설 연휴와 활공협회 대한 행패러글라이딩 협회의 총회 때문에 2주를 빼먹고 비행이다.

 

이번주는 동선형, 종환형, 태섭형까지 넷이서 비행을 가게 됐다.

 

토요일 아침 8시쯤 동선형 창고에서 출발하여 천안에서 종환형을 픽업하여 하동에 내려갔다.

 

대규형님과 에어타임분들도 오시는 듯 했는데..

 

오늘은 바람이 매우 쎈 데다가 구제봉 이륙장 공사를 한다고 하여 구례 오산에서 비행을 하기로 했다.

 

구례 시내에서 모여 설렁탕 한 그릇씩 비우고 우선 착륙장으로 갔다.

 

착륙장을 한 바퀴 둘러본 후 패러 사무실에서 차량 출입 허가증을 받아서 이륙장에 올랐다.

 

구제봉에 비하면 해발 450정도로 낮았지만 바로 앞에 구례 시내와 농경지가 한 눈에 들어오는 풍경이..

 

깨끗하게 파란 하늘과 조화를 이루며 포근하면서도 멋지게 보였다.

 

그러나 바람은 그렇지 않았으니 다소 만만치 않은 바람이긴 했으나 이륙을 전혀 못 할 바람은 아닌 듯 했다.

 

이지 였으면 그다지 망설이지 않았을건데.. 새 글라이더인데다가 거의 처음 타는거나 다름없는 2번째 비행..

 

뭐.. 그래도 아무도 비행을 안하는 것도 아닌지라 조립하기 시작했다. ㅎ..

 

종환형이 제일 먼저 이륙을 하시는데 빨려 올라가듯 고도가 높아진다.

 

나도 이륙장 앞으로 글라이더를 갖고 나가니 대규형과 동선형이 좌우측에서 와이어를 잡아 주셨다.

 

이륙장 윈드색은 우측풍이 강하게 들어온다고 가르킥 있었다.

 

바람이 죽기를 기다렸다가 끝까지 글라이더를 끌고 나가며 이륙..

 

우측풍이라 그런지 왠지 모르게 우측으로 쏠리는 듯한 느낌에 좌측으로 붙어주면서 이륙..

 

다행히 큰 탈 없이 이륙이 되었고.. 역시나 고도가 급격히 상승한다.

 

대강 하네스 지퍼를 잠그고 이륙장 앞쪽에서 돌아다니며 있으니 고도가 알아서 높아졌다.

 

당분간 이륙장 뒤쪽으로 날아갈 생각은 별로 하지 않고 이륙장 앞쪽에서만 휘휘 저으며 돌아다녔다.

 

잠시 후 동선형이 이륙하셨고.. 이내 고도를 잡으시더니.. 아마도 종환형이 사라졌던 방향.. 하동쪽으로 날아가신다.ㅎ

 

나도 슬쩍 따라 갈까 하는 생각이 들었으나.. 아직은 컨트롤도 제대로 안 해 본 기체인지라 그냥 남기로 했다.

 

아마 이지였으면 따라 갔을지도 모르겠다. 이 날은 바람이 쎄서 배풍에 충분히 쫓아 갈 수 있을 거 같았기 때문이다.

 

곧이어 대규형이 이륙하셨는데.. 나랑 줄곧 같이 이륙장 앞쪽에서 있었다.

 

글라이더 수리 후 첫 비행이라 테스트 해보시는 것인지.. 이륙장 앞쪽으로 쭉 빼서 구례시내 위까지 날아갔다가

 

다시 이륙장으로 돌아오고 하는 것을 반복 하는 비행을 하셨다.

 

조금 후 태섭형도 이륙하는 걸 마침 이륙장 위에서 보게 되었는데..

 

눈 아래로 태섭형 글라이더가 이륙하자 마자 좌측으로 심하게 돌아가는게 보이자 놀라지 않을 수 없었다.

 

정말 운이 좋게 이륙장 뒤쪽으로 날아갔다가 다시 우측으로 회복해서 나오는 모습이었는데..

 

정말이지.. 다신 태섭형을 못 보는거 아닌가라는 생각도 들 정도로 위험해 보였다.

 

나중에 찍힌 영상을 보니.. 나 처럼 좌측 견제를 살짝 해주고 이륙을 했는데.. 때마침 불어닥친 바람에 휙 돌아간 듯 했다.

 

여하튼 이내 안정을 찾고 비행을 이어나가는 태섭형 모습이 보였다.

 

고도를 좀 잡고 뒤쪽으로도 날아가는 모습이 보였는데.. 잠시 후에는 앞쪽으로 못 나오는 듯한 모습이 보였다.

 

우측 산 능선에 붙더니 차후엔 그냥 뒤쪽으로 날아가시는게 보였다.

 

아무래도 정풍이 강해서 앞쪽으로 안 나가자 뒤쪽에 착륙하러 가시는 듯 했다.

 

고도가 그리 높지도 않았던지라 좀 걱정이 되어 따라 가 볼까 하는 생각도 들긴 했지만.. 별 도움이 안 될거 같아 포기..

 

그리고 나서 에어타임 한 분도 이륙을 하셨는데.. 나랑 같이 이륙장 근처에서 비행 하시다가..

 

대규형 다음으로 앞쪽 논에 착륙 하시는게 보였다.

 

이륙장에 다른 분들은 철수 하여 착륙장으로 집결 한게 보였다.

 

나도 슬슬 내려가야 겠구나 싶은데 바람이 쎄서 오랫동안 비행하다보니 조금 더 하고 싶기도 해서..

 

구례쪽 시내 초입까지 2번정도 VG를 당겨서 날아가 봤었다.

 

조금만 더 타고 내려야지 하는 마음에 이륙장쪽에 붙이니 고도가 오르기 시작했는데..

 

시간이 지나서 그런지 가스트가 그나마 좀 줄었던거 같은데.. 그래서 그런지 열을 잡아보니 고도가 제법 튀었다.

 

이륙장에서 700정도 고도가 잡혔다.

 

그랬더니 바로 뒤에 있던 산 봉우리가 눈 아래로 들어오는데 아니 가 볼 수 있어야 말이지..ㅎ

 

오늘 같이 바람 센 날이 아니면 무난히 다녀 올 만한 산이다. 바로 옆에 붙어 있다 싶히 한 산이니까..

 

고도가 충분하다고 생각하고 그대로 쭉 들어갔는데.. 정상에서 그닥 쳐주는게 없어 그냥 다시 돌아서 나오기 시작..

 

이 때도 이륙장에서 고도가 500정도였고.. 그 봉우리에서도 100 이상 여유가 있어 보였다.

 

정풍이 쎄서 천천히 앞으로 나가긴 하는데.. 차츰 차츰 불안 해져 온다.

 

바로 앞 산으로 건너뛰자니 왠지 와류가 있을 것만 같아서 능선을 타고 자꾸 옆으로 빠지다 보니 골짜기 빠진 꼴이 되었다.

 

그래도 그리 깊은 산 중에 골짜기는 아닌지라 평소라면 괜찮겠지만 오늘은 바람이 워낙 쎄서 문제가 됐다.

 

벤추리 현상이 있는 듯 하여 VG를 100% 당기고 앞으로 전진 했다.

 

여기서 고민이 됐는데.. 좌측으로 붙으면서 앞쪽 산으로 돌아 나갈 것인지..

 

아예 우측으로 빠져서 평지쪽에서 고도 잡아 나갈 것인지를..

 

그런데 좌측으로 돌아나가는 지점은 아까 리찌 탈때도 고도가 침하 되던 지점이고..

 

우측으로 평지쪽을 향해 날아가자니 그 쪽은 마땅히 착륙할 곳이 안 보이고 그냥 강이었다.

 

이러지 저러지도 못 하는 사이 그냥 골짜기 한 가운데로 빠져 나와 버렸다.

 

그 곳에는 논이 있긴 했는데 중간에 비닐하우스가 있어서 좀 애매 해 보였다.

 

뚝방옆으로는 강변 공터가 보였기에 그 쪽에 착륙하기로 마음을 먹었다.

 

그런데 좀 애매한 고도로 착륙지점으로 마음 먹은 곳 상공에 도착 했다.

 

정풍이 쎄서 한 바퀴 돌리자니 생각보다 많이 뒤로 밀릴 것 같았고..

 

그냥 그대로 있자니 앞쪽으로 날아가면 강변에 잡목들이 많이 있어 보였다.

 

 어쩔 수 없이 좌우로 S자를 천천히 그리며 조금씩 고도를 낮추기 시작했다.

 

뚝방정도 높이 까지 고도를 낮췄을 때 갑자기 글라이더가 좌측으로 플랫으로 돌아간다.

 

황급히 우측으로 잡아서 방향을 맞춘 순간.. 노즈가 지면을 향하며 떨어져 내렸다.

 

아직 자세도 바꾸지 못 한 상태라 있는 힘껏 베이스바를 밀었다.

 

그 순간 글라이더 아작 나겠구나 하는 생각이 머릿속 한 가득이었다. 거의 첫 비행이나 다름없는 2번째 비행인데..ㅠ

 

하필 자갈 있는 쪽에 떨어지면서 베이스가 1차로 먼저 긁히다가 걸렸고..

 

내 몸이 그대로 앞쪽으로 슈팅되면서 자갈밭 위에 떨어졌고..

 

머리 위로 글라이더가 숙여지면서 노즈 혹은 윙 부분이 떨어졌다.

 

5초 정도 멍 하니 깔려있다가 기체를 확인해야 겠단 생각에..

 

기체를 밀어 올리며 일어서긴 했는데 몸에 충격이 채 가시진 않았다.

 

기체를 재껴서 똑 바로 세우고 비너를 풀고 하네스를 옆에 벗고 멍한 눈을 들어 대충 살펴 보니..

 

베이스 바, 사이드 바 부러지진 않았고.. 윙도 얼핏봐선 꺽여 있는 건 안 보였다.

 

착륙 후 2분도 안되서 에어타임 분들이 도착하셔서 글라이더 접는 걸 도와주셨다.

 

착륙장에서 지켜보다가 못 오겠구나 하는 생각에 줏으로 바로 출동 하신거란다. ㅋ..

 

덕분에 후다닥 글라이더를 정리 할 수 있었는데..

 

그때보니 베이스바 받침대(?) 왼쪽이 부러져 나가고 베이스 바 아래쪽이 쫙쫙 긁혀 있었다. ㅠ..

 

그래도 몸 빵을 한 덕분(?)인가? 당장은 눈에 띄는 큰 기체 손상은 없어보였다.

 

지금 생각해 보니 내가 착륙하기 위해 자세를 바꿔잡고 있었다면 최소한 사이드 바는 부러졌겠구나 싶다.

 

결국 베이스바를 밀다가 몸빵을 해서 기체를 살린건가? ㅎ..

 

이 날 저녁엔 몰랐는데.. 일요일에 집에 와서 씻을 때 보니 군데 군데 멍도 들어 있다. 쩝..

 

여하튼 그렇게 제대로 기체 신고식을 치루고 우리 팀원 한명씩 픽업하러 하동으로 출발해야 했다.

 

태섭형은 평사리 공원 지나서 하동 가는 방향 중간 지점 쯤에서 픽업을 했고..

 

동선형은 송림쪽에 다리 건너서 운동장쪽에서 픽업을 했고..

 

종환형은 하동 IC부근에서 픽업을 해서 화개로 돌아왔다.

 

내가.. 오늘은 고기를 꼭 먹어야 겠다며 창섭형네 가게에서 삼겹살을 먹으며 오늘 있었던 비행에 대해

 

이래저래 얘기를 하고 2차로 포장마차 가서 술 한잔 하다가 먼저 연화장에 들어가 잠들었다. ㅋ.

 

아.. 그리고 이 날 이륙장 앞에서 리찌를 타는데.. 바람이 우측 풍이라 그런지..

좌측으로 자꾸 돌아가려는걸 우측을로 견제를 잡아주면서 있던 적이 많았다.

글라이더가 도는 건가 싶어 정풍 방향으로 날아가 보면.. 그렇지 않고 똑 바로 잘 날아간다. 흠..

일단 오늘은 바람이 그래서 그러려니 하고 넘어갔다.

일요일은 바람이 딱 적당하니 제대로 테스트를 해 볼 수 있겠지 하면서..

 

음.. GPS는 중간에 밧데리 없어서 꺼진듯..

첨부한 트랙로그는 GPS 꺼진거 보고 다시 킨건데..

그래서 2개 이어 붙인거..

 

 

 

 

171회 비행 : 2시간 20분

T2C 누적 : 2시간 32분..

올해 누적 : 5시간 48분..

토탈 누적 : 208시간 44분.