일요일 아침 10시쯤..

 

늘어지게 잔 느낌에 눈을 떠 보니 10시가 좀 넘어 있었던 듯..

 

TV를 켜고 잠시 정신을 차리다가 씼고 창문을 열어보니 하늘이 아직 파랗다.

 

오늘 오후에 비온다고 돼 있어서 구름이 많이 끼는 것 같아 기대가 크진 않았지만..

 

막상 파란 하늘을 보니 조금은 서두를 마음이 생겼다.

 

오랜만에 식육식당에 가서 변함없이 맛 있는 반찬으로 밥을 먹고 착륙장에 들렀다.

 

오늘은 매끄럽게 정풍이 잘 들어 오고 있었다.

 

이륙장에 올라가 기체를 세팅하고 보니 어제 보다 정풍이 좋았다.

 

어제처럼 내가 먼저 이륙대에 서고 바로 뒤에 동선형이 대기를 하셨다.

 

관광객들의 환호를 받으며 이륙 스타트..

 

주력이 늦었던 건지.. 영각이 들린건지.. 바람이 죽었던 건지.. 이륙장 아래로 풀 깍이다 싶이 내려가다가

 

속도가 붙으며 이륙장을 벗어나니 바람을 받고 곧바로 이륙장 위로 치솟는다.

 

이륙장 바로 위 상공에서 맴 돌고 있으니 곧이어 동선형도 이륙..

 

오늘은 바람이 좋아서 이륙장 아래로 깍일 일도 별로 없을거 같았다.

 

그런데 오늘도 왠지 모르게 초반에 어깨가 뻣뻣하고 힘들었던 듯 하다.

 

그것도 그렇고 해서 이륙장위에서 대충 고도만 유지한채로 떠 다니는데..

 

잠시 후.. 동선형이 서멀을 끝까지 잡아보라고 하셨다. 오늘은 열이 드리프트 많다고..

 

실제로 동선형은 고도가 그리 아주 높지 않았으나 이륙장 뒤편에서 감고 계셨다.

 

그 얘기를 듣고 나도 좀 집중해서 서클링을 하기 시작했다.

 

초반엔 열이 그리 강하지 않아서 살살 감아 올리는데..

 

뭔지 모르게 생각만큼 상승이 빨리 이뤄지지 않았다.

 

어떤때는 반바퀴 돌면 하강 -3이상 됐다가 정풍방향으로 반바퀴 돌면 상승 3이상 됐다가 하기를 반복 했다. 흠..

 

여하튼.. 그렇게 감으니 계속 뒤로 드리프트가 되서 이 정도까지 들어와도 괜찮은건가 싶기도 했다.

 

하지만 동선형이 더 뒤에서 더 높은 고도로 서클링 하고 계셨기에 계속해서 감았다.

 

동선형은 어느새 한 참 위쪽에 있었고 드리프트 하면서 좌측 계족산 뒤쪽으로 붙이고 계셨다.

 

나도 고도를 간신히 1400이상 잡았을때 동선형이 무전이 들어왔다.

 

1400~1500정도면 계족산으로 오라고 하셨다. 오늘은 열이 좋다고...

 

좌측 대각선 앞으로 계족산을 향해 날아갈 엄두가 나지 않는 것 같아 일단 이륙장 앞으로 날아갔다.

 

이륙장 앞까지 도착하는데만 400가까이 깍여서 고도가 1100밖에 안되는지라 계족산 가는걸 포기해야 했는데..

 

그때쯤 동선형이 이륙장쪽으로 나오신다.

 

그렇게 이륙장쪽에 다시 붙어서 놀다보니 옅은 구름이 하늘을 덮기 시작한다.

 

확실히 고도가 약간 더 떨어지는 듯..

 

그래도 아직까진 바람이 좋아서 이륙장 위에서 버틸만 했다.

 

잠시 후에 다시 하늘이 조금 밝아졌고.. 고도 잡는 것도 무난해 졌다.

 

그때쯤 좀 심심하기도 해서 삼각산 쪽으로 가보다 고도가 낮아져서 중간에 다시 이륙장으로 돌아와 붙었다.

 

잠시동안 고도가 잘 잡히지 않아서 무덤있는 쪽 까지 내려가기도 햇었지만..

 

이륙장 앞쪽에서 서클을 감아 돌리니 천천히 이륙장 위로 다시 복귀 할 수 있었다.

 

그리고 오후 3시가 되었을 무렵.. 착륙하기 위해 착륙장으로 쭉 날아가기 시작했다.

 

오후 늦게 비가 올 수 있었기 때문에 일찍 내려서 정리 할 생각이었기 때문이다.

 

VG를 100% 당기고 착륙장까지 날아갔어도 아직 고도가 900가까이 되었다.

 

심지어 착륙장 근처에서 열도 있어서 잡으면 잡을 수 있을 거 같았다.

 

몇바퀴 돌려보다가 착륙해야겠단 생각에 앞쪽으로 쭉 날아가니 예상대로 고도가 뚝뚝 깍인다.

 

고도가 300정도밖에 안 남았을 때 다시 동강대교쪽으로 돌아와서 한 두번 꺽으니 착륙 들어갈 고도가 되었다.

 

그런데 오늘도 강쪽에서 들어가니까 생각보다 고도가 많이 깍였다.

 

오늘도 둔치 위에 올라갈 수 있는건가 싶은 느낌이 잠시..

 

그래도 오늘은 어제에 비해 여유있게 둔치 위로 올라갔으나 바로 착륙 진입..

 

오늘도 약간 서둘러 사이드바를 민 경향이 있긴 했으나.. 무난히 내려섰다.

 

기체를 돌려놓고 하늘을 보니 뒤따라 나온 동선형도 착륙장 상공이긴 한데..

 

아직 착륙 할 마음이 없으신 듯 했다.

 

서클을 한 참 돌리시더니 어디론가 사라졌다가 나타나셨다.

 

나는 그때까지 좀 여유있게 기다리다가 혹시 몰라 먼저 글라이더를 접기 시작했다.

 

그제서야 동선형이 고도를 차츰 깍더니 착륙 진입..ㅎ

 

고도가 안 깍여서 청룡포 지나 선돌까지 다녀오셨단다. ㅋ..

 

동선형이 착륙하고 나서 영월 패러 회장님이 마침 차를 갖고 나타나셨다.

 

덕분에 동선형이 이륙장으로 차를 가지러 올라 갔다 올 수 있었다.

 

그렇게 이틀 비행을 잘 마치고 서둘러 집으로 향하기 시작했다.

 

영월보다 서울쪽이 비가 더 일찍 온다는 예보에 저녁도 안 먹고 5시쯤 출발..

 

그런데 용인 지나면서 비가 한 두방울 씩 떨어지기 시작하더니..

 

신갈 분기점 부터 생각보다 많이 퍼붓기 시작했다. 쩝..

 

글라이더 비 다 맞히며 창고에 도착하여 지퍼를 열고 말려야 했다.

 

여하튼 영월에 오랜만에 가서 이틀 다 비행을 어느정도 했고..

 

이륙장에 놔둔 차도 귀인들의 도움으로 편히 가져올 수 있었다.ㅋ

 

첫날은 오리알 되고 둘째날은 비 온다는 얘기에 마음 놓고 더 타지 못 해서 아쉽긴 하다.

음.. 그걸 떠나서 뭔지 모르게 지루한 느낌도 있었던거 같은데..

초반에 어깨가 뻐근한 느낌이 들어 힘들었던 것도 있고..

생각만큼 고도가 잘 안 치고 올라간 것도 있고..

확실히 아직 동선형과의 많은 실력차이를 느낄 수도 있었던 비행이었다. ㅎ..

 

 

 

 

 

177회 비행 : 2시간 12분

T2C 누적 : 18시간 41분..

올해 누적 : 21시간 57분..

토탈 누적 : 224시간 53분.