아침 9시쯤 일어나서 어제와 동일하게 밥을 먹고..

 

선수들 물과 김밥을 사서 착륙장에 도착했다.

 

어제 늦게 도착하셔서 참가를 못 하신 기룡형님과 근수형님이 오늘은 참가하셨으나..

 

어제 기체가 파손 된 동선형과 불참하신 성근형님을 빼면..

 

오늘도 선수는 8명이다.

 

아침부터 새파란 하늘을 보니 기분은 그리 나쁘지 않았다.

 

곧바로 이륙장에 올라 글라이더 세팅을 하기 시작했다.

 

기체 세팅 후 김밥을 먹고 타스크 브리핑이 이어졌다.

 

오늘은 동선형도 참가하지 않으시니 팀 점수에 기여해야 할 뿐 아니라..

 

개인적으로도 어제의 오리알을 만회하기 위해서라도 잘 해야 한다.

 

그래서 오늘은 좀 더 이륙대 가까이 세팅을 했다.

 

12시 게이트 오픈..

 

종환형님이 먼저 이륙을 하시고 곧이어 나도 이륙을 했다.

 

먼저 뜬 패러와 종환형이 좌측 능선위로 날아가 서클링을 하는 것을 봤다.

 

나는 우측능선으로 가서 열을 찾아 다녔는데..

 

잠시 후 종환형이 고도를 많이 높이는 걸 보고 동선형이 무전으로 그쪽으로 가보라 하셨다.

 

여기도 약한 열이 있어서 2바퀴 정도 더 돌려보다가 좌측으로 넘어갔다.

 

그랬더니 확실히 좋은 열이 있어서 종환형을 따라 고도를 쭉쭉 높일 수 있었다.

 

해발 1,000이상이 되었을 때 종환형을 코어에서 빠져나가서 다른 쪽을 뒤지시는 것 같았다.

 

나는 그 근방에서 끊어진 열의 줄기를 찾아서 우측으로 드리프트 되며 정자 위쪽에서 열을 감았다.

 

뒤이어 이륙 한 대연형과 길영형님도 점차 고도를 높이기 시작하신다.

 

나는 좀 더 고도를 올리다가 동선형이 그만 감고 출발하라는 무전에 1포인트인 섬진강 건너 면사무소로 날아갔다.

 

가는 길에 침하가 좀 있었지만 아직 고도의 여유가 있기에 무시하고 그대로 날아갔다.

 

GPS를 내려다 보면서 방향을 확인했다.

 

그런데 내가 이 GPS로 경기운영을 해본게 처음이었다.

 

화살표 방향이 나오긴 하는데.. 이게 맞는건지 긴가민가 했으나.. 거꾸로 가리키고 있는거 같았기 때문이다.

 

어쨋든 이륙전에 지도상에 확인 했던 방향은 맞았기 때문에 일단 무시하고 날아갔다.

 

어느정도 날아가다가 GPS를 봤는데.. 화살표 방향이 좀 애매했다.

 

그래서 그 밑에 나오는 포인트까지의 거리를 확인했더니 대략 200m 정도로 나타났다.

 

아.. 벌써 400m 트랙 안에 들어왔었던 건가.. 라는 생각에 방향을 틀어 다시 이륙장으로 날아갔다.

 

이륙장에 거의 다 날아가면서 다시 GPS를 봤더니 아직 그 방향을 가리키고 있고.. 거리가 늘어나는게 아닌가..

 

아차.. 이 GPS는 포인트까지 거리를 알려주는게 아니고 400m 실린더 까지의 거리를 알려주는 것이었다. 헐..

 

그렇다면 다시 돌아가서 찍어야 할건데.. 그러기에는 고도가 너무 낮은 것 같았다.

 

일단 이륙장에 가서 다시 고도를 잡을 생각으로 들어갔다.

 

다행히 이륙장 높이로 붙을 수 있어서 다시 고도를 높이는 것은 그리 어렵지 않았다.

 

아까는 이륙장에서 해발 1,100정도에서 출발을 해서 이륙장에 붙은거였는데..

 

마음이 조금 급해져서 해발 900이 약간 넘자 다시 출발을 했다.

 

고도가 점점 낮아지니 좀 불안하긴 했지만..

 

일단 찍고 돌아오면 이륙장 능선에서 다시 살아 올릴 수 있을거라 생각하고 계속 들어갔다.

 

400m 트랙 안으로 들어가자 GPS에서 이상한 소리를 내면서 화살표가 바뀐다.

 

아.. 이 소리를 어제 착륙장 갈 때도 들었었는데.. 그땐 그게 GPS가 이상한 건가라고 생각하고 말았었는데..

 

이게 트랙을 찍었다는 소리였다니.. ㅠ

 

여하튼 서둘러 이륙장으로 다시 붙으러 들어가는데 겨우 5부정도에 걸렸다.

 

거기서 다시 열을 잡아서 이륙장으로 올리려고 하는데 쉽지 않았다.

 

좌측능선에서 비벼 보다가 잘 안되서 우측으로 날아가서 좀 비볐는데도 시원치 않다.

 

그래서 다시 좌측으로 가는데 고도가 많이 깍였다. 흐음...

 

점차 불안해 지기 시작했지만 신중하게 약한 열이라도 잡으려고 훑어보며 다녔다.

 

그 때쯤 1포인트를 찍고 들어 온 태섭형이 거의 마지막 능선에 붙어서 버티는게 보였다.

 

내가 그 밑에까지 고도가 까질때까지 버티고 있는 태섭형을 보면서 조금은 위안이 되었다.

 

내가 약간 더 위쪽 능선에서 비비고 있었는데.. 어느 순간 태섭형이 서클링 하며 고도를 올린다.

 

동선형이 무전으로 그 밑으로 들어가 보라고 하셨다.

 

그쪽으로 날아가니 거의 능선에 딱 붙을 정도였는데..

 

열이 있다고 생각하고 열심히 돌려 봤으나..

 

그 약한 열을 잡기에는 너무 고도가 낮았다.

 

2바퀴 정도 돌리고 나니 능선과 너무 가까워 다시 앞으로 나갈 수 밖에 없었다.

 

이제 마지막 삼거리 능선까지 내려와 버렸다.

 

그 위에서라도 버틸만한게 있길 바랬으나 없었다. 휴..

 

어쩔 수 없이 눈물을 머금고 착륙장으로 향해야 했다.

 

착륙하고 보니 정훈형만 착륙 해 계신 듯..ㅎ

 

태섭형은 아까 그 열을 잡아서 이륙장까지 고도를 잘 올리고 다음 포인트로 날아간 것 같았다. ㅠ

 

에휴...

 

잠시 멍때리고 있다가 글라이더 부터 접고 매점에 가서 정훈혀이 사주는 맥주 한캔을 마시고 있으니..

 

부회장님과 길영형님이 내리셨다.

 

길영형님은 한 바퀴 돌고 백운산 들어가다가 잘 안되서 그냥 내리신 듯 했다.

 

잠시 후 다른 분들도 속속 착륙..

 

GPS를 걷어서 채점을 얼추 다 하고 있으려니 태섭형은 논에 내리셨다고 해서 픽업을 다녀왔다.

 

그때까지도 종환형의 연락이나 모습은 보이질 않았다.

 

한참 후에 종환형이 착륙장에 모습을 드러내셨는데.. 이륙 후 4시간반 정도가 지나있었다.ㅎ

 

결국 백운산을 찍고 화개를 지나 다음 타스크 까지 찍고 돌아와서 착륙 하신거였다.

 

아직 송림쪽 타스크가 남긴 했으나 여의치 않아 그냥 평사리에 내리신 것..

 

그렇게 해서 종환형이 52Km 거리로 1위..

 

길영형님이 26Km로 2위..

 

대연형이 25Km정도로 3위 순이었다.

 

그래서 어제 오늘 합산 1위는 종환형이고..

 

어제 1,000점 만점의 1위를 하신 대연형이 2위로 밀려나셨다.ㅎ

 

그래도 팀 점수에서는 버디가 우리팀을 앞섰다.

 

내가 최소한 평타라도 쳤으면 비등비등하거나 1위를 할 수 있었을텐데..ㅋ

 

그래도 종환형님 덕에 격차가 그리 크진 않은 듯 하다.

 

그렇게 점수 산정을 하고 1라운드를 마무리 했다.

 

곧 다음주가 다시 대회라 기체는 창고에 놔두고 창섭형네서 국밥 한 그릇씩 먹고 집으로 향하기 시작..

 

우선은 대연형을 남원 시외 버스 터미널에 내려 드렸고..

 

동선형 기체를 천풍에 맡겨야 했기에 청주에 들러 상국형 차량에 얹어 놓았고..

 

오창에 들러 종환형을 내려 드렸다.

 

그리고 오산에 들러 정훈형을 내려 드리고 동선형 창고로 이동하여 짐을 풀고 헤어졌다.

 

 

아... 오늘은 1차적으로 GPS 운용 미숙이 가장 컸던 것 같다.
예비로 달고 탔던 MLR은 트랙까진 입력해 놨는데..
이륙하기전에 루트 기능을 활성화 해 놓지 않아서..
처음 1포인트를 찍으러 갈 때 참고하지 못 했다.
안 그랬으면 200m전방에서 돌아 나오지 않았을 텐데 말이다.

 

그리고 확실히 아직 미약한 열에서 살아 남는게 부족한 것 같다. 흠..

 

여하튼.. 어제, 오늘 이틀 연속 오리알 됐다.
이륙장 근처도 벗어나지 못하고 바로 착륙장으로 간 셈..
5Km도 날아가지 못 해 모두 기본점수만 받았다.

휴.. 뭐가 문제였는지 아직도 잘 모르겠다.
이지를 탈 때처럼 그리 서두르려는 마음도 그리 크진 않았고..
기체도.. 착륙은 아직 몰라도 비행은 익숙해 졌다고 느끼고 있고..
지난 비행 때 나름 기록도 나쁘지 않았는데 말이다.
기상이 그리 나쁜 것도 아니었고.. 흠...

 

내심 어느정도 거리 점수를 낼 것으로 기대도 좀 해봤었는데..
실망감만 커진 듯..ㅋ
나도 모르게 무의식 속에 욕심을 많이 부리려던 건지..
아니면 반대로 너무 긴장을 안 해서 그런건지..
딱히 둘다 아닌거 같은데..
둘 중에 고르라면 욕심 보다는 여유를 많이 부렸던게 더 크지 않을까..
아무래도 그때의 기상상황에 내가 기민하게 대처하지 못 하고..
고정의식에 사로잡혀 한 우물만 파려했던게 문제인거 같긴하다.

 

뭐.. 이게 다 실력이 드러난 결과긴 한데..
아직 결과에 대한 명확한 이유는 잘 모르겠다.
쩝.. 다시 초심으로 돌아가서 에어타임이나 빡세게 쌓아야 겠다.

 

 

 

 

183회 비행 : 56분

T2C 누적 : 30시간 38분..

올해 누적 : 33시간 54분..

토탈 누적 : 236시간 50분.