토요일 아침 8시..

 

동선형 창고에 도착하니 태섭형이 동선형을 깨워서 곧 도착하셨다.

 

태섭형은 다른일이 있으셔서 가지 못 하시고..

 

동선형과 둘이 출발 하게 되었다.

 

동선형은 하동으로 가자고 하셨지만..

 

나는 기상예보를 고려하여 영월로 가자고 설득했다.ㅎ

 

둘이 하동을 가기엔 경비 부담도 만만치 않을 뿐더러..

 

기상예보도 하동은 일요일에 비가 오후부터 온다고 돼 있었기 때문이다.

 

감곡IC에서 빠져나와 38국도를 타고 달리다가 한식뷔페에서 식사를 했다.

 

영월에 도착하여 착륙장 바람을 확인해 보니 약간좌측 배풍..

 

뭐.. 그래도 바람이 그렇게 쎄지 않아서 큰 문제는 아닐거 같았다.

 

오랜만에 영월 이륙장을 오르려니 기분이 오묘해 지면서..

 

한편으로는 과연 오늘 하동을 안가고 온 보람이 있을지 궁금해져 갔다.

 

이륙장에 올랐을 때에도 아직 연무가 끼어 있어서 긴가민가 했으나..

 

바람은 정풍으로 잘 들어오고 있었기에 그리 나쁘진 않은 것 같았다.

 

글라이더 세팅을 마치니 동선형이 먼저 이륙하라고 하신다.

 

영각과 좌우 균형을 맞추고 가파른 경사면을 달려나가며 이륙..

 

그다지 받쳐주는 바람이 없어서 이륙장 아래쪽으로 약간 깍였는데..

 

리찌를 타며 최대한 고도를 유지 하려 했다.

 

곧이어 바로 이륙한 동선형도 이륙장 고도정도만 유지하셨다.

 

그러다가 좌측 능선줄기 8부쯤에서 쳐주는 열이 있었다.

 

서클을 돌리면서 아래를 내려다 보니 익숙한 무덤이 보였다.

 

아.. 여기가 포인트 였던 기억이 떠 오른다.ㅎ

 

확실히 산중에 있는 무덤들 위가 열이 좋다.

 

풍수지리적으로 정말 기가 통하는 곳인건지..

 

정리된 무덤 때문에 그 부분만 열이 잘 수렴되서 그런건지는 모르겠다.ㅋ

 

그곳에서 동선형과 같이 이륙장 위로 고도를 올릴 수 있었다.

 

이륙장 위로 올라간 후에는 지속적으로 고도가 유지되어 무난한 편이었다.

 

그래도 고도를 더 높이기 위해 고도가 높이려고 했다.

 

동선형은 이륙장 뒤쪽에서 고도를 높여가고 나는 천문대 위쪽에서 고도를 조금 씩 잡아갔다.

 

고도를 조금씩 높이던 동선형은 어느새 계족산으로 날아가신 듯..

 

나는 이륙장 높이에서 오르락 내리락 하고 있었는데..

 

잠시 후에 동선형이 저 밑에 정자높이로 날아와 붙으신다. 흠..

 

그런데 동선형은 한참이나 밑에서 고도를 잡기 위해 고전하시는 듯 했다.

 

그러다가 이내 착륙장으로 나가는게 보였다.

 

아마 내가 그 정도 높이였다면 바로 착륙장으로 나갔을거다.

 

이륙장에서 계속 돌면서 동선형을 찾아보니 거의 착륙 들어 갈 고도밖에 안 되는 거 같은데..

 

아직 착륙장에 글라이더가 안 보여서 찾아보면 그 근처에서 아직 떠 있는게 보였다.

 

나는 더 고도를 잡아보다가 우측에 삼각산으로 날아갔다.

 

정상에 도착했는데도 고도 상승이 없었고 바리오가 계속 묵직한 음을 내며 하강을 알렸다.

 

어쩔 수 없이 이륙장에 돌아와서 다시 고도를 잡으면서 동선형을 찾아봤다.

 

착륙장을 아무리 유심히 봐도 보이질 않았다.

 

고도를 다시 이륙장 높이로 올렸을 때 문득 위를 올려다 보니 동선형이 있었다.

 

헐.. 착륙장 바닥에 계시던 분이 어느새 여기에.. ㅋ..

 

나중에 듣고보니 착륙장에서 서클을 돌리면서 강 건너편으로 조금씩 드리프트 되는 열을 잡아서

 

다시 이륙장으로 붙으신거라고 하셨다.

 

내가 바로 우측 삼각산 정상 찍고 나오는 동안 이뤄진 일이었다.

 

그렇게 다시 동선형과 이륙장에서 고도를 잡아 보다가..

 

동선형을 따라서 좌측 계족산으로 날아가 봤다.

 

정상 부근에 거의 다다를 때 부터 계속 바리오가 묵직한 하강음을 냈다.

 

더 이상은 안 될거 같아 다시 이륙장쪽으로 날아오는데..

 

다이렉트로 강을 건너면서 고도가 많이 깍이는 바람에 정자높이에 떨어졌다.

 

아까 동선형이 보여주신 것도 있고 하기에 거기서 열을 잡아보려고 몇번 돌려봤으나..

 

쳐주는게 거의 없었고 고도에 대한 부담이 더 가중됐다.

 

바로 좌측에 강변이 눈에 들어오긴 했지만 아무래도 착륙장으로 가는게 좋을 것 같았다.

 

정자보다 고도가 더 떨어질 것 같은 높이에서 착륙장으로 향하기 시작..

 

대략적인 실고도가 300정도 남았던거 같고.. 전에 타던 이지로도 비슷한 고도에서 들어간 적이 있었지만..

 

확실히 착륙장까지 갈 수 있을지 긴장되는건 어쩔 수 없었다.

 

시내를 지나 다행히 동강대교가 눈 앞에 내려다 보인다.

 

그 때쯤 상승 바리오음이 들려 턴을 해 볼까 해서 우측으로 방향을 틀었다가 그냥 포기했다.

 

다리를 넘어 거의 고도 처리가 다 됐는데 강 위쪽에서 고도가 생각보다 많이 깍인다.

 

헉.. 이대로는 둔치 위에 내리지 못 할 것만 같은 불안감..

 

둔치 위로 올라 탈 수 있을지 없을지 애매했는데 다행히 고도가 그대로 유지 되면서 간신히 둔치 위로 올라왔다.

 

가슴을 쓸어내리며 바로 자세를 바꾸니 글라이더가 일시 상승..

 

속도가 거의 없는거 같아 사이드바를 밀어줬더니 더 높이 떳다가 내려간다.

 

아직 약간의 여유가 더 있었는데 내가 좀 다급했던 모양이다.

 

착륙하면서 베이스바를 땅에 찍을 것 같아 먼저 왼쪽 발로 강하게 땅을 밟아 최대한 기체 충격을 줄이려고 했다.

 

그러면서 곧장 노즈가 땅바닥을 찍으려고 하는 걸 버텨서 간신히 막을 수 있었다. 휴..

 

덕분에 아직 왼발 뒤꿈치가 살짝 얼얼하긴 하다. ㅋ..

 

기체를 뚝방쪽으로 옮기면서 보니 동선형도 착륙에 들어오고 계신다.

 

고도가 좀 남아서 거의 야구장 펜스까지 날아가시다가 착륙...

 

아까 계족산 갔다가 먼저 이륙장에 돌아왔는데.. 내가 바닥에 있다가 나가는 걸 보고..

 

혹시 착륙장 못 갈까봐 따라 나오셨단다. ㅎ..

 

그리고 아까 계족산에서 이륙장으로 돌아갈 때 (더욱이 오늘 우측풍이라) 직접 가면 침하가 심하고..

 

계족산 앞쪽으로 나와서 돌아 들어가야 한다고 알려주셨다.

 

나도 동선형이 그렇게 나가는 걸 봤고.. 그럴거 같다는 생각은 했는데..

 

그 정도까지 까질 줄은 몰랐다. 최소한 중턱에만 걸리면 다시 잡을 수 있을 줄 알았는데.. 쩝..

 

그렇게 다소 아쉬운 비행을 마치고 기체를 정리를 시작했다.

 

하늘을 보니 이제야 연무가 거의 걷히고 파란하늘이 보이는 걸 보니 아쉬움이 더 밀려왔다. 흠..

 

하네스 부터 정리하고 있는데 왠 봉고차가 오더니 이륙장에 행글라이더 있냐고 물어보신다.

 

없다고 하니.. 그럼 패러들은 있냐고 또 물어보신다.

 

아무래도 패러를 하는 분일거 같아 여쭤보니 그렇다고 하신다.

 

오늘은 그냥 드라이브 차 온건데 이륙장에 올라갈까 말까 한다고 하셨다.

 

혹시 올라가시면 한 번 태워달라고 부탁을 드렸더니 타라고 하셨다. ㅋ..

 

그렇지 않아도 이륙장에 놔둔 차를 어떻게 가져올까 고민하던 중이었는데 다행이다.

 

올라가면서 이것저것 대화를 하다보니 이천에서 오신 분인데.. 동선형도 알고 계신 분이었다.

 

동선형이 좀 멀리서 기체를 접고 계셔서 몰라 보신 것..

 

차를 둘러보니 형수님이랑 아들이랑 캠핑겸 놀러 오신 듯 했는데..

 

트렁크에는 동력 패러용 프로펠러도 실려 있었다. ㅋ..

 

결혼했냐고 물어보시길래 아직 안 했다고 하니...

 

본인도 원래 매주 비행하러 다녔는데 결혼하고는 눈치 보여서 좀 뜸하다고 하시면서..

 

지금 열심히 타라고 하신다. 음... ㅋㅋ..

 

이륙장에 도착해 보니 마침 패러 탠덤비행을 시켜주러 오신 분이 있었다.

 

내 나이 또래 되는 분이었는데.. 오랜만에 본다고 서로 반갑게 인사를 나눴다.

 

탠덤이 먼저 이륙하고 그 분이 곧 바로 이륙하셨는데..

 

힘 들일 것 없이 이륙장 위로 고도가 상승 된다.

 

흠냐.. 정자에서 살아나기만 했어도 아직 비행하고 있겠구나 하는 생각에 입맛을 다셨다.

 

차를 가지고 내려와 기체를 마저 정리하고 비행을 마쳤다.

 

이날은 영월에서 오랜만에 비행해서 좋은 것도 있었지만..

 

개인적으로 비행 내용이 그리 만족 스럽진 않았다. 결론적으로 오리알 된 것도 있었고..

 

무엇보다 이륙하고나서 한 동안 어깨가 좀 뻐근하고 비행이 힘들었던 듯..

 

기체를 정리하고 간단히 저녁을 먹은 뒤..

 

남는 시간과 햇빛에 새로 생긴 동강 시스타 한 바퀴 돌아보고 와서 숙소를 잡아 놓고..

 

근처 치킨 집에서 맥주 한잔하고 당구 한 게임치고 들어와 잠들었다. ㅎ

 

 

 

 

 

176회 비행 : 1시간 42분

T2C 누적 : 16시간 29분..

올해 누적 : 19시간 45분..

토탈 누적 : 222시간 41분.