤을 해주기가 어려웠다.

 

헬기장 있는 곳까지 고도가 회복되자 돌다리 위쪽으로 날아가 좀더 좋은열을 찾으려 했다.

 

돌다리위에서 열심히 돌린다고 돌리는데.. 고도 올라가는게 깨작깨작한 수준이고 많이 올라간게 이륙장 고도 회복한 정도..

 

더 기다려 볼까 하다가 참지 못하고 첫번째 타스크인 보문사를 향해 날아갔다.

 

이날은 GPS를 좌측 사이드바에 달아놨는데...

 

GPS를 잘못 바라본것도 있지만 첫 타스크를 산성으로 착각해서 좀더 날아갔다가 돌아오면서 보문사를 찍고 능선위에 붙였다.

 

돌다리보다도 아래쪽 능선에 붙였는데.. 좀 낮아서 리찌를 좀 타면서 올려야 할거 같은데..

 

이 기체로 하다가는 오히려 고도를 까먹을 것만 같았다.

 

마침 능선위로 날아서 날아가는 초급기들이 한 두바퀴씩만 돌려보다가 나가는걸 보니 더욱 가망이 없어 보인다. 흠..

 

그래도 분명 이정도 날씨라면 다시 살려줄 것이라는 희망을 갖고 햇빛이 잘드는 능선의 암벽부근에서 낮게 서클링을 시도했다.

 

너무 낮은거 같아 포기해야되나 싶으면서도 다시 해보게 되는 그런 서클을 몇바퀴 돌리다 보니 고도가 살아나기 시작..

 

돌다리 위쪽으로 약간씩 드리프트 되면서 살아나자 헬기장을 지나 형제봉 위에 가서 얹혔다.

 

지난번에 형제봉 위가 좋았었기 때문에 약한열이 있는걸 감지하여 돌려보는데..

 

아주 조금씩만 올라가는지라 단번에 고도가 상승되진 않았다.

 

그렇게 이륙장 위로 200정도 고도를 높였을때 참지 못하고 두번째 타스크인 철탑을 향해 날아가기 시작했다.

 

내 위로 다른 글라이더들이 날아가는 걸 보고 뒤따라 갈 생각으로 간것인데..

 

여기서 실수 한것이 가뜩이나 버건운 글라이더인데다가.. 더 높은 고도로 날아가는 상급기들을 쫓아간것이 실수 였다.

 

이지였다면 그래도 가면서 어떻게 잡으면서 갔을텐데...

 

형제봉에서 이륙장을 지나 철탑으로 날아가니 동선형이 찍고 나오고 계신다. 그땐 고도가 같았다.

 

음.. 그렇다는 얘기는 내가 나올때 고도가 더 낮을거란 얘기였다.

 

철탑을 찍으러 들어갔던 한 무리의 글라이더가 모두 빠져나갈 때 난 중간쯤 가고 있었는데...

 

고도가 점점 깍이면서 능선위에 붙어 버렸다.

 

그래도 그쯤에 포인트 부분이 있어서 어떻게 잘 만지면 올려주지 않을까 하는데..

 

고도에 대한 부담감과 처음타는 글라이더에 대한 섬세한 조정의 부재로 고도를 오히려 잃었다.

 

그래서 철탑은 찍지도 못하고 다시 돌려 나가야 했다.

 

그래도 그 정도 고도면 다시 어떻게든 돌다리쪽에 붙어서 다시 도모해 볼 수 있지 않을까 하는 계산이었는데.. 그게 아니었다.

 

능선으로 붙여서 나간다고 하는데도 고도침하가 중간중간 많이 이뤄지는데..

 

낙타봉 조차 넘지 못하고 끝으로 돌아서 나가야 했다.

 

아.. 이대로 이렇게 착륙장은 갈 수 있으려나 하는 불안감이 들긴 했지만..

 

그래도 기상이 좋은지라 조금은 마음을 놓고.. 최대한 능선에 붙여 나가려 했다.

 

돌다리는 커녕.. 능선위로 올라올 수 있었던게 정자 위였다.

 

이미 고도는 착륙장으로 나가야 할 고도인거다.

 

그나마 이지였다면 그 고도에서도 좀 개겨보다가 나갔을텐데...

 

입맛을 좀 다시면서 그냥 착륙장으로 날아가 안착..

 

그리고 글라이더가 내부적으로 VG라인이 당겨져 있는 듯한 효과가 있어서..

 

조금만 베이스바를 당겨잡아도 좌우로 쏠리는 경향이 있었다.

 

그래서 오히려 베이스바를 밀어주듯이 타야했다는... 음...

 

착륙하여 기체를 주차장쪽으로 옮기는데 어찌나 무겁던지.. 휴..

 

글라이더를 벗어놓고 잠시 쉬고 있으려니 선수분들이 하나둘 착륙하기 시작...

 

기체를 정리하고 GPS를 수거하여 채점에 들어가야 겠단 생각이 먼저 기체를 정리하고.. 수정누나와 채점...

 

5라운드 점수와 Korea Open점수를 각기 따로 계산하여 점수를 매겼다.

 

나는 비록 이륙실패로 말미암아 최악의 경기였지만..

 

전반적으로 꽤나 좋은 결과와 성적이 나왔던 대회였다.

 

첫날은 거의 엇비슷한 점수대였지만 대회 퀄리티가 최상이었고..

 

둘째날은 길영선배님이 2등과 무려 1시간차이로 골을 통과하며 1,000점을 획득 하셨고..

 

셋째날도 동선형이 홀로 골에 들어오면서 1,000점을 받으셨다.

 

데이 퀄리티는 모두 1.0이거나 그에 가까웠던듯 하다.

 

아.. 이번주는 좀 쉬면서 추스리고 남은 일정을 구상해 봐야겠다.

 

당분간은 패러나 퍼스트를 다시 타게 될거 같다는.. ㅎ..

 

 

 

 

 

 

134회 비행 : 1시간 00분..

이지 누적 : 104시간 37분..

올해 누적 : 58시간 37분..

토탈 누적 : 155시간 37분.