이번주 토요일은 전국적으로 비가와서 비행을 안 갔고..

 

일요일도 전국적으로 강풍이 예보 되어 있어 비행 가는 팀이 거의 없었을 것이다.

 

에어타임은 하동으로 비행을 갔었다고 한다.

 

나는 새로운 기체를 갈아타기 전에 이지 150시간을 채우고 싶은 마음에 태섭형에게 평창 비행을 제안했다.

 

일기예보상 어느정도 가능성이 있어 보였기 때문이다.

 

태섭형이 주실형님에게 이야기 하여 셋이 비행을 가기로 결정.. 동선형은 약속 있어서 못 가신다고..

 

일요일 아침.. 동선형 창고에 들러 기체 세대를 싣고 문경으로 출발..

 

간단하게 점심을 먹고 착륙장에 잠시 들리니.. 착륙장 바람은 이륙장에서 바라본 기준으로 우측풍이었고..

 

그 바람에 리버스 연습을 하고 계신 몇몇 분을 제외하고..

 

내가 낯익은 대다수의 분들은 클럽 하우스 앞 테이블에 앉아 계셨는데.. 좀 시무룩한 표정들이셨다. ㅎ..

 

아무래도 패러가 뜰 수 있는 바람은 아니었던거다.

 

잠깐 들려 그렇게 인사만 드리고 이륙장으로 올라갔다.

 

윈드색은 정풍방향으로 펄럭이고 있었고.. 나뭇가지들이 흔들릴 정도로 바람이 불고 있었다.

 

잠시 이륙장앞으로 걸어가 바람세기를 가늠해 보았더니.. 물론 쎄긴 했지만.. 아주 못 할거 같진 않았다.

 

그래도 잠시 시간을 끌며 일기예보를 확인해 보니 3시에 조금은 줄어들기 시작하는 듯 보였다.

 

2시가 넘어갈 무렵.. 내가 먼저 글라이더 세팅을 시작하니.. 바람이 간혹 그나마 차분히(?) 들어오는 경향이 있었다.

 

이에 탄력받은 태섭형도 글라이더 조립 시작.. 주실형님은 비행 포기.. ㅎ

 

글라이더 세팅이 이뤄지고.. 내가 먼저 나갈까 했으나..

 

매우 오랜만에 평창에서 비행 하시는데다가.. 바람도 쎄고 하니 태섭형 이륙하는 걸 도와드리고 나중에 이륙하기로 결정..

 

3시쯤 태섭형이 이륙..

 

앞으로 쭉 날아가면서 가볍게 이륙장 위로 떠 오르기 시작하는게 보였다.

 

역시 이륙만 신경쓰면 별 문제 없는 기상인거 같아.. 나도 서둘러 준비하기 시작했다.

 

왼쪽 제일 끝 바텐 끈이 끊어지는 바람에 약간의 딜레이가 있은 후 이륙하려고 보니..

 

태섭형이 착륙하러 들어가고 계셨다. 우측능선으로 붙여 보다가 고도를 깍아 먹고.. 내려가시는 듯.. 흠...

 

주실형님이 강풍에 이륙보조를 해주셔서 그나마 나도 쉽게 이륙..

 

이륙장을 벗어나 날아가니.. 고도가 알아서 상승을 해준다.

 

다시 이륙장쪽으로 들어왔다가 나가면서 고도를 높여가는데.. 생각만큼 팍팍 올려주는 감이 없었다.

 

이륙장 보다 약간 높은 고도가 되었을 때 여느 상황처럼 우측능선쪽으로 붙여서 더 올라가려고 접근..

 

우측 봉우리로 어느정도 다가가니 바로 싱크를 먹으면서 찍어 눌리는게 아닌가..

 

어라.. 이거 왜 이러지 하면서 빠져 나왔다가.. 다시 들어가면서 얼쩡 대 봤는데.. 역시나 마찬가지였다.

 

두어번의 가벼운 시도로 인해 고도는 7~8부 능선까지 떨어져 있었다.

 

그래서 이륙장 좌측으로 날아가서 고도를 올려보려 하는데 쉽게 올라가지 않고 떨어지는 느낌.. 흐음..

 

이륙장쪽으로 조금만 더 가려하면 팍팍 때리는게 있어서 접근하기가 수월치 않았다.

 

태섭형이 왜 그냥 내려갔는지 알만 할 정도였고.. 나도 빨리 내려야 하는건가 라는 생각도 들었다.

 

그런데 이렇게 강풍예보에도 어거지로 와서 비행하는데.. 소기의 목적인 에어타임을 늘리겠다는 일념하에..

 

좌측능선으로 날아가 조심스레 리찌를 타보는데 와류권 영향이 없어서 무난하게 고도를 유지 시킬 수 있었다.

 

비행을 하면서 생각해 보니.. 이륙장은 정풍으로 들어오고 있었지만..

 

이게 미세하게나마 우측풍이었던것 같다. 혹은.. 더 꺽인 우측풍 이었으나..

 

오른쪽 봉우리 때문에 이륙장은 정풍이 들어왔는지도 모르겠다.

 

그렇기 때문에 우측에 앞으로 이어져 있는 능선(하동 형제봉의 낙타봉같은..)쪽은 리사이드 존이었던 셈.. 으흠..

 

이것을 먼저 파악하고 비행에 임했다면 정말 괜찮은 비행을 할 수 있었을거라 생각했다.

 

이륙하자마자 고도가 올라갈때 꾸준히 고도를 높여서 우측 봉우리보다 높은 고도가 됐을 때 올라 서던가..

 

아니면 앞으로 쭉 나가서 우측 봉우리 앞쪽으로 돌아 들어가던가 했어야 했던거 같다.

 

그랬다면 봉우리 위에서 더 높은 고도를 획득하여 신명나게 비행을 할 수도 있지 않았을까 한다.

 

그런데 또 한편으로는 그랬다해도 고도는 얼마 더 잡지 못 했을거 같기도 하다.

 

와류의 영향이 없는 좌측능선이 비록 낮은 감은 있으나..

 

리찌를 타면서 간간히 서클을 돌려 열을 잡아보려해도 쉽사리 잡히지 않는 것을 보니..

 

바람이 강하여 열이 능선을 타고 넘어갈 뿐 올라가지 않는 듯한 느낌이었다.

 

게다가 시간도 3시반이 넘은 시각이라 그런지.. 있었을까 하던 열도 식기 시작했던듯..

 

그래서 그냥 하염없이 리찌를 타기 시작했다.

 

1시간 정도 지나자.. 슬슬 지겹고 춥기도 하여 내려갈까 하는 마음이 들었으나..

 

애초에 에어타임을 목표로 하는 비행이었기에 2시간은 채워야겠단 생각에 버티기에 들어갔다.

 

그 후로 30분은 거의 졸면서 왔다갔다 하면서 비행을 했던거 같다.

 

그리고 마지막 30분은 앞쪽의 석양과 뒤쪽의 떠 오르는 보름달을 보며 비행을 이어갔다.

 

어느정도 시간이 다 되어 감에 따라 마지막으로 우측 능선 앞쪽으로 쭉 들어가 봤는데.. 아직도 약하게 리사이드 성향이..

 

고도를 더 깍아 먹고 다시 좌측능선쪽으로 쭉 날아 왔다가.. 착륙고도 처리에 들어갔다.

 

착륙장에는 아직도 바람이 있을것으로 예상하여 쭉 뽑으면서 들어갔는데..

 

생각보다 빠른 속도로 쭉 빨려 들어가는 것이 아닌가.. 흐음.. 알고보니 무풍이었다.

 

서둘러 사이드바로 바꿔잡고 밀면서 뛰어서 착륙.. 다행히 별 탈은 없었다. ㅎ..

 

그렇게 비행을 마치고... 주실형님, 태섭형과 함께.. 느티나무 집에서 쫄깃하고 맛있는 닭도리 탕을 먹고 돌아왔다.

 

 

음.. 오늘 원래 한 3~4시간 탈려고 했었는데...

어쩌다 보니 이륙이 늦어져서 2시간 간신히 채웠네..

이래서야 어디.. 150시간 채우겠나..

이번 일요일 예보도 그다지 좋은거 같진 않던데...

흐음...

 

164회 비행 : 2시간 04분

이지 누적 : 142시간 18분..

올해 누적 : 37시간 31분..

토탈 누적 : 197시간 19분.