일요일 아침..

 

푹 자고 10시 다 되서 눈을 떳던듯..

 

씻고 1층에 내려가 밥을 먹고 착륙장에 도착해서 글라이더를 실었다.

 

착륙장 바람도 아침부터 동풍인걸 보니 고민할 필요없이 형제봉이었다.

 

에어타임은 이른아침부터 나가서 구재봉에서 몇몇 비행을 하는 듯 보였다.

 

형제봉에 제일 먼저 도착해서 글라이더를 내리고 이륙장 까지 옮겨서 조립하기 시작..

 

곧이어 델타, 버디, 에어타임, 오리날다, 노랑나비 팀들이 속속 올라와 글라이더를 펴기 시작했다.

 

이륙장 가득 매운 글라이더들.. 언제 봐도 든든한거 같다.ㅎ

 

어젯 밤에 급 도착하신 팔성형님이 패러 글라이더를 타시려고 준비 하는데 현지 패러팀이 올라오셨다.

 

12시를 기점으로 끼어 있던 구름도 조금 걷히는 분위기고..

 

잔잔하던 아랫 바람도 어느정도 불어 올라와 주기 시작했다.

 

지금쯤은 나가도 괜찮을거 같아서 나갈까 말까 하는데 아직 이륙장은 여유로운 분위기.. 흠..

 

패러가 두어 대 이륙하고 이륙장 위로 고도를 꽤 잡기 시작하자.

 

그제서야 조금은 분주해지기 시작 한 이륙장..

 

동선형이 먼저 이륙대에 서시고.. 준기형이 뒤를 이었고.. 그 다음으로 내가 꼬리를 물었다.

 

순차적으로 이륙 하시더니 두대가 이륙장 바로 앞에서 가깝게 서클을 마주 돌며 상승 하기 시작한다.

 

먼저 떳던 패러들은 형제봉 쪽에서 고도를 확보하고 비행하는 중..

 

머리를 내 밀어 윈드리본를 바라보니 정풍이고.. 바람은 약간 약한 편..

 

그래도 이 정도면 훌륭한 조건이라 생각하고 이륙..

 

어제도 그랬지만 글라이더가 확실히 일찍 뜨진 않았다. 맞다.. 이거 처음 탈 때도 그런 느낌이었지. 특성이 그런건가?

 

이륙장을 약간 벗어나며 지퍼를 채우고 바로 우측으로 틀어 능선쪽으로 곧장 붙였다.

 

근처에서 한 두번 정도 탐색해 보니 걸리는 열이 어느정도 있어서 서클을 돌기 시작..

 

형들은 이륙장 위쪽으로 드리프트되어 고도를 계속 올리는 중..

 

나도 사면에서 올라오는 열을 잡아 키워나가기 시작했다.

 

초반에는 흐트러지는 듯 했으나.. 버티다 보니 안정감있게 지속적으로 올려주는 열이었다.

 

동선형과 준기형이 고도를 잡고 형제봉 정상쪽으로 넘어가 고도를 잡기 시작한다.

 

나도 얼마만큼 형제봉쪽으로 다가가니 크게 걸리는 열이 있어서 계속 잡아 돌리기 시작..

 

얼마 돌리지도 않은것 같은데 갑자기 눈 앞이 하얗게 변한다.

 

잉..? 뭐지?? 하고 두리번 거리니 벌써 구름까지 온 것이 아닌가..

 

열이 그 만큼 엄청났다기 보다는.. 구름이 워낙 낮았다.

 

대략 이륙장에서 300정도의 차이밖에 나지 않았기 때문이었다.

 

그래도 구름이 능선 앞쪽에만 피어나고 있었고 능선 뒤쪽은 괜찮았다.

 

그래서 반바퀴는 구름을 핥고 반바퀴는 빠져나오게 서클을 계속 돌려줬다.

 

그렇게 시야 확보를 하며 열을 잡아가다보니 그리 오랜 시간은 아니었지만 구름보다 살짝 높았을 때도 있었다.

 

주변에 다른 글라이더도 있을거기 때문에 최대한 구름에 안 들어가려고 피해 다녔다.

 

그 맘 때쯤 동선형이 구름을 뚫고 저 앞쪽 어딘가로 날아가시는데..

 

따라갈까 하다가 이내 구름 때문에 보이지 않는 모습때문에 그냥 포기 했다.

 

그리고 또 그사이 이륙한 글라이더들을 보니..

 

좀처럼 고도를 올리지 못 하는 모습들이 보였다.

 

내 뒤에서 바로 준비하던 정희와 준기형님이 이륙하신 듯 했고.. 얼마 뒤에 태섭형도 이륙하고..

 

몇몇 탑레스들도 이륙 한 듯 보였는데..

 

다들 이륙장 능선 보다 낮은 고도로 낙타봉을 넘어가는 모습이 보였고..

 

그중에 몇대는 꽤 힘겨워 보이기 까지 했다.

 

결국 킹포스트 몇대가 산성쪽으로 가는 듯 했고.. 그나마 탑레스 몇대는 어느정도 능선높이까지 끌어올리는 듯 보였다.

 

내가 이륙한 뒤로 기상이 그닥 안 좋아졌나 보다. ㅋ..

 

나는 아직 고도가 충분 했기 때문에.. 어느특정 고도 이하로는 고도가 잘 안 튀고 있는 듯 보였다.

 

그 생각이 들고나서 최대한 고도를 잃지 않도록 신경을 썼다.

 

그런데 이 놈의 구름이 더 낮아 지면서.. 나는 점점 능선과 가까워 질 수 밖에 없었다.

 

그래도 능선 위에서는 여유있게 이동하며 구름을 피해 다녔다.

 

아직 1시도 되지 않은 시각이었기에.. 2시정도 넘어가면 구름높이도 높아지고 더 좋아질거란 기대가 있었다.

 

그 생각으로 어디 가 볼 생각은 접어두고 형제봉 근처에서 배회를 했다.

 

그러다 문득 그냥 산성까지 쭉 나가봤다.

 

산성 바로 위에서 방향을 틀어 다시 돌아오니 구름다리 바로 밑쪽 능선에 걸렸다.

 

이러다가 다시 구름다리 위로 못 올라서는 건 아닌가 하는 생각도 잠깐..

 

받쳐주는 열이 때마침 있어서 고도를 다시 높이고 헬기장쪽으로 들어갈 수 있었다.

 

헬기장 바로 앞에서 다시 좋은 열ㅇ르 만나 서클을 돌리기 시작..

 

헬기장 위쪽에서 휴식을 취하던 많이 등산객들을 훑고 고도를 올렸다.

 

그리고 나서 다시 이륙장쪽으로 들어가서 구경을 좀 했다.

 

아직 이륙하지 않은 글라이더가 몇대 남아 있었다.

 

그때쯤 성근형님이 시루봉쪽으로 찔러 들어가시길래.. 나도 쫓아 들어갔다.

 

가느길에 구름이 깔려서 옆으로 피해서 돌아가면서 따라 갔다.

 

나보다 조금 더 좋은 고도로 들어가셨기에 나는 간당간당해 하며 들어갔다.

 

끝까지 따라 들어가진 못하고.. 철탑 가는 능선까지만 갔다가 돌려서 나오기 시작했다.

 

이륙장까지 못 가면 어쩌나 하고 살짝 조바심을 내긴 했지만..

 

이륙장 바로 밑에 붙을 수 있었고.. 고도도 금방 다시 회복 할 수 있었다.

 

이륙장에는 이제 막 이륙하려는 글라이더와 준비하는 글라이더가 보였다.

 

나는 다시 형제봉 넘어 헬기장과 이륙장 사이를 3번 정도 왔다갔다 했다.

 

능선 위쪽에서 잘 깍이지 않는 고도였기에 굳이 어렵진 않았던거 같다.

 

어디서 고도를 잃고 나타난 동선형도.. 산성부터 말아올려서 형제봉 능선까지 복귀..

 

구름이 낮아서 별로 할 것도 없는데다가..

 

어젯밤에 에어타임방에서 맥주를 많이 얻어 마셔서 인지..

 

평소에 비해 오줌도 많이 마려우니 집중도 잘 되지 않았다.

 

결국 마지막 고도를 잡은 상태에서 구제봉쪽으로 쭉 째기 시작했다.

 

구제봉까지 올라가기에 충분한 고도라고 생각했는데..(대략 1,200)

 

구제봉 앞에서 하염없이 고도가 침하되기만 할 뿐이었다.

 

아무래도 리사이드라 와류의 영향 때문인 듯 했다.

 

그래도 어디까지 갈 수 있는지 알고 싶어서 최대한 버티며 밀고 들어갔는데..

 

구재봉 좌측능선 제일 아래 있는 동산같은 곳 위로 걸릴 수 있었다.

 

이제 고도는 200정도 밖에 안 남은 셈..

 

살짝 있는 듯 없는 듯 하는 열을 무시하고 착륙장으로 향했다.

 

착륙 후 글라이더를 옮겨 놓고 있으니 동선형과 다른 형들도 착륙하기 시작..

 

어제보다 오늘이 더 좋을 줄 알았는데.. 오히려 어제가 더 흐렸지만 좋은 비행을 할만한 날이었다.

 

여하튼.. 그래도 이렇게 2일간 비행을 재밌게 할 수 있어서 좋았다.

글라이더도 어느정도 비행감을 찾아가는 거 같고..

언제나 문제는 착륙이지만.. ㅎ

 

참.. 그리고..

오늘은 우턴을 몇번 해봤는데..

이 글라이더 처음 탈때에 비해서 잘 안 되는거 같았다.

처음에는 오히려 우턴이 좋았던거 같은데..

물론 세밀한 열은 아직 좌턴이긴 하지만서도..

한 동안 우턴을 안해서 그런지 뭔가 어색한 느낌이었다.

다음에 우턴 연습을 더 해봐야겠다.

 

 

 

181회 비행 : 2시간 7분

T2C 누적 : 28시간 45분..

올해 누적 : 32시간 01분..

토탈 누적 : 234시간 57분.