이번주 토요일은 바람이 쎄서 못 갔고..

 

일요일은 그나마 가장 약하다는 평창으로 가게 되었다.

 

일요일 아침 7시 40분쯤 도착하니.. 팔성 형님, 동선 형, 재선 형이 도착해 계셨다.

 

기체를 실고 감곡 IC까지 1시간만에 도착해서 근처에서 식사를 하면서 종환형을 기다렸다.

 

밥 먹고 나오니 마침 종환형이 도착하셔서 같이 평창으로 이동..

 

슈퍼에 잠깐 들리려고 시내로 진입하니 행을 실은 낯익은 차가 한대 보인다.

 

자비대 영호 형님이셨다. ㅎ.. 다른 분들 밥 먹고 같이 오신다 하여 먼저 이동..

 

착륙장에 도착하니 패러팀이 많이 오신듯 미니버스도 보인다.

 

이륙장을 올려다 보니 아직 비행을 하고 있는 사람은 없었다.

 

하늘도 구름 한 점 없이 푸른게 상당히 기대가 되는 날이었다.

 

그런데 막상 이륙장에 올라가 보니 아직 시간이 조금 일러서 아무도 비행을 안 한게 아니라..

 

바람이 쎄서 패러들이 비행을 안 하고 있었던게 아닌가 싶었다.

 

그만큼 어느정도 바람이 불고 있었는데 행이 못 뜰 바람은 아니었다.

 

기체를 내리고 동선형과 종환형은 조립에 들어가시고 재선 형과 나는 조립하다 말고 잠시 추이를 보기로 했다.

 

내가 만일 기체가 퍼스트나 이지였다면 망설임 없이 조립을 했을거다.

 

하지만 왠지 그때 기분에 아직 아끼는 새 기체를 강한 바람에 노출 시키고 싶지 않았다.

 

생각해보니 얼마전 구례에서 더 쎈 바람에 비행을 했었네..ㅋ

 

아마도 그 때 탐탁치 않은 착륙과 컨디션이 별로 였는지.. 그날따라 나 답지 않게 조립을 하지 않았다.

 

음.. 아무래도 전날 헌혈해서 그런지 맥아리가 평소만도 못 한것도 좀 작용한 듯..ㅎ

 

뭐.. 일단 동선형이랑 종환형 비행하는 걸 지켜보고 판단하기로 했다.

 

드디어 동선형이 먼저 이륙을 하셨다.

 

앞쪽으로 조금 나가다가 우측으로 방향을 잡으니 고도가 낮아지니 다시 좌측으로..

 

그런데 그쪽에도 고도만 깍일 뿐.. 그래서 우측 낮은 능선까지 날아가서 뒤지는데 별 소득없이 곧장 착륙장으로 가신다. 헐..

 

아무래도 우측에서 넘어 오는 바람이 강한 날인거 같았다.

 

평창이 특이한게 이륙장에서 윈드색이나 체감은 정풍인데 막상 나가면 우측에서 넘어오는 바람일때가 있다.

 

바람이 적당한 날이면 크게 상관이 없지만 이렇게 좀 강하게 부는 날은 영향이 좀 큰 듯..

 

다음으로 종환형이 이륙하셔서 우측으로 끝까지 타고 들어가 봤으나 고도만 손실되고 다시 좌측능선쪽으로..

 

얼마 안 가서 종환형도 착륙장으로 향하셨다.

 

두 고수분이 허무하게 착륙장으로 들어가니 나도 할 맛이 뚝 떨어졌다.

 

그래도 해야 되나 말아야 되나 미련이 많이 남아서 결정을 못 내리고 있었다.

 

그러는 사이 자비대 분들도 올라오시고 인천패러 팀도 올라오셔서 이런저런 얘기를 나눴다.

 

시간이 더 지체되고 내가 갈피를 못 잡자 재선형이 그냥 내려가자고 하셔서.. 좀더 고민하다가 그냥 내려가기로 했다. 쩝..

 

착륙장에 내려가니 동선형, 종환형이랑 자비대 몇분이 같이 막걸리를 한 잔씩 하고 계셨다. ㅎ..

 

나는 혜선 누나가 기체 개시한 고사떡 몇 점 주워 먹고 말았다.

 

착륙장에서 연습하고 있는 패러 사진이나 몇장 찍어보면서 있으려니.. 갑자기 재선형이 다시 올라가자고 하신다. 잉..??

 

한 번 포기하고 내려와서 나도 김 샜기 때문에 그다지 내키지 않았다.

 

그런데 영호형님도 올라가겠다 하시고.. 종환형도 일단 같이 올라가 봐서 상황을 보고 판단하겠다 하신다. 흐음...

 

뭐.. 밑져야 본전이니 나도 올라가기로 했는데.. 동선형은 그냥 안 가신단다. ㅎ..

 

이륙장에 다시 도착하니 바람이 오히려 아까 내려올 때 보다 쎄진 듯 했다.

 

그래도 시간이 4시가 넘어서 가스트 없이 더 안정적일거란 기대는 들었다.

 

긴가 민가 하고 있는데 다른 형님들이 기체를 조립하시길래 엉겁결에 나도 모르게 기체를 조립하게 됐다.

 

가장 앞쪽에 세팅해서 먼저 조립을 끝낸 영호 형님이 먼저 이륙을 하셨다.

 

이륙장을 벗어나자 쎈 바람에 몇번 휘둘리는 듯한 모습이 보였다.

 

그리고 확실히 좌측으로 갈 땐 배풍이라 빨리 가는데 우측으로 갈 땐 정풍이라 더디게 전진 하는게 보였다.

 

결국 좌측 능선쪽에서 리찌를 타며 버티시는게 보였다.

 

다음으로 종환형이 이륙하셨는데 자세히 보진 못 했지만 비슷한 상황이었던 것 같다.

 

다음으로 재선형이 이륙하셨는데 종환형이랑 비슷하게 이륙장 바로 좌측능선에서 고도를 잡으려 하고 계셨으나..

 

다들 이륙장 보다는 조금 낮은 고도였다.

 

드디어 가장 안 쪽에 기체를 세팅했던 내 차례가 돌아왔다.

 

마지막 순서가 왔을 때 까지도 그냥 이걸 접을까 하는 마음이 더 강했다.

 

그러다 이내.. '에이... 어차피 접을거면 착륙해서 접자. 착륙감도 없는데 착륙연습 하는 셈 치자.' 라고 마음을 굳혔다.

 

자비대 정현형과 팔성형님이 이륙대까지 기체 옮기는걸 도와주셨고 이륙직전까지 좌우 보조를 해 주셨다.

 

타이밍을 좀 지켜보다가 몸을 앞으로 실어 주는 것만으로 가볍게 이륙..

 

이륙장을 완전히 벗어날때까지 긴장을 늦추지 않다가 서서히 멀어짐에 따라 자세를 잡았다.

 

그리고 그대로 우측 대각선 방향으로 날아갔다.

 

일전에 이런 날 비행했다가 나도 고도를 못 올리고 착륙한 적이 있는데 그 때 패러 타던 재용형이 얘기준 걸 참고했다.

 

일단 우측능선을 넘어 올라타야 한다고..

 

와류나 강풍을 고려 해 우측능선으로 바로 틀어서 붙이지 않고 우측 대각으로 접근한 것이다.

 

고도가 조금씩 깍이긴 하는데 일단 우측 능선 위쪽까지 다가갔다.

 

확실치 않았으나 조금씩 받혀주는 바람이 있었다.

 

조금씩 감아보면서 긴가 민가 하면서 고도를 높이고 있는데..

 

재선형이 이륙장 좌측에서 리찌로 고도를 잡고 우측 능선위로 올라타는게 보였다.

 

이에 조금 더 확신을 갖고 서클링 하면서 조금씩 능선 가까이 붙이며 고도를 올리기 시작했다.

 

확실히 우측능선에 가까이 붙여 돌리자 확실하게 쳐주는 열이 있어 장암산 정상위로 올라설 수 있었다.

 

재선형은 고도를 더 잡고 우측 능선을 따라 들어가는게 보였다.

 

나도 조금 더 고도를 잡고 따라 들어가고 있었고.. 종환형도 우측 능선아래에서 고도를 점차 획득하고 계셨다.

 

내가 재선형을 따라 우측 능선 중간까지 들어갔을 때 재선형은 얼만큼 들어갔다가 돌아서 나오시는게 보였다.

 

마주칠 때 손을 흔들어 인사를 하며 나는 더 들어가 보기로 했다.

 

중간 중간 봉우리마다 쳐주는 열이 있어서 서클을 돌리며 들어갔다.

 

어느정도 들어갔을 때 종환형도 금새 따라오셨는데 나 보다 고도가 더 높았다.

 

우측 능선 끝이 저기 보이긴 하는데 거기까지 갈 수 있을지 없을지 몰라서 고민을 좀 하고 있었는데..

 

아직 고도의 여유는 있으니 도전 해 보기로 하고 더 들어가 보이는데 고도가 깍인다.

 

더 들어가면 안 될거 같아서 다시 돌아 나오는데 봉우리에서 강하게 쳐주는 열이 있어 잡아 돌렸더니..

 

아마도 이날 최고 고도를 여기서 획득한 듯..

 

여유있게 철탑 있는 곳 까지 들어가 봤는데.. 그쪽에선 쳐주는게 없어서 찍고 바로 돌아 나왔다.

 

이제 다시 이륙장으로 갈 요량으로 날아가는데.. 종환형도 이륙장쪽으로 쭉 날아가신다.

 

종환형이 고도도 50~100정도 높았고.. 거리가 점점 벌어지는 걸 보니 속도도 빠른 듯 했다.

 

이륙장 근처에서 고도를 다시 좀 높이고 있는데.. 종환형이 좌측에 있는 삼방산쪽으로 쭉 날아가는게 보였다.

 

그래서 그걸 따라가봐야 겠단 생각에 여전히 고도가 더 낮았지만 같은 방향으로 날아갔다.

 

그러다가 삼방산 근처에서 종환형이 서클링에 들어가는 걸 보고..

 

나도 그 근처에서 고도를 다시 잡기 시작했다.

 

그렇게 강하지 않아서 한참 더 돌렸더니 다시 어느정도 고도가 회복이 됐다.

 

고개를 들어 위쪽에 종환형을 찾아 봤는데 안 보였다.

 

내 바로위에 있는건가 라는 생각에 몇번 더 고개를 들어 열심히 찾았는데 안 보인다.

 

그러다 문득 고개를 돌리니 좌측으로 한참 날아가는 모습이 아스라히 보인다.

 

아마도 영월로 날아가려는 듯 했는데.. 거리가 멀어서 더 이상 쫓아가도 못 찾을거 같았다.

 

이제 시간도 어느 정도 됐고.. 종환형 픽업하러 가려면 그만 내려야 겠다는 생각이 들었다.

 

고도가 좀 아쉽긴 했지만 시내를 크게 돌아 다시 이륙장으로 붙었다가 착륙장 위쪽에서 서클을 천천히 돌려 고도를 깍았다.

 

어느정도 고도가 깍인 후 8자를 그리며 고도를 점차 낮춰 갔는데.. 고도가 잘 안 깍였다.

 

휙휙 잡아돌리며 고도를 깍는건 아직 좀 부담이라..ㅎ

 

한참 고도를 깍았는데 착륙 활공비가 더 나온다는 걸 감안해서 좀 더 깍고 착륙장 진입을 마음 먹을 때쯤..

 

멀리 착륙장쪽에서 동선형이 손짓을 하는게 보였다. 그만 들어오라는 신호였던거 같다.

 

내 생각엔 아직 고도가 많아 보여서 베이스 바를 당기고 고도를 깍으며 속도를 붙여 들어갔다.

 

동선형을 지나칠 때 쯤 자세를 바꿔잡고 때를 기다리다가..

 

속도가 거의 안 느껴지기에 밀어줬더니 그 자리에 사뿐히 떨어져 내린다. 휴..

 

구례 오산 비행 때 빼곤 넓은 착륙장에 좋은 바람으로 다 사뿐히 내리긴 했는데..

 

언제쯤 착륙에 자신감이 생길지.. 최소한 30번은 더 해 봐야 감이 생기기 시작할 거 같다. 쩝..

 

기체를 서둘러 접고 종환형을 옹정리 괴골마을 근처에서 픽업..

 

박달재 휴게소에서 저녁을 먹고 감곡IC에서 종환형 내려드리고.. 나머진 다 같이 동선형 창고로 복귀..

 

기체를 내려놓고 해산..

 

아.. 오늘 기체에 비너를 걸기 전까지 포기할까 했던 날이었는데..

 

어찌됐든 재선형 덕에 안 거르고 굵고 짧게 비행 할 수 있었다. ㅋ..

 

 

 

 

 

175회 비행 : 1시간 07분

T2C 누적 : 14시간 47분..

올해 누적 : 18시간 03분..

토탈 누적 : 220시간 59분.