이번주는 본래 리그전 1라운드가 시작되는 날이었다.

 

그래서 금요일 저녁에 출발하기 위해 서둘러 퇴근 하려던 찰나..

 

보험 미등록 선수들과 토요일 비소식으로 인하여 1주 연기 되었다는 문자가 날아왔다.

 

으음.. 보험은 잘 모르겠고.. 비 소식은 알았지만 일요일은 날씨가 괜찮아서 진행 할 줄 알았는데 연기라니..

 

들었던 엉덩이를 다시 내려 놓으며 동선형과 통화를 했다.

 

초반에는 일요일 하루만 문경으로 가자는 얘기가 오가기도 했으나...

 

다른 팀들도 예정대로 움직인다며 우리도 하동으로 가자고 하셨다.

 

대신 토요일 아침에 출발하는 걸로..

 

동선형이 8시까지 창고로 오라고 하셨는데.. 내가 6시로 들었다.

 

음.. 어쩌면 그게 당연하다고 생각해서 그랬는지도 모르겠다. ㅋ..

 

하동까지 거리도 거리지만.. 토요일 오후에 비 소식도 있어서 일찍 떠서 일찍 내려야 한다는 생각 중이어서 그랬다 보다.ㅎㅎ

 

토요일 아침...

 

6시까지 창고에 가려면 대략 5시에는 기상을 해야했는데..

 

나도 그렇게 일어나는 건 힘들었나 보다.

 

거의 6시가 다 되어서 눈을 떠서 허겁지겁 준비해서 달려갔다.

 

다행히 이른 시각이라 차는 많이 막히지 않았다.

 

혹시나 하는 마음에 중간에 동선형 한테 전화를 해서 20분안에 간다고 말씀 드렸는데 아직 주무시던 모양..

 

나중에 창고에 만나서야 8시였다는 걸 알았지만... 뭐... 늦은게 아니고 이른 거니깐.. ㅎㅎ

 

덕분에 글라이더를 챙기고 여유있게 창고를 떠난 시각이 7시 정각..

 

이른 시각임에도 천안까지 차량이 약간 붐비는 것을 보니 일찍 출발한 것이 다행인 듯 싶었다.

 

라디오에서도 현재시각까지 수도권을 빠져 나간 차량이 35만대로고 했다. 그게 9시 좀 넘었을 때였을 거다.ㅋ

 

정안 휴게소에 들러 아침 겸 점심을 먹었는데.. 관광버스와 관광객들이 꽤나 많았다.

 

식사를 하고 곧바로 출발.. 하동 평사리 공원 착륙장에 도착한게 대충 10시 40분 정도였을 듯..

 

길영형님, 상돈형님, 성근형님들이 반가이 맞아 주셨고.. 어제 밤에 미리 내려오신 주실형과 재선형들도 계셨고..

 

델타팀은 벌써 이륙장에 올라갔단다.ㅎ

 

이륙장에 오르니 그 사이 조금 더 정비가 된 이륙장을 만날 수 있었다.

 

아쉽게도 말뚝은 그대로이긴 했으나.. 바닥에는 인조 잔디같은 것이 깔끔하게 깔려 있었고..

 

행글라이더 용으로 앞,뒤 양방향에 합판으로 만들어 놓은 이륙대가 잘 만들어져 있었다.

 

잠시 뒤에 역시나 어제 내려 온 에어타임과 석원형님 수덕형님까지 가세하여 이륙장이 매우 비좁았다. ㅋ

 

어찌저찌 준기형 옆에서 글라이더를 조립하고 나서 기상을 살폈다.

 

바람은 아까부터 약간의 가스트성으로 불고 있었고.. 하늘은 점차 흐려지긴 했지만 당시까진 그럭저럭 나쁘진 않았다.

 

약간 좌측에서 바람이 강하게 들어오긴 했으나 잠잠해진 틈을 타 동선형이 첫번째 이륙..

 

두번째는 정희.. 그리고 내가 이륙을 했다.

 

새로 만든 이륙대는 아주 만족할 만 했다.

 

이륙장을 벗어나니 바람이 손 쉽게 이륙장 위로 고도를 높여주었다.

 

동선형은 이미 돌산쪽에서 고도를 잡고 있었고.. 나는 정희를 뒤쫓아 이륙장 우측능선에서 고도를 차츰 올렸다.

 

뒤이어 준기형과 길영형님이 이륙..

 

동선형은 칠성봉쪽으로 날아갔고.. 4대가 엇 비슷하게 돌산쪽으로 드리프트 되며 고도를 1,200정도 잡았다.

 

정희랑 길영 형님.. 준기형이 칠성봉쪽으로 날아가고.. 나는 날아간 글라이더를 지켜보고 좀 더 고도를 잡은 후 출발했다.

 

다들 칠성봉쪽 봉우리 부근에서 열을 탐색하고 있는 듯 했는데.. 능선보다 약간 위 정도의 고도였다.

 

내가 칠성봉으로 날아가니.. 동선형과 준기형은 칠성봉 넘어 리사이드 쪽에서 열을 뒤지고 있었고..

 

길영형님과 정희는 불탄자리에서 열을 탐색 하고 있었다.

 

나는 고도를 여유있게 잡고 왔기에 칠성봉 위쪽으로 바로 들어 갈 수 있었다.

 

칠성봉을 올라가기 직전에 헬기장쪽에서 드리프트 되는 열을 만나 조금 더 고도를 확보할 수 있었다.

 

동선형과 준기형은 리사이드에서 고도를 잡기 시작 해 철탑 전 봉우리에 올라 섰고.. 고도를 차츰 높이는 걸 볼 수 있었다.

 

그걸 보고 다이렉트로 들어가려다가 침하가 심하길래 고민을 좀 하다가 다시 돌아 나와 불탄 자리에서 고도를 좀 더 확보했다.

 

그 사이 고도를 좀 더 올린 정희가 먼저 찔러 들어가는게 보였다.

 

아까 내가 들어가려던 고도랑 엇비슷한 정도인데 대단해 보였다.

 

불탄자리 근처에서 고도를 유지하며 지켜보니 동선형과 준기형은 고도를 꽤나 높였고..

 

정희도 능선을 타고 들어가 봉우리 정상에 올라 비비는게 보였다.

 

거기에 자신감을 얻어서 나도 능선을 따라 봉우리로 진입 했다.

 

길영형님은 같이 들어오시지 않고 그쪽에 더 계시다가 다시 구재봉쪽으로 나가신 듯 했다.

 

봉우리 바로 위에서 정희랑 둘이 고도를 높이려고 서클링을 했는데..

 

한번에 쉽게 올리진 못 하고 탐색을 좀 더 해야 했다.

 

그러다가 한 번 팍 몰아치는 바람을 잡아 돌리기 시작하니 고도가 빠르게 상승하기 시작했다.

 

고도를 대략 1,600정도 올렸으려나... 동선형과 준기형은 시루봉을 향해 들어가서 형제봉쪽으로 넘어가려다가..

 

돌아나오는게 보였는데.. 침하가 어찌나 심한지 거의 바닥까지 쭉 떨어져 내리는 모습이 아찔 해 보였다.

 

정희도 철탑 넘어 찌르다가 그걸 봤는지 다시 봉우리에 돌아와 붙는다.

 

바닥까지 떨어졌던 동선형과 준기형은 다시 봉우리 아래 쪽에서 잡아 올리기 시작하더니 어느 정도 고도를 확보 한 모습이었다.

 

흠.. 나도 한 번 들어가 볼까하여 철탑을 넘어 시루봉쪽으로 찔러 보았으나..

 

1,000미터 이내로 고도가 떨어질 것 같자 다시 돌아와 봉우리 위에 얹었다.

 

다음을 도모하기 위해 다시 고도를 높이기 시작했는데...

 

정희랑 동선형, 준기형은 같은 곳에서 비비다가 다시 칠성봉쪽으로 빠져 나가는 듯이 보였다.

 

그래서 신경을 끊고 혼자서 고도 올리기에 열중을 했다.

 

그러던 중 아까처럼 팍 쳐주는 열이 있어서 하염없이 잡아 돌리기 시작했다.

 

하늘은 아까보다 구름이 더 시커멓게 끼었는데 더 잘 올라가는 느낌이었다.

 

아까처럼 1,600~1,700정도 올라갔을 때 그 이상 잘 올라가지 않기에 주변을 다시 뒤지고 있었는데..

 

무언가 시커먼 글라이더가 내 위로 지나가며 형제봉쪽으로 찌르는게 보였다.

 

역광 때문에 글라이더를 볼 수 없어서 누군지 굉장히 궁금했다.

 

서클링에 열중하느라 근처에 나 보다 높은 글라이더가 있는지도 몰랐던 거다.

 

아까 분명 세명이 다 나가는 듯 보였고.. 그 사이 다른 글라이더가 들어왔던 것인가..?

 

나중에 착륙하고 몇몇분께 물어봤지만 다 아니란다. 알고보니 동선형이었다. 동선형은 다시 고도를 잡고 들어왔던 거다. ㅋ

 

여하튼.. 내 위로 지나간 글라이더가 궁금하기 보다는 저 높이까지 더 오를 수 있겠구나 하는 생각이 더 컸기에..

 

빨리 고도를 더 잡으려고 그 주변을 더 뒤지기 시작해서.. 계기상 2,013미터를 잡을 수 있었다.

 

좀 더 뒤져볼까 하닥 2,000을 찍었으니 한 번 도전 해 볼만 할거 같아 낙타봉쪽으로 찔러 들어가기 시작했다.

 

중간까진 괜찮았는데.. 역시나 어느정도 지나가 침하가 심하게 일어나기 시작했다.

 

분명 아직 형제봉보다 높은 고도였지만 형제봉 위로 올라 설 수 없어 보였다.

 

어쩔 수 없이 고도가 좀 더 낮은 돌다리 쪽으로 방향을 약간 틀어서 전진하기 시작했다.

 

VG를 100% 다 당기고 들어가는데도 속도가 그닥 나오지 않았고 리사이드 와류에 흔들리긴만 했다.

 

그래도 분명 능선을 올라탈 수 있을 거란 기대에.. 이를 깨물고 베이스바를 좀 더 당겨주고 흔들림을 잡으며 전진했다.

 

어차피 돌려 나가기에도 늦었을 거다.ㅎ

 

간신히 능선위로 올라 선 곳이 그나마 보문사쪽 능선 위였다.

 

그 전 까지는 바람이 순탄치 않아서 제대로 올라 설 수 없었는데 거기부턴 그나마 순풍이었던 셈..

 

VG를 50%정도로 풀어놓고 고도를 유지하려 했다.

 

그곳에는 이미 2대의 글라이더가 있었는데.. 성근형과 명주형이었던 듯... 아니면 성근형과 재선형이었거나..

 

나는 그래서 이때까지만 해도 아까 내 위로 지나간 글라이더가 성근형일거라 생각했다.

 

여하튼.. 그 2대의 글라이더는 화개쪽으로 능선을 따라 파고 들고 있었다.

 

나는 산성 위쪽에서 걸리는 열이 있어서 서클링에 들어가기 시작..

 

고도가 1,300정도까지 튀었던 듯 하다.

 

그래서 나도 따라 들어가거나 돌다리쪽으로 붙여 볼까 하는 생각보다는 매봉쪽으로 들어 가기로 했다.

 

이쪽 풍향이 약간 우측풍이라 산 줄기에 붙이면 사면풍이 어느정도 있을거란 기대가 있기도 했기에..

 

섬진강을 건너기 시작하면서 고도 침하가 심하게 일어나긴 했지만 매봉 줄기까지 파고 들어갔다.

 

어느정도 매봉줄기 위로 올랐을 때 버블성 처럼 느껴지는 약간의 열이 있긴 했다.

 

이걸 잘 잡으면 매봉까진 올릴 수 있을 거 같았다.

 

그렇지만 몇 번 잡아보려고 돌려보다가 그냥 포기했다.

 

바람도 쎄고 혹시나 착륙장까지 못 가면 어쩌나 하는 두려움이 더 컸기 때문이다.

 

그렇지만 고도가 700정도는 있어서 그렇게 걱정 할 고도는 아니었는데도 말이다.

 

그래서 다시 산성쪽으로 날아가니.. 산성 바로 위쪽에 걸릴 수 있었다.

 

하지만 아까처럼 고도가 잘 올라가진 않았고..

 

아까 2대 있던 글라이더는 1대 뿐이었는데.. 그 때까지만 해도 명주형님으로 알았는데..

 

이것도 알고보니 재선형이었다. ㅋ..

 

재선형 쫓아서 능선 아래서 리찌를 타며 고도를 유지 했다.

 

정풍이 쎄고 고도가 사면과 가까우니 함부로 서클링 돌리진 못 하고 자신있을때만 간혹 돌려보는데..

 

약간씩 훅훅 밀리는 경향이 있어서 바람직하지 못 해 보였다.

 

그래서 그냥 거의 리찌를 타다 싶히 하며 능선을 따라 고도를 조금 올리긴 했다.

 

그러던 중 재선형이 섬진강을 넘어 정풍방향 앞쪽으로 매봉줄기 안쪽으로 들어가신다.

 

초반엔 고도가 낮아지더니 고도가 조금씩 높아지는게 보였다.

 

나 보다 높았던 글라이더가 저쪽에서 나랑 엇 비슷해 보이니까.. 따라 들어가 보고 싶었으나 갈 엄두는 나지 않았다.

 

게다가 오히려 고도가 낮아져서 산성아래로 고도가 떨어졌다.

 

더 버티다간 착륙장까지 못 갈거 같기도 하고.. 그래도 2시간 정도 채웠고..

 

여기선 더 비벼 봤자 고도를 올리진 못 할거 같은 하늘이라.. 착륙장으로 향했다.

 

주차장을 지나 뒤로 쭉 뺐다가 전진 해 들어가는데..

 

하마터면 강가에 수풀에 앉을 거 같은 느낌이 심히 들었으나..

 

다행히 주차장 근처 모래밭까지 전진이 되서 모래밭위에 사뿐히 앉을 수 있었다. 휴..

 

구재봉에는 아직 많은 글라이더들이 떠 있었다.

 

글라이더를 슬슬 정리하고 있으니 모든 글라이더가 다 착륙을 하기 시작했다.

 

글라이더들이 모두 정리 된 시각이 대충 6시 정도였는데...

 

막 정리하고 나니 그제서야 하늘에서 비가 내리기 시작했다.ㅋ

 

에어타임은 창섭형네 고깃집으로 가고..

 

나머진 오랜만에 두루치기 집에가서 배불리 먹었다.

 

저녁 먹고 들어 온 우리팀은 우선 숙소로 가서 쉬다가.. 우리 모두 피곤했는지 잠깐씩 잠들었다.ㅎ

 

자다 깨서 다시 에어타임 방에가서 맥주 실컷 얻어먹고 돌아와 뻗어 잠들었다. ㅋㅋ..

 

오후에 비가 온다고 해서 걱정이라기 보다 거의 포기할 수도 있단 마음으로 온 비행인데..

예상외로 비행이 잘 된 하루였다.

정희랑 같이 철탑 안쪽까지 동선형, 준기형 쫓아 비행도 하고..

계기상 해발 2,000도 찍어보고..(GPS트랙을 다운 받으면 항상 몇십미터 깍이는 듯..)

형제봉 위까지 밟아보진 못했으나..

좋은 글라이더 덕에 산성까지 가고..

매봉까지 시도 해 볼 수 있었으니 말이다.ㅎ

 

더욱이.. 이제 10회 정도 비행을 해보고 나니

글라이더가 어느정도 몸에 익기 시작 한 느낌이 들어서 좋았다.

확실히 좋긴 좋아.ㅎㅎ

 

 

 

 

 

180회 비행 : 2시간 13분

T2C 누적 : 26시간 38분..

올해 누적 : 29시간 54분..

토탈 누적 : 232시간 50분.