이날도 바람이 세다고 예보가 돼 있었기 때문에..

 

어제 비행 못한 후배들을 위해 아침일찍 움직여야겠단 생각은 하고 잤는데..

 

11시까지 자버렸다. 아무리 늦게 일어나도 보통 10시쯤엔 일어났던것 같은데..

 

아무도 알람도 안하고.. 일찍 일어난 사람도 없었던듯..

 

1층에 내려가 밥을 먹고 착륙장에 가보니 역시나 바람이 세다. 흠.. 벌써부터 이정도면.. 오늘도 후배들은 힘들거 같았다.

 

착륙장 창고에 성근형님이 먼저 도착하셔서 글라이더 손을 보고 계셨고..

 

아직 12시정도였는데.. 후배들을 띄울수 있을거란 희망에.. 동선형은 착륙장에 남아서 무전을 보기로 하셨다.

 

일단 동선형,내꺼,태섭형 글라이더도 싣고 후배들과 이륙장으로 올라갔다.

 

글라이더를 내려놓고 일단 후배들 부터 이륙시키기 위해 동규부터 이륙준비를 했다.

 

바람이 좀 있긴 해도 띄우면 앞으로 날아갈것 같았다.

 

바람이 충분했기에 리버스를 해보라고 했는데... 자세를 취하고 있을무렵 갑자기 불어온 바람에 한쪽 기공이 살짝 살아났고..

 

동규가 끌려가려는걸 보고 내가 하네스를 탁 잡았는데.. 역부족인 힘에 놓쳤더니 앞으로 철퍼덕 넘어진다. 흠...

 

손을 디디면서 손바닥이 좀 아프긴 하다는데 다친건 아닌거 같아서.. 다시 기체를 제대로 펴놓으면서 보니..

 

하판셀이 터진 부분이 보였다. 뭐.. 그래도 한번 비행하는데는 큰 지장없을거 같긴 했지만.. 좀 찜찜해 보였다.

 

다시 바람을 체크해 보는데.. 전반적으로 좀 센편.. 어떻게 할까 고민하다가 그냥 사려 놓으라고 했다.

 

그냥 있다가 해 저물때쯤이면 바람이 약해질테니 그때 하자고..

 

그리고 나랑 태섭형이 밑에서 동선형을 픽업하기 위해 내려갔다.

 

착륙장에 도착해 보니 데이비드가 와 있었고.. 잠시 후에 박길영 선배님도 오셨다.

 

추가 글라이더는 내 차에 다 싣고 차 2대로 이륙장으로 올랐다.

 

행은 충분히 이륙할 수 있는 바람이었기에 다른분들은 글라이더를 세팅하기 시작했고..

 

나랑 동선형은 다시 동규를 띄워보려고 자세를 취해 봤다.

 

잠시 약했던듯한 바람은 원래 세기로 회복해 버렸고.. 역시나 나중에 기회를 보자고 하여 한쪽에 사려 놨다.

 

나랑 동선형도 서둘러 기체를 조립하고 비행준비를 마쳤다.

 

날씨는 어제보다 좋았다. 기온도 약간 더 높아 5도정도 였던듯 하고.. 하늘은 더할나위 없이 쾌청했다.

 

바람만 약간 덜 세면 아주 훌륭한 날씨였을 것이다.

 

(잠시 키보드에서 손을 떼고.. 기억을 더듬어 보니..) 내가 제일 먼저 이륙했다.

 

바람이 세게 분다고 할때도 충분히 이륙할만한 바람이었던거 같지만.. 바람이 살짝 약해지는 타이밍에 이륙..

 

흠.. 이때 너무 바람을 믿고 끝까지 안 뛰었다.

 

중간쯤에서 도약을 미리 해서 올라 타 버렸다.

 

그래도 역시 바람이 좋아 훅 가라 앉거나 하진 않았지만.. 오른쪽으로 쏠리려고 하는걸 잡아 줘야 했다.

 

글라이더가 직진 성향을 회복하자 지퍼를 대강 채우고 그대로 이륙장쪽으로 약간 크게 좌턴..

 

대충 감아도 이륙장 위로 쭉쭉 올라가서 200~300까지는 순식간에 올라간 듯 했다.

 

그걸 올려다 보던 형님들도 슬슬 준비를 하시는거 같았고..

 

태섭형, 성근형님.. 데이비드 뜨고.. 길영형님.. 동선형이 차례로 이륙하신듯..

 

나는 이륙장에서 대강 400정도 잡았을때 정자쪽으로 들어가 봤는데.. 강하게 쳐주는게 있긴 했는데..

 

와류성 돌풍 같은 느낌이었고.. 제대로 잡아 볼수가 없었던게.. 위치도 일정치 않은듯 했다.

 

다른 글라이더들도 이륙장 위로 고도를 잡아 가는것을 보며 나도 다시 이륙장 쪽으로 돌아왔다.

 

다른 사람들은 잘 모르겠고.. 데이비드는 AEROS 홑세일 글라이더를 타는데..

 

저번에 같이 산을 비비면서 쫄쫄이를 해봐서 대강 알고는 있었지만..

 

진짜 글라이더가 좋은건지.. 고도도 안 까질뿐더러.. 속도도 뒤지지 않는것 같았다.

 

그것도 산 앞쪽에서 대충 리찌로 왔다갔다 하는데도.. 고도가 나보다 좋을때가 많았다.

 

동선형은 초반에 매봉쪽으로 찔러보시는것 같았고..

 

다른분들은 아직 이륙장에서 고도를 더 높이기 위해 열을 뒤지고 있는거 같아 보였다.

 

나는 어제 가봤던 칠성봉쪽으로 눈을 돌리기 시작했다.

 

이륙직전에 동선형이 알려준데로 오늘같은 바람에는 약간 앞쪽으로 들어가라 하셔서 하라는 데로 했다. ㅎ..

 

일단 이륙장 앞쪽으로 좀 나가면서 걸리는 열이 있는지 찾아봤고..

 

살짝 잡히는거 같아 잡아보다가 그대로 칠성봉을 향해 찔러 들어갔다.

 

어제 같이 갔던 태섭형이 따라 오려나 싶었는데.. 아직 출발을 안하고 계셨다.

 

칠성봉 위에 50이상 고도로 걸쳐서 탐색을 살짝 해봤는데.. 미약한 것들 밖에 없었다. 다시 돌아가야 되나 고민을 좀 했으나..

 

다시 동선형이 이륙하기전에 하라고 했던데로.. 끝자락 능선까지 날아가 봤다.

 

거기까지 가본건 처음이었던듯 한데.. 확실히 산불이 났던 흔적이 보이는 지점에 이르렀다.

 

그 부근에 다다르자 좀더 확실한 열이 감지되기 시작했다.

 

완전 확실한 열이었다. 초당 2,3m의 상승이 이뤄지면서.. 이륙장에서 1,100미터 이상 올라갔는데..

 

거기서 부터는 열이 약해져서 더 이상 올라가진 않는듯 했다.

 

한 300정도 더 올려서 해발 2,000을 찍어보고 싶었는데.. 그게 좀 아쉽다.

 

이제 와 생각해보니 근처를 좀 더 뒤져보면 있었을 수도 있지 않았을까 하는 생각이 든다.

 

여하튼... 그 고도를 잡은 타이밍에야 비로소 남쪽 바다의 섬들이 보이기 시작했고..

 

멀게만 느껴지던 하동이나 송림도 쉽사리 갈 수 있을것 같았고..

 

배풍 맞고 날아가면 남해바다 앞까지도 금새 닿을듯한 느낌이었다.

 

또한, 북으로는 눈으로 데코레이션 한 지리산 천왕봉이 선명하게 보이는지라..

 

처음으로 가보고 싶다는 생각이 들었고.. 갈수 있을것처럼 보였지만..

 

머리속에선 정풍을 뚫고 저기까지 가기란 내 실력으론 턱없이 부족하다 외치고 있었다.

 

그러는 사이.. 성근형님이 내 밑쪽에서 열을 찾아 돌리고 계셨고..

 

칠성봉 오기 전 능선쪽에서 길영선배님인 듯한 기체가 있었다.

 

철탑쪽을 한번 눈여겨 보긴 했는데... 이 정도 고도면.. 형제봉도 문제가 없을것만 같았다.

 

해발 1,700이면.. 형제봉보다 600이 높은 것이기 때문..

 

다이렉트로 형제봉 능선을 향해 찌르기 시작했다. 중간중간 살살치는 듯한게 있었는데.. 그냥 무시하고 날아갔다.

 

낙타능선을 타고 그대로 접근하여 형제봉 정상이 목전에 있을쯔음에.. 와류에 부딪히기 시작한 것일까..

 

고도가 현저히 떨어지며 바리오가 묵직한 음을 내기 시작했다.

 

조금만 더 가면 될거 같은데 하는 마음에 들어가 보다가...

 

약간 낮은 봉우리인 돌산쪽으로 붙이며 날아가 봤으나.. 침하가 더 심해지기 시작..

 

안되겠구나 싶어 얼른 돌려서 나오는데.. 고도침하가 최대 7이나 8까지 보였던듯 싶다.

 

왠만치 능선에서 멀어지면 괜찮을 줄 알았는데.. 끈질기게 따라 붙으며 고도를 깍아내린다.

 

이거 일단 중앙에 너른 논바닥까지 가는게 급선무겠구나 싶었다.

 

도망가는 중에도 두어번이나 좌우로 쏟아져 내리는 침하를 겪었다.

 

그래도 간신히 넓은 논까진 나왔는데.. 이거 어느쯤에서 방향을 틀어서 진입해야 되나 고민까지 하고 있었다.

 

아직 고도가 200 이상은 남은 듯..

 

구제봉에 가까워지자 고도침하는 확연히 줄어든듯.. 바리오가 잠잠해 졌다.

 

간당간당한 느낌이었지만 가볼데까진 가보자는 마음에 구제봉쪽으로 계속 붙여 갔다.

 

잘하면.. 무사히 모래사장쪽으로 넘어갈 수도 있을거 같았고..

 

더욱이 이 정도 바람이면 구제봉 능선줄기에서 걷어 올려줄거라 여겼기 때문이다.

 

다행히도 구제봉 영역에 들어서자 받쳐 주는 것들이 있었고.. 능선줄기에 올라서니 손쉽게 이륙장까지 회복할 수 있었다.ㅎ..

 

이륙장위로 올라와 안도를 하면서 둘러보니 성근형님이 고도를 잡고 계셨다.

 

내가 형제봉으로 찌를때.. 철탑쪽으로 찔러가시는 것 까지만 봤었는데.. 언제 이륙장으로 오신건지는 보지 못했다.

 

하긴 내가 어디 둘러볼 정신이 있었던 것도 아니고.. ㅎ..

 

나중에 들으니 성근형님이 내가 에레베이터 타고 내려가는거 이륙장 위에서 잘 보고 계셨단다. ㅋ..

 

아직 시각은 4시도 되지 않았다. 하지만... 혹여나 바람이 약해졌으면 후배들을 태워야 됐기에 내려가기로 했다.

 

동선형도 그래서 인지 고도를 낮추고 계셨다.

 

나도 매봉쪽으로 들어가 보다가 고도가 많이 깍이자 다시 구제봉 줄기쪽으로 돌아와 붙었다.

 

그리고 이번에는.. 산성쪽으로 쭉 날아가 봤는데.. 오늘은 정자쪽에도 미치지 못할 만큼 싱크가 심해서.. 착륙장으로..

 

동선형이 앞쪽에서 착륙 진입하고 계셨고 내가 뒤쪽에서 진입..

 

착륙장 바람이 꽤 있는 편이라 베이스바를 누른 상태만으로 고도를 깍아 내렸다.

 

땅이 가까워 졌을때 자세를 고쳐잡고 플레어를 걸 필요는 없었다. 아니.. 오히려 그건 위험한 짓이다.

 

베이스바를 내리 눌러 잡은 상태 그대로 발을 살포시 모래사장에 갔다 댔고..

 

발이 확실히 땅바닥에 고정된 이후에도 영각이 들리지 않게 잡고 있다가 슬며시 사이드바로만 손을 고쳐 잡았다.

 

그대로 기체를 갖고 올라와 돌려놓고 나서야 한숨을 돌리고 주변상황을 체크해 볼 수 있었다.

 

길영선배님하고 데이비드가 먼저 내려 있었고.. 성근형님은 아직 구제봉쪽에서 비행중..

 

아.. 태섭형은 논에 내렸는데.. 구제봉쪽에 돌아와 고도를 잡고 한숨 돌리다가 발견했었다.

 

나처럼 칠성봉쪽에서 형제봉 찌르다가 급격히 침하되어 내린듯 했다.

 

오늘도 동규가 차를 끌고 내려와 차에서 자고 있었다.

 

흐음... 그런데.. 어째 착륙장 바람도 그렇고.. 바람이 줄지를 않았다.

 

차를 가지러 올라갔다 오신 길영선배님께 여쭤봐도 아직 바람이 세다고 하셨다.

 

어쩔수 없이 후배들 비행은 접기로 하고.. 태섭형 픽업하러 살짝 다녀와서 기체를 정리해 넣었다.

 

후배들 빼고는 다들 나름 비행 알차게 하고 화개 장터 국밥집에 저녁을 먹고 헤어졌다.

 

나는 개인적으로 구제봉에서 떠서 가장 안쪽까지 들어가 봤었고... 간만에 고도도 꽤 높이 잡아 좋았던 하루 였다.

 

올라오는 길에도 길이 거의 막히지 않아.. 화개장터에서 출발하여 잠실쪽 태섭형네 집까지 3시간만에 끊었다는..

 

그렇게 때려 밟지도 않았는데 말이다. ㅎ..

 

 

 

음... 이번주는 내가 회사 워크샵이 금,토였던지라 비행을 못 갔고.. 동선형도 바쁘셔서 한주 쉬자고 하셨던 주말이었다.

에어타임 팀의 전인원이 참석했다던 정희에게 물으니 어제는 300정도까지 고도가 있었고..

오늘은 2시까지 흐리다가 맑았는데.. 매우 약해서 이륙장 밑에서 힘들게 버티기만 했다고..

 

아.. 이번주는 쉬었지만 다음주가 황금같은 연휴... 3월 1,2,3,4.. 3박4일 비행을 꾀하고 있는 중인데..

지금 예보가 영 신통치 않다. 1,2,3,4중에 3일빼고는 다 비온다고 돼 있네..

으음... 간만에 장기 합숙 비행이라.. 내심 이번기회에  소폭이라도 실력상승의 발판으로 삼아보려 했건만.. 쩝..

일단 좀 더 지켜보는 수밖에..

 

 

 

145회 비행 : 1시간 46분..

이지 누적 : 115시간 33분..

올해 누적 : 10시간 56분..

토탈 누적 : 170시간 34분.