이번주는 하동이다.

 

7시반쯤 창고에 도착해서 글라이더 싣고 동선형과 출발..

 

9시쯤 천안에서 종환형 픽업..

 

종환형님이 오늘은 전주 경각산에서 이륙해서 하동으로 가자고 하신다.

 

음.. 나는 크게 상관이 없긴 했지만 남쪽으로 갈수록 연무가 진해진다.

 

그래서 그냥 하동으로 가자고 말씀드렸다.ㅎ

 

오수 휴게소에서 한 번 쉬고 창섭형네 도착해서 김치찌게를 먹고 착륙장으로 갔다.

 

길영형님과 성근형님이 매점앞에 대규형님을 기다리고 계셨다.

 

잠시 같이 기다리다가 우리 먼저 형제봉으로 올라갔다.

 

이륙장에는 이미 항공대 홍길형님과 정운형이 글라이더를 펴고 계셨다.

 

여전히 연무가 있긴 하지만 파란 하늘과 순조로운 정풍 아래 글라이더를 조립하기 시작했다.

 

거의 조립을 할 때쯤 버디 형님들과 수덕형님이 올라오셨다.

 

내가 잠시 화장실에 다녀온 사이 동선형과 종환형이 이륙을 하셨다.

 

이륙장 바로 앞에서 고도를 잡아 올린 뒤 화개쪽으로 날라가신다.

 

오늘의 최종 목표는 남원이었기에...ㅎ

 

항공대 형님들도 이륙 하신 뒤 나도 서둘러 이륙을 했다.

 

나도 이륙장 바로 앞에서 열을 잡아 고도를 조금 올렸으나 안정권은 아니었다.

 

홍길형과 정운형이 헬기장쯤에서 어느정도 고도를 잡고 계신 것 같아 보여..

 

나도 낙타봉으로 향하기 시작했다.

 

낙타봉을 넘을 때쯤 쳐주는 열이 있어서 살살 감아 돌리니 조금씩 상승하기 시작했다.

 

형제봉 정상쪽에 올라가니 등산객들이 잠시 쉬고 있는게 바로 아래로 보인다.

 

그 부근에 조금은 불확실하지만 열이 있는것 같아 잡아 돌리니 상승이 조금씩 강해졌다.

 

계속 서클을 돌리면서 화개쪽으로 날아간 형들을 찾아봤으나 어디있는지 보이질 않는다.

 

혹시나 고도의 여유가 있고 형들이 보이면 쫓아가 볼 마음도 조금 있었다.

 

간혹 들어오는 형들의 무전으로 미뤄봤을때 그쪽 상황도 그다지 좋은 것 같지 않아 포기..

 

나랑 같이 형제봉쪽에 있던 항공대 형들은 산성까지 나갔다가 철탑쪽 시루봉 까지 찍고 오신다.

 

나도 그렇게 해볼까 하다가 일단은 그냥 고도를 최대로 올려보기 위해 끝까지 감았다.

 

해발 1,600 정도에서 더 이상 오르지 않아 나도 화개쪽으로 가볼까 하여 형제봉 능선을 타고 뒤쪽으로 날아갔다.

 

그런데 고도 침하만 심하고 속도도 나지 않는 것 같아서 그냥 다시 돌아와 구름다리 위에 붙었다.

 

다행히 받아주는 열이 있어서 헬기장 근처까지 쭉 올라간다.

 

헬기장에서 서클을 돌려 고도를 잡으니 아까만큼 여유가 생겼다.

 

다시 이륙장으로 들어가면서 대규형과 서클을 돌리며 이동했다.

 

그러다가 대규형이 먼저 철탑쪽으로 들어가시길래 난 조금더 고도를 잡다가 쫓아 들어갔다.

 

앞서 들어간 대규형이 고도가 능선까지 떨어져 있는걸 보니 그다지 들어가고 싶지는 않았으나..

 

글라이더를 믿고 더 들어가 보기로 했다.

 

그러는 사이 대규형은 다시 이륙장으로 빠져 나가신다.

 

나는 이왕 여기까지 들어온거 철탑까진 찍어보겠단 생각으로 더 들어갔다.

 

내심 철탑에 도착했을 때 열이 쳐 주길 바랬다.

 

그런데 막상 철탑에 도착했을 때 그다지 쳐주는 열이 없자 조금 당황하기 시작했다.

 

조금 더 날아가서 앞쪽 능선까지 들어가 볼까말까 고민이 깊어지기 시작했다.

 

철탑 보다는 그쪽이 평소에 열이 더 자주 있다는 걸 알긴 했지만 막상 들어가기 두려웠다.

 

그래서 그냥 다시 방향을 돌려서 이륙장쪽으로 방향을 틀어보니 그나마 약간씩 쳐주는 바람이 있었다.

 

그냥 무시하고 빨리 나갈까 하다가 서클을 돌려봤다.

 

불안정하긴 하지만 쳐주는게 조금 있긴 있었다.

 

금새 약해지는 것 같아 조금 더 안쪽으로 이동하니 또 다른게 있었다.

 

그것도 잠시인거 같아 계속 이륙장쪽으로 이동을 했다.

 

철탑과 이륙장 중간쯤 능선에서 쳐주는 열이 있어서 거기서도 좀 돌리면서 이륙장과 형제봉을 바라봤다.

 

그런데 글라이더들이 잘 안 보인다.

 

지금 돌리던 서멀도 점점 약해지는지라.. 아무래도 그 사이 열이 많이 식은건가 싶어서 이륙장으로 나갔다.

 

이륙장 앞쪽은 이미 그늘이 드리워져 있었다.

 

고도는 점점 낮아져서 낙타봉을 끝까지 돌아나가야 했다.

 

이지였다면 엄청 후달림을 느끼며 서둘러 착륙장으로 향해야 했겠지만..

 

그것보다는 글라이더에 대한 신뢰가 있었기에 조금은 편안하게 고도 체크를 하며 중간중간 서클을 돌렸다.

 

그렇지만 별 볼일 없이 산성까지 떨어져 내려갔다.

 

산성위에서 마지막 기회라 생각하고 서클을 돌려보기도 하고 바짝 비벼보기도 했다.

 

다행히 그랬더니 고도를 높일 수 있었다.

 

그제서야 아직 능선 위에 2대정도의 글라이더가 더 있는 걸 볼 수 있었다.

 

서클을 돌려 능선보다 약간 위쪽에 고도를 확보하자 다시 능선을 타고 안쪽으로 들어갔다.

 

한대는 늦게 도착해서 이륙하신 대연형이 확실하고 하나는 킹포스트인데 누군지 잘 모르겠다.

 

막연히 길영형님이신가라고 생각을 하고 있었는데 착륙하고 보니 나중에 도착해서 이륙 한 정희였다.ㅎ

 

여하튼 능선까지 고도를 올리긴 했는데 그 이상 고도를 올리기가 쉽진 않았다.

 

능선위에서 계속 고도를 쌓고 능선을 통통 튀어 이동 했어야 하는데..

 

그냥 능선 안쪽으로 쭉 들어가서 능선 바로 아래쪽에서 리찌나 서클을 돌리며 고도를 한 번에 올리려고 했다.

 

대연형은 계속 능선 위쪽에 계셨는데.. 나는 그렇지 못 했다.

 

정희도 나랑 비슷한 식으로 비행을 했던 것 같은데 그래도 나 보다는 위에 있었던 같다.

 

여하튼.. 그렇게 계속 능선옆에 붙어서 왔다갔다 하면서 고도를 잡아보려 했으나 잡히지 않았다.

 

그래도 아직 햇빛도 있어 더 버틸만 하겠다 싶었지만 시각은 5시가 넘었다.

 

1시간을 더 개겨서 4시간을 채울까 싶기도 했지만 힘들기도 하고 이륙장에 차도 가져 내려와야 되고

 

형들 픽업도 해야겠기에 착륙장으로 향하기 시작했다.

 

산성 바로 위쯤 되는 고도였기에 VG를 80%정도 당기고 구제봉으로 날아가 봤다.

 

정풍이 좀 있어서 그런지 속도는 30대였던 듯..

 

그래도 구제봉 마지막 봉우리 위까지는 떨어졌으나 와류 때문이지 글라이더 휘청거리는 듯..

 

VG를 풀고 뒤돌아갔다가 착륙장으로 진입하기 시작했다.

 

아직 고도가 많이 남아서 이리저리 비틀면서 고도를 낮춘 뒤 진입..

 

그래도 조금 높았지만 거리가 있기 때문에 그대로 쭉 들어갔는데..

 

역시 아직 착륙 거리감이 없는건지 생각보다 더 날라간다.

 

그래도 다행히 끝자락을 넘어 물까지 갈것 같진 않았다.

 

마지막으로 고도가 3m정도 남아 슬슬 자세를 바꾸려는데 글라이더가 바닥까지 주저 앉는다. 흠..

 

좌측 날개가 갈대를 스치면서 약간 좌측으로 틀어지는 글라이더..

 

사이드까지 손이 가긴 했는데 아직 자세를 일으키진 못 했다.

 

그 상태로 그냥 밀면서 푹신한 모래밭 위에 안착...

 

재빨리 일어나 글라이더를 바로 세우면서 보니 왼쪽 사이드바가 약간 휜거 같았다. 으잉? ㅠㅠ

 

뚝방에 글라이더를 세워 놓고 보니 안쪽이 약간 먹어 있었다. 젠장..

 

괜찮을거 같기도 했지만 아무래도 갈아야 할 것 같은 느낌.. 쩝...

 

글라이더를 정리하고 있으니 종환형이 차를 가지러 올라가신단다. 그리고 동선형은 남원에 내리셨단다. 헐...

 

오늘은 그만한 고도가 튀는 날도 아닌지라 어떻게 거기까지 갈 수 있는지 의문이 들었다.

 

종환형이 차를 가지고 내려오셔서 같이 이동..

 

화개가는길에 있는 강변 녹차밭 옆 모래사장쪽에서 종환형 글라이더를 싣고 남원으로 향했다.

 

어류생태박물관 있는 삼거리 부터 초등학교(시속30Km/h제한)까지 밀렸다.

 

남원 활주로에서 동선형을 8시쯤 픽업하고 다시 흑룡 횟집으로 돌아왔다.

 

대규형님, 성근형님, 수덕형님, 정희는 집으로 가신 듯 했고..

 

길영형님, 재국형님, 홍길형님, 대연형님, 정운형님이 기다리고 계셨다.

 

남겨둔 회를 우리 셋이 맛있게 먹고 매운탕까지 얼큰하게 먹고 자리에 일어나 숙소로 들어왔다.

 

오늘 비행은 아쉽게도 사이드바를 휘어먹은게 오점이었다.

뭐.. 형들을 따라 남원에 갈 시도조차 해보지 못했지만 그럭저럭 비행은 잘 버텼는데..

착륙할 때 그럴만한 상황도 아니었는데 어이없게 사이드바 하나를 해 먹은게 정말 아쉬운 날이었다.

초반에 T2 탈 때 박살날뻔 했던 착륙일때도 멀쩡했던 사이드바인데.. 쩝..

섬진강 푹신한 모래바닥에서도 이래서야 어디 마음놓고 다른 착륙장 가겠나..

 

글라이더는 확실히 타면 탈 수록 좋은거 같다.

VG 30%까지는 EAZY랑 별로 다른거 같지 않은 컨트롤..

조금씩 EAZY와의 차이를 체감하고 있는 활공비와 침하율..

그 기대감과 맞물려 조금 낮은거 같다고 생각하는 고도에서도 전보다는 여유가 있다.

 

역시나.. 문제는 착륙인거 같다.

비행은 그 차이를 조금씩 느껴가는 중이지만..

착륙할 때 활공비의 차이를 절실히 느끼게 된다.

뭐.. 착륙할 때 컨트롤이 딱히 어렵거나 한건 아닌거 같은데 아직 특성을 제대로 파악하진 못했다.

일단은.. 다른 글라이더도 마찬가지겠지만 확실히..

착륙하려고 자세를 세우면 좀 더 분명하게 고도가 상승하면서 속도가 줄어 드는 듯..

내가 좀 더 분명하게 컨트롤 해줘야 할 듯..

 

 

 

 

 

178회 비행 : 3시간 6분

T2C 누적 : 21시간 47분..

올해 누적 : 25시간 03분..

토탈 누적 : 227시간 59분.