실은 지난 12월 31일에 비행을 갔었다.

29일 부터 내려가서 3박4일 일정으로 있던 에어타임 팀에게 들으니..

눈이 많이 쌓여서 4륜으로도 올라가지 못해 글라이더를 메고 1시간을 올라가서 비행을 했단다. ㅠ

기상 예보도 그리 좋지 않은데 내려가서 메고 올라가다니.. 대단한 열정이 아닐 수 없다.

예전에 선배님들은 다 그렇게 하셨다지만.. 휴~ ㅋㅋ..

여하튼 그래서 팔성형님, 동선형, 태섭형 그리고 나는 내려가는 길에 경각산에 들러 비행하기로 했다.

전주 시내에서 급히 체인까지 사들고 올라갔는데 어느정도 이상은 올라갈 수 없었다.

그냥 걸어서 이륙장에 가보니 서독산 패러 분들이 있어서 반갑게 인사를 나누고..

4륜 봉고로 글라이더도 실어다 주셨다. ㅎ..

그렇게 올라간 이륙장은 설경이 꽤 괜찮았으나.. 바람은 미약하고 열 조차 없는지 패러들이 바로 착륙장으로 향한다. ㅠ

우리 셋은 그래도 글라이더를 세팅하고 늦으막히 이륙하여 바로 착륙장으로.. 5분정 탔나? 쩝...

그리고 나서 하동으로 내려가서 저녁을 먹고 잤다.

다음날 아침.. 새해 아침이 밝았다.

이지 150시간까지 아직 2시간정도가 남아 있었으나..

새해이고 하니 의미있게 새 글라이더로 개시 할 요량으로 고사를 지낼 막걸리와 오징어를 사들고 착륙장으로 갔다.

그런데.. 구름은 낮게 깔리고.. 눈발 마저 날리고 있는 암울한 상황..

눈은 좀 녹았으려나 싶은데.. 잠시 후 도착한 에어타임 형님들이 어제도 4륜으로 반 정도 밖에 못 올라가셨단다.

그래서 오늘은 그냥 철수 하신다고.. 흐음...

동선형이 나 기체 들어다 주신다고 오늘 비행하겠냐고 하셨지만..

이런 날씨에서 별로 의미가 없을 것 같았고 민폐 끼치고 싶지 않아.. 그냥 우리도 복귀 하자고 말씀 드렸다.

결국은 막걸리를 슈퍼에 가서 두유로 바꿔 마시고 서울로 향했었다는.. ㅋㅋ..

각설하고....

그 후로 계속 날씨가 안 좋아서 비행을 가지 못 하다가..

이번주는 금요일에 비가 와서 토요일에 바람이 쎄다는 예보가 있어 내 마음이 갈팡질팡 하고 있었는데..

5시 이후 예보를 보니 종전의 4~5m/s 북서풍이 3~4m/s로 변경 돼 있었다.

이것도 쎈 바람이 아니라고 할 순 없지만.. 이정도라면 왠만해서 가능할 듯 했다.

보통 구제봉은 착륙장 보다 바람이 약하다. 잘은 모르지만.. 형제봉이 막아줘서 그런 듯..

아침 7시에 창고에 도착해서 동선형, 태섭형과 출발하여 천안에서 종환형을 픽업..

오늘따라 차가 거의 안 막혀서 11시전에 하동에 도착할 수 있었다.

화개장터 안의 국밥집에서 한 그릇씩 뚝딱 먹고 나와서 착륙장에서 글라이더를 싣고도 12시가 되지 않았다.

착륙장에서 길영 형님과 성근 형님이 먼저 와서 대규형님과 대연형을 기다리고 계셨다.

잠시 담소를 나누다가 우리먼저 이륙장에 오르기로 했다.

이륙장에 올라 바람을 보니 역시 착륙장 보다 약하고 가스트도 많지 않아 신경만 잘 쓰면 문제 없을 것 같았다.

문제는 시간이 갈 수록 바람이 더 쎄진다고 나와 있었기에 서둘러 준비를 했다.

글라이더를 세팅하고 있으니 은성형이 형수님과 함께 올라오셨다. 오늘은 그냥 드라이브로 오셨다고.. ㅎ

잠시 후에 수덕형님도 형수님과 함께 비행을 하러 오셨고..

버디팀 분들도 올라오셨다. 대규형님은 오늘 그냥 오신거라고..

글라이더 세팅이 다 되고 종환형님부터 이륙을 하셨다. 그 다음이 나..

바람이 쎄서 내가 못 나가고 있으니 길영형님과 동선형, 태섭형이 좌우측에서 한참 잡아주고 계셨다.

쎄지만 일정하게 묶어놓은 리본이 정풍으로 파르르 떨리는 것을 보고 그대로 이륙.. 다행히 별 무리는 없었다.

하.. 이륙을 무사히 했으니 이제 2시간 채우는건 식은 죽 먹기라는 생각이 먼저 들었다. ㅎㅎ..

초반에 한 15분이상은 팔 근육이 삐그덕 거리는 느낌이었다.

처음에는 바람도 조금 거친 면이 있었고.. 과속방지턱을 넘는 듯한 울퉁불퉁한 경우도 조금 있었던데다가..

이렇게 제대로 비행하는게 거의 2달만이어서 그랬다.

힘들어서.. 점차 의식적으로 힘을 빼야겠다고 되뇌이며 비행을 하니 조금 편안해 졌다.

바람이 워낙 센지라 고도도 높이 올라가지 않는 날이었기에 이륙장 앞쪽에서만 비비적 거리고 있었다.

종환형은 초반부터 산성까지 날아갔다 오시고 하시면서 여기저기 째 보시는 것 같았다.

뒤이어 동선형도 종환형과 같은 루트로 찔러보시는 듯 했고... 성근형님과 대연형도 마찬가지였다.

그나마 오늘의 킹포스트 3인방.. 수덕형님과 태섭형과 함께 이륙장을 지켰다. ㅎ..

그런데 내 느낌엔 다 함께 이륙장에 있었던 시간은 그리 많지 않게 느껴졌다.

그래도 다들 좌우로 조금씩 째 보고 오시는 듯 했다.

그러다가 한 두대씩 칠성봉쪽으로 날아가 비행하는게 보이더니 대부분 그쪽으로 다 이동한게 보였다.

이륙장에만 있으려니 별로 재미도 없고 해서 나도 가 보기로 하고.. 고도를 이륙장에서 250 이상 올린 다음에 이동..

바람이 쎄서 능선을 타고 이동 하기 보다는 앞쪽으로 다이렉트로 찔러 들어갔다.

다행히 심하게 고도가 침하되는 부분이 없어서 능선 9부쯤에 걸쳤다.

열은 별로 없어 보였으나 바람이 쎄서 능선 위쪽으로 올리는 건 그다지 어렵지 않았다.

오늘은 바람이 쎄서 그런지 전반적으로 열이 한방씩 탕탕 쳐주는 정도고 일정하게 올려주는게 없었다.

서클을 돌리면 이내 사라져 버리는 듯한.. 그러면서도 바람은 세니까 사면풍에 의해 바리오는 울리는 듯한.. 모르겠다.

이젠 뭐.. 힘도 빠지고 정신력도 흐트려졌기에 대충 대충 타기 시작했다.

어차피 그래도 왠만해선 고도가 죽진 않았기 때문에.. ㅎ

다른분들이 칠성봉 안쪽에서 다시 내가 있던 능선으로 나오는게 보였다.

칠성봉쪽에 한참 있던 글라이더들도 고도를 올리지 못하고 능선상에서만 있다가 나오는 걸 보니 저기도 별 볼일은 없겠으나..

아직 충분한 고도도 아니었지만.. 예의상(?) 한번 들어가 보기로 했다.

칠성봉쪽으로 쭉 들어갔으나 역시 올려주는게 없어서 봉우리를 밟지 못하고 돌아서 나와야 했다.

나오면서 몇 바퀴 돌려 봤지만 잘 해야 고도유지만 하는 정도고 점점 깍이는 듯 해서 다시 그 앞 능선으로 나와서 비볐다.

다시 그 능선 위쪽까지 고도를 획득하고 있다가 이륙장으로 다시 들어갔다.

이륙장에서 다시 비비적 거리다가 능선위로 고도를 회복했을 때 앞으로 조금씩 나갔다가 들어오고 하기를 몇번 반복..

한번은 들판을 지나 저수지 근처까지 가 봤으나.. 역시나 싱크가 먹기 시작한다.

고도가 이륙장에서 마이너스가 될 무렵 다시 이륙장으로 돌아와 붙어야 했다.

그때 아마 제일 아래쪽 능선까지 떨어졌던 듯 했는데.. 역시나 바람이 좋아서 몇번 비비다 보니 고도가 차츰 올라간다.

이륙장으로 다시 고도를 회복하고 보니 다른 글라이더가 거의 보이지 않고 태섭형 글라이더만 있는 듯 했다.

배터리가 다 되서 치지직 거리는 무전기의 작은 소리를 들어봤을 때..

몇몇분들이 송림쪽 착륙장에 내린 듯 했고.. 다른 분들도 그쪽으로 날아가는 중인 듯 했다. 흠..

이륙장에서 고도를 대략 250정도 올리고 보니 송림쪽이 보였다.

글라이더가 어딨는지 유심히 바라 봤으나 잘 보이진 않았다.

이 정도 바람을 배풍으로 받고 날아가면 나도 갈 수 있겠는데 하는 생각이 잠시 들긴 했으나..

그냥 나도 태섭형이나 수덕형님처럼 착륙장에 내려야 겠다고 생각을 했다.

그만 내려갈까 하다가 이런날도 흔치 않은데 3시간만 채워보려고 조금 더 떠 있다가..

오후 5시가 막 넘었을 때착륙장으로 째기 시작했다.

수덕형님은 이미 글라이더를 다 접어 놓고 계셨고.. 태섭형이랑 나는 글라이더를 접기 시작했다.

송림쪽에 내린 분들은 비행을 안 하신 대규형님 등이 픽업을 해서 화개로 이동 하신다고 하여..

내가 길영형님 트럭을 몰고 화개로 이동해서 저녁을 먹었다.

아.. 드디어 150시간을 채웠다. ㅠㅠ

솔직히 2시간 더 채우는 건 숫자에 지나지 않을 뿐.. 별 의미가 없었다.

그래도 왠지 150시간이라는 타이틀을 채워야 속이 편할 것 같은 마음에..

새 글라이더를 받아 놓고도 비행을 미뤄왔던 것.. 하긴 그 후에 날씨 좋은 날도 드물었지.

여하튼 이젠 속 시원히 글라이더를 접을 수 있었다. ㅎㅎ

169회 비행 : 3시간 16분

이지 누적 : 151시간 11분..

올해 누적 : 3시간 16분..