작년 12월 하동 지리산배 이후로 한달간이나 비행을 가지 않았다.

 

춥고.. 바람세다건 핑계였고.. 늦가을 타기 시작한것이 아직 마음도 싱숭생숭하고 좀 쉬고 싶었다.

 

그러다가.. 다시 비행을 가야되지 않겠나 싶던 중.. 기동형 한테 연락이 왔다. 파이프 들어왔다고..

 

그래서 지지난주 토요일에 서일대 지하주차장에서 수리를 했고..

 

- 부러졌던 윙보다 심각해 보이기만 하는(?) 브라켓 모습..

 

 

지난주 초부터 종환형, 동선형에게 따듯한 하동으로 비행한번 가시자고 연락을 드렸다. ㅎ..

 

비행을 재기(?)하고자 마음을 먹으니 풀어졌던 컨디션도 회복되는 듯 했는데...

 

13일의 금요일이라던가...

 

대타로 미팅일정이 잡혀서리.. 놔두고 출근하려던 오토바이을 타고 가던중 슬립..

 

바지도 조금 찢어지고 해서.. 다시 집에가서 옷 갈아입고 가느라 미팅도 한시간 늦어졌고..

 

미팅 끝나고 나오니 왠 경찰서라며 걸려온 보이스 피싱 전화에..

 

회사로 복귀한 뒤 하루종일 간단한 문제를 잡고 삽질하다가... 기분전환겸 친 당구도 평소보다 높게 물렸다. 쩝..

 

내일 비행 가야되나? 생각이 들었지만.. 오랜만에 가기로 한데다 날씨도 괜찮을거 같아 물릴 수도 없었다. ㅋ..

 

- 평소에 비하면 아주 소소하게 다친 수준..

 

 

토요일 아침..

 

예정보다 1시간 늦게 일어나 서일대에 도착한게 7시반쯤.. 서울에서 같이 가기로 한 태섭형네 집앞에 간게 8시가 좀 넘었다.

 

다시 오창으로 가서 종환형과 글라이더를 픽업하여 유성IC로 갔다.

 

홍성에 계시던 동선형과 합류하기로 한 지점이었는데..

 

동선형 승용창에 캐리어 붙이는게 문제가 있어서.. 먼저 가 있으라 하신다.

 

화개 창섭형네 가게에서 김치찌게 3인분을 시켜 먹고 천천히 착륙장으로 가려니 동선형이 도착하셨다.

 

착륙장에서 합류하여 구제봉으로 올랐다.

 

바람은 딱 적당히 불어주고 있었는데.. 구름이 아주 엷고 넓게 퍼져.. 마치 한겹의 쉴드(?)를 쳐 놓은듯한 상태였다.

 

그래서 그닥 고도가 높아질 날은 아니겠구나 싶었지만.. 버티는데는 문제가 없어 보일 햇빛과 바람이었다.

 

지난주에 수리하고 나서 점검차 EZ를 조립해 봤었지만... 오랫만에 활공장에서 조립하려니 손이 더디다.

 

다른 형님들도 약간은 그러하신듯... 시각이 2시가 넘었는데.. 서둘러 이륙하시는 분이 없었다.

 

전반적으로 평소보다 세팅 시간이 지체되고 나서 종환형이 먼저 이륙을 하신다.

 

그때쯤 EBS에서 지리산쪽 촬영하러 온 팀이라고 서너명이 차를 타고 와 내리더니.. 좀 찍기 시작한다.

 

6일이나 7일 저녁 9시 방송하는거라 했던가? 아마도.. 지나가는 화면으로 2~3초 나오지 않을까? ㅎㅎ..

 

여하튼.. 다음으로 내가 이륙했는데.. 무릎팍도 온전치 않고.. 이륙실패 했던 이륙장이고.. 막 수리한 글라이더고 해서..

 

뭔가 부자연 스럽게 이륙이 된거 같다. 동선형도 나중에 좀 얼어있었던거 아니냐고 하실정도로.. ㅎ..

 

종환형이 좌측능선에서 서클링을 감고 계셨는데.. 고도가 높지 않아 같이 돌리기도 애매한거 같아서..

 

나는 우측능선으로 갔다. 근데... 잘 쳐준다. 금새 이륙장에서 100이상 올라 간듯 싶었다.

 

종환형도 내쪽으로 와서 고도를 높이시고 돌산쪽도 한번 찍고 오실때쯤 태섭형도 이륙..

 

태섭형은 이륙하자마자 앞으로 쭉 째신다.

 

어느정도 가다가 돌아오실 줄 알았는데... 내가 보기엔 거의 산성까지 찍으러 들어가는 것 처럼 보였다.

 

저렇게 다이렉트로 가도 되는걸까 싶어서 계속 쳐다보는 사이..

 

나보다 높은 고도로 있던 종환형님은 형제봉 헬기장쪽으로 찌르신다. 그 후에 태섭형 글라이더 보다가 시야에서 놓쳤다.

 

그 사이에 동선형이 이륙..

 

태섭형이 다시 이륙장쪽으로 들어오셨는데.. 고도가 한 5부정도 밖에 안돼 보였는데.. 금새 이륙장 높이로 복귀..

 

고도가 회복되자 마자 다시 좌측 백운산쪽으로 찔러 가신다. ㅎ..

 

저렇게 바로바로 가도 갈수 있는건가 라는 의구심이 마구 솟아나자.

 

오늘 비행에서 칠성봉이나 한번 가보자 라는 생각은 던져 버리고.. 나도 고소산성을 향해 일직선으로 찌르기 시작했다.

 

구제봉 영역을 벗어나 논 상공에 진입할때쯤 약한 열이 있어 몇번 감아 봤지만.. 별 소득이 없어 다시 전진..

 

그래도 거의 논이 끝나갈때쯤 까진 고도손실이 많지 않았던듯 싶다.

 

그래서.. 이거 잘하면 고소산성에 걸친다음... 열 잡고 잘하면 타고 올라가 형제봉도 찍을 수 있겠다 생각을 하자 마자...

 

고도가 하염없이 깍이기 시작했다. 최참판댁 앞쪽에 있는 연못 위를 지날때쯤 부터였나 보다.

 

3m/s 이상 하강 하는데도 아직 버틸만한 고도라 생각하고 계속 찔러 보는데... 이건 안되겠다 싶었다.

 

그래서 다시 기수를 틀어 구제봉쪽으로 향했는데... 무리하게 찔러 들어온 싱크존 영역을 벗어나는 동안 고도는 계속 깍였다.

 

구제봉 보다는 섬진감 모래사장으로 빨리 넘어가야 될거 같았다.

 

착륙장 근처까지 날아왔을때 이륙장 -400정도 였으니까 잘해야 착륙장에서 200정도 남은거였다.

 

살짝 갈등하긴 했는데... 그래도 혹시 모르니 구제봉 줄기에 붙여 보기로 했다.

 

그래서 딱 걸친게 구제봉 올라가는 길 삼거리 바로 앞에 있는 능선의 끝자락 봉우리 였다.

 

그나마 바람도 좀 있는지 나뭇잎 흔들리는게 보였고.. 때마침 새 한마리도 날개를 피고 글라이딩을 하고 있는게 보였다.

 

좀더 가능성을 두고 굳히기에 들어갔다.

 

이게 바람은 좋은데 상승이 확확 되진 않았다.

 

가끔씩 봄바람처럼 확확 쳐주는게 간혹 걸리기도 했는데도 말이다.

 

그래서 고민을 했다. 내가 실력이 안되고 빠르게 못 올리고 있다는 생각이 점점 깊어져 갔다.

 

그렇게 다시 이륙장 높이까지 회복하는데 느낌상 1시간은 걸리거 같으니 최소 30분은 걸렸겠구나 싶었다.

 

좀전에 GPS 기록을 따져보니 대략 127번의 턴을 했고.. 확실히 1시간 걸렸던게 맞았다. ㅎ..

 

태섭형은 내가 아까 바닥을 기고 있을때 먼저 내리시는게 보였는데.. 다른 글라이더는 당최 찾을 수가 없었다.

 

내가 이륙장 높이로 거의 복귀 했을때쯤 동선형 글라이더가 이륙장 위로 나타나 찾을 수 있었다.

 

동선형이 날도 어두워 지니 슬슬 내려가자 하셨다.

 

2시간을 채우기 위해 이륙장위에서 몇분정도 더 시간을 때우다가 앞으로 쭉 빼기 시작했는데...

 

그제서야 어디선가 나타난 종환형 글라이더가 보였다.

 

나는 비행 초반 이후로 안 보이시는데다가 마지막으로 본게 형제봉쪽으로 찌르시는 거라서...

 

비행전에 우스갯 소리(?)로 천왕봉 가야겠다 라고 하셔서 진짜 가신건가 라는 생각까지 했었다. ㅋ..

 

그렇게 차례로 착륙을 하고 기체를 접었다.

 

저녁으로 창섭형네서 삼겹살을 먹으며.. 서로의 신년비행을 축하하며 건배..

 

저녁머고 바로 숙소로 들어가 오늘 동선형 글라이더 달고 탄 고프로 영상을 시청하다가...

 

이날 비행했던 종환형 GPS 다운 받아서 바로 사이트에 등록도 하고...

 

내일 비행을 위하여 잠자리에 들었다.

 

 

 

 

137회 비행 : 2시간 09분..

이지 누적 : 106시간 46분.. (퍼스트 누적 : 4시간 02분..)

올해 누적 : 2시간 09분..

토탈 누적 : 161시간 48분.