일요일 아침 10시가 넘어 다른 분들 뒤척이는 소리에 눈을 겨우 뜰 수 있었다.

 

그렇게 늦게 잔 것도 아닌데 몸이 좀 피곤하긴 했나 보다.

 

서둘러 정리를 하고 1층에 내려가 밥을 먹고 착륙장으로 향했다.

 

착륙장에 도착하니 이미 다른 팀분들은 모두 이륙장에 올라가신 듯 했고..

 

상돈형님만 혼자 계시기에 같이 모시고 종환형과 합류하여 이륙장에 올랐다.

 

역시나 대부분 조립된 기체들.. 오늘도 우리가 제일 늦었네. ㅎ

 

기체를 내리고 차를 길가쪽으로 내려 놓은 후 글라이더를 조립하기 시작했다.

 

5회 비행 째이긴 한데 아직도 조립이 손에 익지 않은 느낌이다.

 

연대 형이 구경하러 오셨다가 T2조립할때 불편한 점이나 간단한 팁 같은걸 공유 해 주셨다.

 

그 중에 주요했던 점은 마지막 바텐 걸때 옆에 바텐 팁 2개를 끼우고 하면 그나마 수월 하다는 거였다.

 

난 항상 바텐을 쭉 끼워 놓고 마지막 바텐만 먼저 끈으로 걸어 놓고 마무리 팁 작업을 하는 버릇이 있는데..

 

다음 부턴 순차적으로 바텐팁을 끼워봐야 겠다.

 

글라이더를 세팅하고 나니 절반 이상 이륙하셨다.

 

상황을 보니 오늘도 그다지 고도가 높지 않았고 어제와 비슷해 보였다.

 

거의 어제와 비슷한 기상에 오히려 바람이 조금 더 불었고 구름은 한 점 없었다.

 

이 날도 태섭형이랑 길영형님 정도만 남기고 후발 주자로 이륙했던거 같다. 종기형님이랑 대연형도 계셨던거 같기도 하고...

 

내가 이륙하려고 글라이더를 들고 나가니 길영형님이 노즈 와이어를 잡고 풍향 체크를 해 주셨다.

 

약간 센듯한 바람에 잠시 대기 하다가 이륙..

 

이륙거리가 짧은 것도 있지만 바람이 좋아서 그랬는지.. 두어발만 뛰다가 그냥 몸을 앞으로 날려서 이륙했다.

 

흠.. 벌써 부터 이렇게 이륙하면 안되는데..

 

그랬더니 글라이더가 가라 앉으면서 이륙이 됐는데 바람을 맞으면서 곧 바로 이륙장 위로 고도가 상승이 되었다.

 

역시나 탑레스들 대부분은 이륙장 상공에서 보이지 않았다.

 

나도 이날은 고도를 어느 정도 잡아보다가 바로 칠성봉쪽으로 날아갔다.

 

파란집 있는 능선에 도착해서 놀고 있으니..

 

칠성봉에 들어갔다 나온 듯한 글라이더 3대가 다가왔다. 동선형, 종환형, 준기형이었다.

 

내가 열을 잡아 글라이더가 쳐 들리는 것을 보셨는지 내 쪽으로 다가와 같이 서클을 돌렸다.

 

아직 몸이 덜 풀린것도 있었지만.. 열이 강하다 보니 서클을 매끄럽게 돌리지 못하고..

 

다시 코어에 진입할때 반대쪽으로 튕기는 경향이 많았다.

 

그래서 형들이랑 나란히 돌릴지 못 하고 자꾸 코어를 겉도는 형상이 됐다.

 

형들이랑 나란히 감고 싶었는데.. 글라이더들을 신경쓰다보니 더 잘 안됐던거 같기도 하다.

 

어느정도 고도가 됐을 때 형들이 나란히 구제봉쪽으로 날아가는게 보였다.

 

나도 따라 갈까 싶었으나 그냥 여기서 더 놀면서 몸이나 풀려고 남았다.

 

한참 놀다가 좀 지겨워서 칠성봉쪽으로 들어가서 불탄자리와 봉우리 사이에서 돌면서 놀았다.

 

왠만해선 능선 밑으로 고도가 떨어지는 일이 없었기에 편하게 놀 수 있었다.

 

어제보다 더 좋을 줄 알았는데 이 날 최고 고도는 어제보다 안 올라가는 듯 했다.

 

바람도 어제 보다 차가워서 추위가 느껴졌다.

 

1시간여 정도가 더 흐르고 다시 구제봉으로 나가서 좀 나가서 놀았던거 같다.

 

일부러 앞으로 좀 빼서 고도를 낮춘 다음 다시 감아 올렸다.

 

고도를 올리는 것도 어제처럼 어렵지 않았다.

 

일부러 고도를 낮춘 것은 다시 감아 올려보는 연습을 하기 위해서이기도 했지만..

 

이륙장 위쪽에서 놀고 있으면 추워서 잠시 내려간 것도 있다. ㅎ..

 

이륙장 부근에서 영돈형을 포함한 항공대 형들과 맴 돌다가 들판쪽으로 날아가 봤다.

 

약간 앞으로 나왔다가 철탑 쪽으로 들판을 가로 질러 들어가 보기로 했다.

 

물론 철탑까지 가겠다고 생각한건 아니었다. 이륙장 고도까지 깍이면 다시 나올 생각이었다.

 

날아가다 보니 약한 열이 감지되는게 있었다.

 

리그전때 간혹 포인트로 사용하는 청소년 수련원 근처인거 같았다.

 

고도의 여유가 있었기 때문에 그 자리를 계속 맴 돌면서 열을 잡아 보려고 했다.

 

꽤 돌려 봤지만 그다지 큰 상승이 일어나지 않았다.

 

결론적으론 고도가 계속 깍여 있었기에 충분히 해봤다 생각하고 구제봉으로 날아가 능선에 붙여서 걷어 올렸다.

 

그때쯤 상공에 글라이더는 거의 없었던 것 같다.

 

칠성봉쪽에 있던 글라이더가 구제봉 이륙장으로 나와서 돌릴다가 다시 들어가는 건 동선형이었다.

 

이륙장 근처에 있던 글라이더가 모두 착륙장으로 향하는 걸 보니.. 아직 3시간 비행밖에 안 됐던 듯 하다.

 

그래서 동선형이 있는 칠성봉쪽으로 들어가 근처에서 같이 돌아 다니면서 놀았다.

 

동선형도 오늘은 4시간을 채우실 요량인 듯 해서 조금은 마음 편히 떠 있었으나 몸은 좀 불편했다.

 

등허리도 굳어서 뻐근하고 힘들기 시작했다. ㅎ..

 

어느정도 시간이 지나고 동선형이 착륙장으로 쭉 째는걸 보니 4시간을 다 채우신 모양이었다.

 

나는 동선형보다 대략 20분 늦게 떠서 좀 더 버티다가 오후 5시에 나가기로 했다.

 

오늘은 집에 올라가야 하니 5시까지만 비행하기로 했기 때문이다. ㅋ..

 

결국 5시가 되서 구제봉에 잠시 들렀다가 착륙장으로 진입했다.

 

산성쪽으로 쭉 날아가니 어느 지점부터 고도가 쭉쭉 떨어지기 시작한다.

 

어느정도 깍여서 다시 주차장 뒤쪽으로 날아와서 고도를 보면서 S자를 그리며 고도를 맞추기 시작했다.

 

어제 고도가 많이 남았던걸 기억하며 몇번 더 고도 처리를 한 다음에 나름 뒤쪽에서 뚝방보다 약간 높은 높이로 진입..

 

그런데도 고도가 많이 남는다. 대체 어디까지 가는건지..

 

서둘러 자세를 바꿔 잡고 고도가 떨어지길 기다리다가 두 발을 쭉 뻗어서 모래밭에 발을 갖다 대듯이 착륙..

 

뚝방쪽으로 이동하니 태섭형이 마중나와 주셨다.

 

오늘도 뚝방위로 글라이더를 옮기는데 여간 힘든게 아니었다. 휴..

 

글라이더를 잘 올려 놓고 보니 우리팀 빼고는 대부분 먼저 올라 가신듯 했다. ㅋ..

 

동선형과 나만 같이 글라이더를 접으면 끝..

 

길영형님, 대연형과 함께 국밥집에 가서 한 그릇씩 먹고 나와서 집으로 향했다.

 

7시 40분에 출발했는데 동선형 창고에 10시 40분에 도착.. 올라가는 길도 내려갈 때처럼 하나도 안 막혔다.

 

글라이더가 일단 새거라서 좋은거 같긴한데 뭐가 좋다고 딱 꼬집어 말하긴 애매하다.

음.. 어제 오늘 비행을 좋을 바람에 4시간씩 해보니..

이륙과 비행은 나름 큰 무리없이 적응해 가는 듯 했다.

 

비행은.. 속도 차이가 엄청난다거나 하진 않은 듯 했다. 약 10Km/h 정도 차이 일 듯..

물론.. 체감 속도는 그것보다는 왠지 더 나는거 같긴 하다.

활공비는 어느정도 차이인지 잘 모르겠으나..

확실히 칠성봉을 들어갈 때 조금 더 심적 부담없이 들어 갔던거 같다.

근데 이건.. 날씨가 좋아서 그런 것도 있고.. 글라이더에 대한 기대감 같은 것도 작용했을 듯..

 

마지막으로 착륙인데.. 이게 관건이다.

오늘도 깍는다고 깍았는데도 한 참 날아가는 걸 보니 활공비의 차이를 보여주는 듯 했다.

제일 걱정했던 부분인데 생각보다 심각한 듯..

아직까진 착륙 활공비나 속도를 어느정도 붙여야 할지 등을 잘 모르겠다.

문경같이 좁은 착륙장을 가게 되면 아주 쥐약일거 같은데.. 음..

모르기 몰라도 이지보다 착륙거리가 3배는 더 되는거 같다. ㅠ

따로 이착륙 연습을 하기도 그렇고..

역시 비행을 많이 하는게 답인거 같다.

 

아참.. 이번 비행부터 새로운 계기를 달고 비행했다.

Flymaster NAV 패러들이 많이 쓰는 계기인데.. 행 쪽은 아직 쓰는 분도 없는걸로 안다.

이전방식 채점 프로그램에 호환이 되지 않던 계기여서 그랬을듯..

하지만 우리도 GAP2011방식으로 채점하면서 가용한 기기가 됐으나..

선뜻 구입하시는 분이 없었는데..

이번에 동선형 통해서 알게 돼서 구입하게 됐다.

아마 내가 행쪽에서는 최초로 쓰게 된 듯.. ㅋ

6030은 내가 안 써봐서 어떤지 모르겠지만..

기존에 내가 쓰던 MLR에 비하면 완전 최고다.

잘은 모르지만 6030보다 좋은거 같다.

성능도 좋은거 같고.. 가격도 착하고.. 사용법도 어렵지 않고..

아쉬운 점이 있다면 행 글라이더 용 마운트가 없다는 점..

그래서 내가 이거 마운트 만들려고 1주일간 고민 끝에..

기존에 용접해서 자체 제작한 (눈물샘을 자극하게 생긴) 마운트를 만들었던 노하우를 통해 심플하게 만들어 냈는데..

좀 부실한 감이 있어 보였지만 이번에 착용하고 타보니 완전 만족..

계기는 흡족.. 자체 제작 마운트는 만족.. ㅋㅋ..

이제 하네스만 바꾸면 되나?

음.. 그건 당분간(몇년간) 패쓰..

 

 

 

 

174회 비행 : 4시간 09분

T2C 누적 : 13시간 40분..

올해 누적 : 16시간 56분..

토탈 누적 : 219시간 52분.