드디어 올해 리그전에 개막 되는 주말이다.

 

원래는 지난주에 개최 됐어야 하는데 기상 등의 관계로 이번주로 밀렸다.

 

그래서인지 리그전 등록 한 24명의 선수 가운데 10명 정도만 참석하게 됐다.

 

아.. 그리고 올해는 내가 채점등 경기관련 해서 업무을 안 하기로 했었는데..

 

이번주로 경기가 밀려 일정이 겹치는 바람에 채점을 맡기로 한 한수정 이사님이 못 오시게 됐다.

 

어쩔수 없이 내가 수요일쯤 노트북을 받아와 채점을 맡게 됐다.

 

동선형 창고 가는길에 화개 미소식당에 전화해서 내일 아침에 찾을 김밥을 주문 했다.

 

금요일 저녁 8시반쯤 동선형네 창고에서 글라이더를 챙기고 동선형, 태섭형과 함께 출발..

 

9시반쯤 오산에 들러서 항공대 OB팀 정훈형을 픽업..

 

10시반쯤 천안에 들러서 종환형을 픽업..

 

12시반쯤 남원에서 대연형 픽업..

 

1시반쯤 하동 화개 연화장에 도착해서 짐을 풀고..

 

쉼 하우스에서 정훈형이 사주신 해물라면에 맥주 한잔씩 하고 들어 와 씻고 취침에 들어갔다.

 

다음날 아침 9시쯤 기상..

 

1층에서 밥을 먹고 생수와 어제 주문 해 놓은 김밥을 사서 착륙장에 도착..

 

우선 지난주에 두고 간 글라이더들을 차에 실어 놓고 선수들이 제출 한 GPS에 새로운 웨이포인트를 입력 했다.

 

부회장님하고 길영형님, 성근형님까지.. 더 이상 올 만한 선수들이 없어서 이륙장에 오르기로 했다.

 

기상은 약간 구름이 끼긴 했지만 정풍도 잘 불어주고 있어서 괜찮은 날씨였다.

 

글라이더를 각자 서둘러 세팅하고 김밥을 먹고 브리핑..

 

12시에 게이트 오픈이 되고.. 동선형 부터 이륙.. 종환형, 대연형, 성근형 이륙하고 내가 이륙 후 길영형님 이륙 하신 듯..

 

대연형 까지는 이륙장 위로 그럭저럭 고도를 올린 것 같은데..

 

성근형 부터는 그닥 고도가 좋지 못한것 같았다.

 

나도 이륙장 능선 부근 아래에서 열을 잡으려고 이리저리 왔다갔다 하다가..

 

그나마 좌측 능선 위쪽에서 이륙장 위로 약간 걷어 올렸다.

 

그러는 사이 먼저 이륙한 세분은 착륙장 찍고 칠성봉으로 가시는 듯..

 

난 아직 고도가 이륙장에서 300정도가 최대다.

 

이대로 칠성봉은 갈 수 있을지 몰라도 착륙장을 들렀다 가기엔 부담스러웠다.

 

착륙장찍고 다시 이륙장 오는 것도 약간 고생하겠다 싶어서 일단은 고도를 최대로 올리기로 했다.

 

그런데 이륙장 위는 약간 거므스름한 구름이 덮고 있었는데..

 

이 때문에 좀 처럼 햇빛이 들어오지 않았다.

 

그렇다고 구름이 잡아 당겨주지도 않아서 고도는 안 올라가고 삐긋삐긋하면서 점점 고도만 까먹었다.

 

정훈형과 태섭형은 이미 착륙장에 내린 것 같았고..

 

길영형님은 착륙장을 찍고 돌아오셨는데 5부쯤 걸려서 고전하고 계셨다.

 

나는 칠성봉을 찍고 다시 이륙장에 돌아 온 동선형, 종환형, 성근형과 함께 이륙장에서 버티고 있었는데..

 

고도를 좀 더 획득한 동선형은 다시 시루봉 쪽으로 날아가시고..

 

나랑 종환형, 성근형은 이륙장 부근에서 계속 고도를 잡으려고 돌아다니고 있었다.

 

칠성봉쪽은 햇빛이 잘 들어서 좋을거 같았는데..

 

빨리 고도를 높여서 착륙장 찍고 칠성봉을 들어가야 뭐가 될거 같은데 아직 고도가 여의치 않다.

 

차라리 아까 이륙장에서 300정도 잡았을 때 찍으러 가 볼걸 하는 생각도 들었다.

 

그러는 사이 한 번 서클링 잘 못 돌려서 이륙장 아래로 고도가 깍였는데..

 

그 후부터 뭘 잡아 볼 것 없이 하염없이 침하가 이뤄졌다.

 

마지막 능선 끝자락에서 약한 열이 있어서 최대한 버티려고 했지만 여의치 않았다.

 

그때까지 버티고 계시던 길영형님 뒤를 쫓아 눈물을 머금고 착륙장으로 들어가야 했다.

 

착륙 후 약간은 허탈 해 하며 쉬고 있으려니 이륙장 분위기가 살아나기 시작한다.

 

하.. 조금만 더 버텼으면 좋았을 것을.. 쩝..

 

잠시 후 탑레스를 오늘 처음 개시 한 상돈형님이 착륙..ㅋ

 

기체 정말 좋다는 상돈형님의 말씀을 들으며 있다가.. 길영형님이 차나 가지러 올라가자고 하셔서 차에 탔다.

 

그 때쯤 동선형한테 전화가 왔다.

 

잉..? 한참 비행하고 계셔야 할 것 같은 분이 어찌 전화를...

 

전화를 받아봤더니.. 낙하산 까고 형제봉 헬기장에 불시착 하셨단다. 헐..

 

이륙장에 있던 차는 다른 분들이 가지고 내려오신다 하여 우리는 다시 차를 돌려 착륙장에 갔고..

 

우선은 개인 기체를 접고 동선형 구조하러 가기로 했다.

 

나도 당연히 갈 생각이었으나 길영형님이 남아서 선수들 GPS 판독하라 하셔서 가지 못 했다.

 

대신 태섭형이랑 현지 패러팀 한 분이 동행하셨다.

 

다른 선수들도 속속 착륙하고 GPS를 제출 했다.

 

경기결과부터 말하자면.. 대연형이 1시간반에 골 도착..

 

종환형이 2시가 10분대로 골 도착..

 

성근형이 아쉽게도 골 전방 4Km에 착륙..

 

동선형이 형제봉에 불시착..

 

그리고 나머지 4명(길영형님, 정훈형, 태섭형, 나)는 이륙장 앞에 오리알.. 쩝..

 

전부 5Km 거리 이내라 같은 기본점수를 받았다. ㅎ;

 

착륙장에서 얼추 정리를 마치고 연화장으로 이동 했다.

 

오늘 저녁은 연화장에서 닭백숙을 먹기로 했기 때문이다.

 

구조팀과 간간히 연락을 했는데.. 6시쯤 수거를 마치고 이제 이륙장에서 출발 한단다.

 

형제봉으로 차를 가지고 가서 1시간 정도 걸어서 구조하고 다시 들고 나왔을 테니.. 정말 고생 많으셨을 듯..

 

동선형에 사고 전반에 관해 얘기를 들으니 정말 아찔했던 상황이었다.

 

형제봉 구름다리 근처에서 해발 2,000m정도였고.. 고도를 조금 더 올리기 위해 2~3m/s 짜리 서멀을 잡아 돌리 던 중이었단다.

 

구름과의 거리는 아직 4~500m 남아있었는데...

 

서클링 중에 갑자기 기체가 앞으로 쏟아지면서 돌아가기 시작했단다.

 

딱 때려맞은 것처럼 앞전으로 쏟아지는 한 방에 몸이 뒤쪽으로 빠지면서..

 

스윙라인이 킬바를 한번 돌아서 반대로 몸이 떨어져 내렸단다.

 

그 상태에서 돌아가는 걸 어떻게 다시 잡아 보려고 했는데.. 킬바를 다시 넘어가지 않는 한 불가능한 상황..

 

그러던중 압력에 의해서인지 킬바가 부러져 날아가고 사이드바가 엿 가락처럼 휘어지며 강한 스파이럴에 들어갔단다.

 

낙하산을 까려고 하는데 손도 잘 안 뻗어지고 잘 보이지도 않는지라..

 

우선은 공중에서 헬멧을 벗어 던져버렸단다.

 

그리고 돌아가는 압력 때문에 시야가 점점 안보이기 시작했는데..

 

아예 시야가 안 보이는 블랙아웃이 가까워지기 직전에 낙한산을 산개 할 수 있었단다.

 

다행히 돌 없는 헬기장 바로 아래 나무들 사이에 안착..

 

해발 2,000에서 거의 1,000미터를 그렇게 떨어져 내린 것.. 휴...

 

대강 수습하고 나서 나한테 차분히 평소와 같은 목소리로 어디냐고 전화를 하신 것.. ㅋ..

 

듣기만 해도 참.....

 

게다가 우리나라에서 이런 상황이 있었다는 것 자체가 거의 처음 아닐 지..

 

글라이더 튜닝도 전혀 안 한데다가 서클링 중에 앞으로 쏟아진다는게 잘 이해가 안 갔는데...

 

나중에 동선형이 생각해 보니 VG를 80%이상 당겨놓고 있어서 그랬을거 같다고 하셨다. 흠..

 

여하튼 정말 그 상황에서 잘 대처해서 멀쩡 하신게 다행이다.

 

 

 

 

182회 비행 : 57분

T2C 누적 : 29시간 42분..

올해 누적 : 32시간 58분..

토탈 누적 : 235시간 54분.