이번주는 하동에서 토,일,월 3일간 카테고리 2급 대회가 있는 주말이었다.

 

나의 새로운 기체도 국내에 도착해 있었지만..

 

연습없이 바로 대회 운영하기에는 다소 무리가 있을 뿐더러..

 

기왕이면 이지 에어타임 150시간을 채우고 바꾸려는 생각도 있어 굳이 들고 오지 않았다.

 

때문에 이번이 이지로 출전하는 마지막 경기가 될 거라는 생각에 대미를 장식하고 싶은 욕심도 들었다.

 

비록 하루뿐이긴 했지만 지난번 대회때와 같은 어떠한 이변을 일으킬 수 있기를 바라는 마음도 있었다. ㅎ

 

금요일 저녁에 창섭형을 상암 경기장 근처에서 픽업하여 동선형 창고로 가서 기체를 싣고 동선형, 태섭형과 함께 출발..

 

버스타고 천안으로 오신 종환형까지 픽업하여 하동 연화장에 들어간게 대략 새벽 1시쯤..

 

씻고 어영부영 2시쯤 취침..

 

아침 일찍 밥을 먹고 김밥과 물을 사서 착륙장에 도착한게 10시쯤..

 

지난번에 두고 기체를 창고에서 꺼내 싣고.. 먼저 모인 선수분들 GPS에 웨이포인트를 새롭게 넣어 드렸다.

 

토요일은 오후들어 바람이 북북서가 불거라는 예보가 있었던거 같다.

 

이륙장을 정하기엔 바람이 좀 많이 애매했다.

 

일단은 그래도 서풍이 분다는 예보도 있었고.. 착륙장에서 보기에 구름이 남서로 들어가는것 같아 구제봉에 오르기로 했다.

 

근데 막상 구제봉에 오르니 배풍이 잘 들어오고 있었던 상황.. 흐음...

 

잠시 기다려보며 풍향을 체크해 봤지만 쉽게 변할것 같지 않았다.

 

그래서 서둘러 형제봉으로 가기로 정했고.. 다 함께 형제봉 이륙장으로 올라갔다.

 

음.. 그런데 형제봉도 배풍이 불어서 도저히 이륙할 만한 바람은 아니었다.

 

30여분 정도 고민을 하다가.. 아무리 봐도 아닌것 같아 동선형에게 재차 구제봉으로 가자고 말씀 드렸다.

 

시간이 이미 많이 흘렀기에 최대한 빠르게 구제봉으로 돌아가니 정풍이 들어오고 있었다.

 

각팀에 연락해서 구제봉으로 올라오라고 알리고 서둘러 기체를 세팅했다.

 

세팅을 거의 끝낼 때쯤 다른 선수분들도 속속 도착하여 글라이더 펼쳤는데.. 구제봉에 철판이 없어져서

 

오밀조밀.. 빽빽하게 글라이더가 세팅이 되었다.

 

대규형, 동선형등 몇몇분이 타스크를 정하고 2시 20분인가 40분에 게이트 오픈..

 

바람은 정풍이 불긴 한데.. 거의 무풍수준이었고.. 하늘도 맑긴 했으나 구름이 엷게 퍼져서 햇볕이 강하지도 않았다.

 

이제 이륙대 선두에 세팅된 선수들이 나가려고 채비를 갖췄는데..

 

내가 이륙대에서 제일 가깝게 있었기에.. 내가 먼저 이륙하겠다고 했다.

 

바람이 조금이라도 불면 나가려고 간을 봤는데.. 만족스런 바람이 들어오진 않아 그냥 이륙..

 

이륙하면서 고도가 훅 깍이면서 이륙이 되었고.. 나는 우측능선으로 가서 열을 잡아 볼 생각으로 날아갔다.

 

우측능선에서 서클을 몇바퀴 돌리면서 열을 잡으려고 했으나.. 워낙 약해서 쉽사리 잡지 못하고 고도침하를 조금 늦추는 정도..

 

내가 고전을 하자.. 동선형이 좌측능선으로 가보라는 무전을 해주셨다.

 

어차피 여기도 별볼일 없었기에.. 버리고 좌측으로 날아갔으나.. 좌측으로 이동하면서 고도를 또 많이 잃었다.

 

좌측 능선에 올라선게 거의 5~6부 수준..

 

어떻게든 걸리는게 있는지 잡아보려고 서너바퀴 서클을 돌려 봤지만 잡지 못해.. 능선을 타고 내려가야 했다.

 

마지막 능선 봉우리에서도 한번 정도 휘저어 봤으나 걸리게 없었다.

 

눈물을 머금고 착륙장을 향해 날아가니.. 배풍인지라 180도 턴하며 바로 착륙.. ㅠ

 

쩝.. 글라이더를 주차장 쪽으로 올리고 보니 기체 2대가 떠 있었는데..

 

이륙장 높이에서 위 아래로 간당간당하게 걸려 있었다.

 

흐음.. 다시 올라가서 비행 해 볼까 하는 생각에 몇몇분에게 전화를 했는데.. 전파가 안 터지는지 모두 전화를 안 받으신다.

 

에라 모르겠다. 그냥 포기하자 마음먹고 있는데.. 떠 있던 기체들도 그닥 상황이 좋아 보이진 않는다.

 

알고보니 종환형과 동선형이 비행을 하고 있는 것이었는데..

 

잠시 후에 동선형이 착륙장으로 나오셨다.

 

게이트 클로즈 시간도 다 되가서 그런지 다른 글라이더들도 이륙을 하는데..

 

별반 차이 없이 이륙장 근처에서 왔다갔다 하며 고도를 올리지 못하는게 보여.. 내심 그나마 안도를 했다. ㅋ..

 

토요일의 타스크는 평사리-칠성봉-평사리-시루봉-매봉-평사리.. 중간에 뭐 하나 빠진거 같긴한데.. 대충 이 정도였다.

 

유일하게 종환형만 끝까지 포기하지 않고 칠성봉쪽으로 들어가다가 논에 내리셨고..

 

다른분들은 다 평사리에 착륙.. 결국 대회는 성립되지 않았다.

 

내 비행 기록도 9분 정도라.. 비행시간이나 횟수에는 포함하지 않기로 하겠다.

 

이륙장을 3번이나 올라가며 어떻게든 대회를 하려고 했으나.. 그렇게 허무하게 5시쯤 모두 정리하고 횟집으로 이동..

 

30여명이 넘는 분들과 다 함께 식사를 맛있게 먹었다.

 

이날 저녁은 에어 마스터 형님과 에어타임 재국 형님이 쏘셨다는.. ㅎ

 

여기서 술을 좀 먹은지라 일단 종환형과 함께 숙소에 들어가서 샤워를 하고 잠시 쉬었다가..

 

다른 분들은 아직 포장마차에서 2차를 즐기고 계신듯 하여 합류하기 위해 보근형님과 함께 다시 나갔다.

 

포장마차 안은 거의 우리 비행 팀이 전세 내다 싶히 하여 왁자지껄한 분위기였다.

 

대규형님 옆에서 몇잔 받아 마시면서 자비대 형님들과도 이런저런 얘기를 했다.

 

그러다 문득 자비대 선희씨 자리 옆을 내어주시면서 앉으라고.. 잘 해보라고 밀어주시는데.. 음...

 

아... 자비대로 이적 해야 될지를 심히 고민 좀 해야 할... ㅋㅋ..

 

여하튼.. 그렇게 몇잔 더 받다가 힘들어서 먼저 들어와서 바로 취침.. ㅎ..

 

다음날 아침..

 

아침부터 하늘이 청명하고 구름한점 없는 것이 무척 좋은 경기를 펼칠 수 있을거라 들뜨게 만드는 날씨였다.

 

게다가 풍향도 남동으로 형제봉에서 이륙가능한 바람이었다.

 

착륙장에 잠시 모여 티셔츠를 나눠 받고 망설임 없이 형제봉으로 올랐다.

 

참.. 이번 대회 티셔츠는 한기룡 부회장님께서 찬조를 하셨다. 감사합니다~

 

형제봉에 도착하자 너나 할거 없이 글라이더 세팅하기에 바뻤다.

 

기상이 좋을것이란 기대와 꼭 잘해보겠다는 의지로 나도 나름 이륙대 가까이 세팅을 했다.

 

기체 세팅이 완료되고 타스크 브리핑이 있은 후 김밥을 나눠먹고 이륙준비..

 

오늘의 타스크는 보문사-시루봉-산성-시루봉-평사리-상성재-구례 착륙장 이었다.

 

상성재까진 모르겠고.. 일단 평사리까진 무난하게 돌아야 승산이 있다고 생각이 들었다.

 

내가 4~5번째 정도로 빠르게 이륙했다.

 

내 뒤로 바로 재용형이 이륙.. 거의 함께 이륙장 앞에서 고도를 감아 올리기 시작했다.

 

잠시 같이 고도를 감다가 재용형은 형제봉 쪽으로 날아갔다.

 

형제봉 위에는 2~3정도의 글라이더가 고도를 잡고 있긴 했는데.. 그렇게 높지 않은 고도였다.

 

아직 열이 제대로 피지 않은 것일까..?

 

좋아봐야 이륙장 위로 200안팍의 고도만 잡힐 뿐이었다.

 

나는 이륙장에서 어느정도 고도를 잡다가.. 더 이상 오를 기미가 없자. 낙타봉을 넘기 위해 날아갔다.

 

낙타봉쪽 능선에서도 몇바퀴 감으며 고도를 높여보다가 잘 안 되어 헬기장 쪽으로 이동해서 고도를 높였다.

 

뒤이어 이륙한 글라이더 몇대도 이미 산성쪽까지 떨어진게 보였고..

 

그나마 고도를 잡고 있는 글라이더들도 형제봉 상공에 있을 뿐이었다.

 

나도 헬기장 위쪽으로 고도를 잡기도 했으나.. 그 이상은 잘 잡히지 않아. 헬기장 주위에서만 맴돌면서 기다렸다.

 

하늘이 푸르고 좋았기 때문에 이 정도면 그래도 어느정도 고도가 더 튈 것이라 생각했기 때문이다.

 

그래서 어느정도 고도를 잡았을때도 일부러 1번째 타스크를 찍으러 가지 않고 계속 기다렸다.

 

이게 실수였다면 실수였을까.. 흠...

 

고도가 차츰 낮아지기 시작하더니 돌다리 보다도 낮아져서 더 이상 버티지 못하고 아래쪽 능선을 향해 날아갔다.

 

첫번째 타스크인 보문사 근처 능선에서 몇번 돌리면서 버텨보려 했지만.. 잘 되지 않을만큼 열이 약했다.

 

하여 어쩔수 없이 보문사 400미터 트랙을 찍고 다시 능선에 붙어서 내려갔다.

 

산성까지 내려가서 어떻게든 더 버텨보려 했지만 고도만 깍일뿐..

 

회추의 정자까지 버티려고 해봤지만 몇번 돌리지도 못하고 착륙장으로 향해야 했다.

 

버틸때까지 버티다 보니 이번에도 주차장까지 못 가고 중간에 착륙.. ㅠ

 

착륙하고 나서 보니 다른 글라이더들도 얼마 버티지 못하고 착륙하는게 보였다.

 

아직 3대 안팍의 글라이더들만 고군분투 하는게 보였다.

 

그후로 1시간도 채 되지 않아 모든 글라이더가 착륙을 했다.

 

과연 20Km이상 날아갔던 글라이더가 있을지가 의문이었는데..

 

2번째 타스크인 시루봉을 찍은 사람조차 몇명이 되지 않았다. 어림잡아 시루봉을 2번 찍어야 20km가 넘을거 같았는데..

 

2번 찍은 사람은 아무도 없었다.

 

그래도 혹시나 하는 마음에 그나마 많이 간것 같은 동선형과 재용형 GPS를 걷어서 트랙을 다운 받아봤다.

 

그랬더니 두분 다 20.6Km로 넘어 있었다. 대회 성립인 셈..

 

그때부터 선수들 GPS를 수거하여 채점에 들어갔다.

 

오늘도 끝까지 최선을 다 하신 종환형님이 2번째 시루봉을 찍으러 들어가다가 논에 내리셨다고 해서..

 

동선형이랑 같이 픽업에 다녀왔다.

 

그리고 다시 돌아와 최종 채점을 내가 마무리 했다.

 

거리상 동선형보다 4m 앞서 있던 재용형..

 

막상 점수를 내어보니 스타트 존을 먼저 벗어난 동선형에게 1점 차이로 2위.. ㅋ..

 

그런데 채점결과를 보니 대회 타스크당 만점이 1,000점인데.. 1위가 고작 191점 밖에 되지 않았다.

 

내가 뭘 잘 못 했나 하고 고민하려는 찰라 마침 옆에 기동형이 있어서 여쭤보니..

 

20Km를 넘어야 대회성립이라고 한것은 우리끼리 정한 것이고.. 미니멈 디스턴스 설정이 30Km로 되어 있어서 그렇다고 하셨다.

 

30Km를 넘은 사람이 없으니 어쩔 수 없었다. 지금와서 그것을 번복할 수도 없으니.. ㅠ

 

내년에 경기할때는 상황에 따라 혹은 기본적으로 최소거리 설정을 20Km로 하면 어떨까 생각이 든다.

 

내가 채점하는 사이.. 부회장 예하 선수분들이 회의를 하셨고..

 

월요일은 거의 전국적으로 비가 온다고 하니 3일차 타스크는 아쉽지만 취소하고 오늘 모두 올라가기로 결정 되었다.

 

내가 채점 현황을 발표하고 시상이 있은 후 폐회식을 간략히 하고 해산...

 

팀별로 먼저 올라가는 팀도 있었고.. 저녁으로 간단히 국밥을 같이 먹고 올라가는 팀도 있었다.

 

 

하.. 토,일은 겉보기에 날씨가 괜찮아 보여서.. 특히 일요일은 멋진 경기를 펼칠 수 잇을거라 생각했는데..

2일이상 대회가 성립되지도 않아 국제 점수 반영도 되지 않는건 둘째 치고서라도..

나뿐만 아니라 다른 선수분들도 아쉬움이 클거 같다. 쩝..

 

일요일날 착륙했을 때 종기형님 옆에 착륙했었는데...

오늘 날씨가 좋아보이긴 했으나.. 연무가 낮게 깔려서 힘들 날씨라고 하셨다.

그러면서 기상학 공부가 필요하다 조언을 해주셨는데...

언제하지..? 음.. 틈틈이 좀 해야할거 같긴 하다. ㅜ

 

음.. 그리고 나의 새로운 기체의 개시를 많은 분들이 기다리고 계시는 듯 하다. 어쩌면 나 보다도 더.. ㅎ

될수 있으면 10시간 정도 더 타서 150시간 채우고 넘어가고 싶은데..

동선형이나 보근형님이 겨울되서 날씨 추워지고 바람 쎄지면 좀 그렇다고 그냥 시작 하라고 하시는데.. 고민이다.

여름 이후.. 그 동안 1시간 넘는 비행이 없다 보니 이런 상황이 돼 버렸다.

그래도 다음주까지는 기회가 있는 것 같으니... 다음 비행은 무조건 이륙장에 찰싹 붙어서 에어타임 확보 해야겠다. ㅎ

 

 

 

 

163회 비행 : 1시간 08분

이지 누적 : 140시간 14분..

올해 누적 : 35시간 27분..

토탈 누적 : 195시간 15분.