일요일 아침 10시쯤..

 

다른 팀이 없어서 그런지 늘어지게 오래잔 듯.. ㅎ..

 

늦으막히 일어나 대충 씻고 아침을 먹으러 내려왔다.

 

에어타임 팀 분들은 구제봉에 이륙이 가능한지 보러 갔다가 공사하고 있는 곳 옆에서 무리 없이 가능하여

 

비행준비를 하고 있다는 연락을 받았다.

 

우리도 아침을 다 먹고 착륙장에 잠시 들러 상황을 좀 보니 아직은 배풍이 들어오는 듯..

 

12시가 되어 갈 무렵 이륙장으로 올라가 보니 이미 기체 3,4대가 세팅되어 있었다.

 

어젯 밤에 오신 동규 형도 보이시고..

 

이륙장 좌측은 돌로 축대를 쌓고 있는 모습이었는데.. 늘상 하던 쪽은 아직 공사전이라 이륙엔 무리가 없었다.

 

우리도 기체 세팅이 거의 되어 갈 무렵 은성형도 형수님이랑 오셨다.

 

어제 미국에서 돌아오셔서 좀 피곤 하실텐데 바로 하동까지 나오시고..ㅎㅎ

 

이제 바람도 정풍으로 돌아섰고 살랑 살랑 불어 주고 있었다.

 

먼저 세팅했던 에어타임 분들 부터 이륙을 하고 종환형, 동선형도 이륙..

 

태섭형과 에어타임 T2 타신 형님을 남겨두고 내가 먼저 이륙을 했다.

 

풍향 체크는 상국형님이 해주셨다.

 

오늘은 하늘도 푸른 편이고 바람도 잔잔하면서도 열이 좀 피어나는 편안한 날이었다.

 

이런 날 글라이더 개시를 했어야 하는데..

 

쫄쫄이로 개시했다가.. 어제는 강풍에 비행했는데 그나마 착륙할때 베이스바 긁어 먹고.. 휴~~

 

첫 발을 슬그머니 내어주면서 달려나가니 이륙이 자연스럽게 되긴 했는데..

 

음.. 확실히 양력이 안 받는 느낌이다.

 

그렇다고 이륙한 직후에 고도가 급히 깍이거나 하진 않는다.

 

이륙을 몇번 더 해봐야 알겠지만 그 동안 탑레스에 대해 들은것도 그렇고.. 확실히 그런 듯한 느낌..

 

뭐.. 그래서 마지막까지 신경을 곤두세우고 뛰어주게 만들어 주는 듯.. ㅋ

 

이륙 하고 난 후 어느정도 고도를 자연스럽게 올려 줄거라 생각했는데 그렇지 않았다.

 

우선 우측으로 날아갔는데 별 다른게 없어서 다시 좌측으로 날아가서 뒤져 본다.

 

고도는 9부 이하로 깍이기 시작하고.. 아직 글라이더 감도 안 잡혔는데 쫄쫄이 하는 건 아닌가 하는 불안감 마저 들었다.

 

그러던중 좌측 능선 넘어에서 긴가민가 했던 열을 하나 잡아 걷어 올리기 시작했다.

 

이륙장 정도로 다시 고도가 회복되기 시작하자 주변에 떠 있던 다른 글라이더 들도 내 쪽으로 몰려 들었다.

 

확실히 고도가 어느정도 올라가니 조금 편해졌고 고도도 수월하게 잘 올라갔다.

 

한참을 잘 올라가다가 중간에 끊어졌다.

 

코어에서 빠진건가 싶어 주변을 잠시 뒤져 봤으나 잘 잡히지 않았다.

 

지금 생각해 보면 코어에서 빠진게 맞었던거 같기도 하고.. 흠..

 

뭐.. 그래도 어느정도 고도를 잡았었기에 우측 봉우리에 뭐가 또 있지 않을까 하여 날아갔는데 별반 쳐주는게 없었다.

 

대강 그렇게 이륙장에서 고도가 오르락 내리락 하면서 50분 정도를 버티고 있으니..

 

이륙장 근처에는 태섭형과 에어타임 T2 뿐이었다.

 

먼저 뜬 종환형과 동선형은 어디 있는지 안 보인다.

 

비행 전에 했던 얘기가 백운산 간다고 하셨는데 아마 거기 있지 않을까 싶었다.

 

나는 그러다가 고도가 다시 이륙장에서 250정도가 잡히자 칠성봉쪽 능선으로 째기 시작했다.

 

언젠가 부터 칠성봉을 갈때 능선을 타고 가는게 아니라 그냥 앞쪽으로 직선으로 찔러 들어가게 됐다.

 

우측 능선 타고 쭉 가면 골짜기도 많고 왠지 부담이 더 되는 같아서 그렇다.

 

왠만해선 들어가는 길엔 골짜기에 빠진다거나 그럴 일은 없을 듯.. 끝까지 간다면..

 

그렇게 칠성봉쪽 앞쪽 능선에 붙이니 그래도 구제봉 쪽 보다는 확실히 고도를 쳐주는게 좋은 것 같았다.

 

퉁탕퉁탕 해서 제대로 물고 돌릴만한게 별로 없었지만.. 상승풍 같은 열이 제법 있어 유지는 제법 수월했다.

 

나랑 같이 구제봉에서 놀던 태섭형도 오실 줄 알았는데.. 안 오시는 듯.. 오늘은 조용히 비행하실 건가 보다. ㅋ..

 

거기서 고도가 다시 어느정도 되었을때 칠성봉 쪽으로 들어갔다.

 

봉우리 위쪽에 딱 걸쳤는데 그다지 쳐주는게 없어서 능선을 타고 불탄 자리 까지 날아가 봤다.

 

간간이 약한 열이 있는 것 같긴 한데.. 그렇게 좋은게 없었다.

 

잡아 보려고 살금 살금 돌려 보지만 현상 유지나 하는 정도였다.

 

그때쯤 동선형이 칠성봉으로 들어와서 봉우리에서 돌려보시다가 먼저 나가신다.

 

여기 그다지 재밌는게 없어서 였을 것이다. ㅎ..

 

나는 조금 더 있어 보다가 다시 칠성봉 오기 전 능선으로 나갔다.

 

이제는 시간이 지나면서 구름도 많이 끼기 시작해서 열이 많이 약해진 듯 했다.

 

능선에서 어느 정도 고도가 잡히자 바로 구제봉으로 날아갔다.

 

날아갈 때 VG를 70이상 당기고 날아가 봤는데..

 

올 때도 그랬지만 갈 때도 확실히 왠지 빠른듯 한 느낌..

 

GPS를 제대로 보지 못 해서 모르겠는데.. 얼핏 보기엔 그렇게 빠른 속도는 아니었던거 같다. 잘해야 50?

 

바람소리나 그런게 좀 그렇게 느껴졌던 건데..

 

음.. 지금 생각 해 보니 VG를 당기면 베이스바를 당기고 가는 것 처럼 베이스 바가 약간 더 들어오게 되는데..

 

그 각이 틀리기 때문에 당연히 노멀 상태보단 빠르고.. 힘주어 당기고 있는게 아니기 때문에 빠르게 느껴지기도 하는거 같다.

 

아직까지 내 느낌은 실제 속도는 결코 빠르지 않은 듯..

 

그래서 아직까진 기체의 성능보단 내 실력이 문제라고 생각 했던게 맞는 거 같다.

 

그렇긴 하지만 한편으로는 왠지 모르게 좋은거 같긴 하다라는 생각도 있다.

 

단순히 새거라서 그런것도 있겠지만.. 묵직하게 치고 나가는 느낌이랄까.. 전에 타던 것 보단 확실히 진중한 느낌이 든다.

 

아.. 그런데 대신 약한 열을 잡기 위해 미세하게 컨트롤 하며 서클링을 해야 할 때는 더 힘든 것 같다.

 

게다가 좌측으로 턴 할 땐 자꾸 파고드는 느낌이 들어서 반대쪽으로 계속 견제를 미세하게 해줘야 했다.

 

글라이더가 약간 좌측으로 도는 건가 라는 생각도 들었는데..

 

정풍에서 잠시 힘을 빼고 베이스바를 풀어줘 봤는데.. 딱히 돌아간다는 느낌은 들지 않았다. 흠..

 

이건 좀 더 타보면서 느껴봐야 할거 같고.. 나 처럼 근래까지 이카로를 타다가 넘어 온 대규형님과 상담 좀 해봐야 할듯..

 

여하튼...

 

다시 구제봉에 도착하니 다른 기체는 왠만해서 다 내린 듯 하고..

 

잠시 후에 퍼스트 2대가 이륙한다.

 

내가 더 낮은 고도에서 버티다가 간신히 고도를 잡아 이륙장 위로 복귀 하니..

 

퍼스트 들도 고도를 어느 정도 잡고 편안하게 비행하는 모습이 보였다.

 

얼마간 비행을 하다가 착륙장으로 향하는 퍼스트들..

 

나도 얼추 3시간 되어 가는 것 같아서 참지 못 하고 따라 나가기 시작했다.

 

이륙장에서 고도 150 정도 였는데.. 좌측 능선 위로 나가면서 VG를 100% 당기고 형제봉 산성 자락으로 날아가 봤다.

 

착륙장을 지나갈 때 쯤 퍼스트가 아래 있었는데..

 

속도 차이 때문에 마치 퍼스트가 뒤로 밀리고 있는 듯한 착시현상이 일어났다.

 

상대 기체가 퍼스트이긴 했지만 기체의 차이를 느낄 수 있는 하나의 대목이었다. ㅋ..

 

일단 그렇게 형제봉 자락으로 가보니 겨우 정자 위에 얹혔다.

 

그래서 거기서 한 2바퀴 정도 돌려보고 바로 착륙장으로 들어가기 시작했다.

 

주차장 초입에 도착 했을 때 고도가 대강 30m?

 

얼마 되지 않는 다고 느껴서 바로 착륙 어프로치를 했다.

 

근데 이게 스멀스멀 계속 날아간다. 어라..

 

이미 뚝방보다 낮아져서 한번 더 틀기도 애매 하다.

 

어제 일도 있고 하니 그냥 쭉 날아갔다.

 

이제는 바꿔잡아도 될거 같아서 바꿔 잡으니 노즈가 들리면서 기체가 뜬다. 흠..

 

사이드바를 당겨서 베이스바가 허벅지에 닿도록 했다.

 

그러면서 몇 m는 더 날아간거 같다.

 

바람이 약간 불어주고 있었기에 적당히 밀면서 모래사장에 사뿐히 안착..

 

근데 너무 멀리 날아와 버렸다. 헐..

 

이지였으면 베이스바 댕겨잡고 들어오면서 고도 깍고 중간 쯤에 내렸을 거 같다.

 

음.. 이걸로 당기고 들어오면 확실히 그라운드 이펙트 때문에 더 멀리갈거 같고..

 

확실히 활공비가 좋은게 맞는건가? ㅎ..

 

이거.. 착륙 직전 감이 제일 중요하긴 하지만.. 착륙 할 때 활주거리에 대한 감부터 잡아야겠다.

 

이전에 타던 것과는 개념이 다른 듯..

 

물론 이 날 바람이 잘 불고 괜찮아서 착륙장에서도 고도가 잘 안 깍이는 날이었을 수도 있겠으나..

 

얘기도 많이 듣고 다른 형님들 착륙하는 걸 보긴 했어도 막상 해보니 착륙거리가 장난 아닌 듯..

 

지면에 붙어서 몇백 미터 날아간다는게 뭔지 알거 같다.

 

흐음...

다음부터 착륙할 때 얼마만큼의 속도로 진입하면 얼마만큼 날아가고

얼마만큼 속도가 줄었을 때 바꿔잡을 것이며 그 때 얼마나 들려서 날아갈지.

착륙할 때 염두를 해야겠다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

172회 비행 : 2시간 53분

T2C 누적 : 5시간 25분..

올해 누적 : 8시간 41분..

토탈 누적 : 211시간 37분.