어제는 연화장에 길영형님방에서 잤다.

 

길영형님이 일어나라고 하신 소리에 일어나 아침 먹으러 올라가니 10시쯤..

 

아침밥을 먹고 여유있께 착륙장에 도착하여 글라이더를 실었다.

 

오늘은 길영형님 트럭에 3대를 싣고 구재봉으로 올라갔다.

 

오늘도 어제처럼 구름은 서쪽으로 흐르고 바람은 동쪽에서 불어왔다.

 

그렇지만 형제봉에선 오늘도 공사 때문에 못 올라가겠거니 하고 구재봉으로 온거다.

 

이륙장에서 글라이더 세팅을 마친 시각은 대략 12시.

 

30여분 가까이 길영형님 글라이더 밑에서 휴식을 취하다가..

 

더 이상 기상이 호전되기를 기다릴 수 없다는 듯 다같이 일어나 이륙준비를 시작했다.

 

오늘은 내가 먼저 뜰까 생각하고 있었지만 오늘도 길영형님이 먼저 나가시려는 거 같아 잠시 미뤘다.

 

길영형님이 이륙하셔서는 바로 착륙장으로 향하신 듯..

 

나는 오늘 배풍방향에서 뛰었을 때 그나마 고도를 잡을 수 있었던 포인트로 바로 날아가기로 마음을 먹었다.

 

이륙장에 바람이 어제보다는 제법 불어준다.

 

이륙을 하자마자 우측 대각선 앞으로 날아갔다.

 

그런데 그 포인트 지점은 암울하게도 그림자가 드리워져 있었다.

 

역시나 그 위를 지나가는데도 하강음만 들릴 뿐이었다.

 

그래서 좀 더 앞의 이어진 봉우리 위로 날아가니 그제서야 반응이 오기 시작했다.

 

그나마 다행이라는 생각과 함께 조심조심 감아 올리기 시작했다.

 

반바퀴 돌릴 때 약간 까지는 경향이 있었지만 그리 심각한 수준은 아니었다.

 

다만, 금새 고도를 올릴 수도 있을 법한 느낌이었음에도 고도상승은 무척 더딘 편이었다.

 

몇바퀴를 어렵사리 감아돌리고 있으니 그나마 이륙장 이상 높이까지 간신히 올라 온 듯 했다.

 

그 때쯤 대규형님이 이륙하셔서 내 밑부근 일대를 크게 서클을 돌며 탐색하시고나서 서멀링 시작.

 

잠시 뒤에 나 보다 높아진 대규형을 볼 수 있었다.

 

내가 먼저 포인트를 잡아 돌리고 있었음에도 고도를 추월 당한 것이다.

 

무엇이 문제일까 아직은 잘 모르겠다.

 

다만 차이점이라면 나는 회전반경이 작은 편인데.. 확실히 형들은 회전반경이 나보다 크다.

 

더 넓은 반경이기 때문에 플랫으로 돌 수 있고 더 넓은 지역의 열기류를 감지 할 수 있어서 일까?

 

물론 내가 코어를 제대로 못 물었기 역전 당한거겠지만 뭔가 다른 비행 패턴의 차이가 있는 것 같다.

 

여하튼 그렇게 나는 구제봉 이륙장 쪽으로 드리프트되며 약간 따라 올라갔으나..

 

대규형님은 약간 능선에서 떨어진 옆 부분쪽으로 올라가면서 낮게 깔린 구름 높이까지 가신 듯 했다.

 

나는 몇번을 더 약해진 서멀을 찾아보며 돌려보다가 혹시나 하는 마음에 구재봉 이륙장 안쪽으로 파고들었다.

 

그렇지만 거긴 별다른 열이 없어서 주저 앉기만 했을 뿐이다.

 

다시 이륙장 아래로 고도가 깍여 아까의 포인트로 이동해서 몇번 더 열을 뒤지며 살려 보려 했다.

 

결국 어쩔 수 없이 착륙장 쪽으로 도망을 나왔고 혹시나 하는 마음에 강가쪽 능선쪽으로 넘어가 돌려봤다.

 

약하게 쳐주는 듯 꼬시는 열만 있을 뿐 별다른게 없었다.

 

어쩔 수 없이 착륙장쪽으로 빠져 나가며 혹시나 바닥에 뭔가 없을까 하여 서클링을 돌리며 이동했다.

 

아직 미약한 열만 있고 더는 주체 할 수 없어 마지막에 어느정도 고도가 됐을 때 착륙 어프로치..

 

오늘은 그나마 적당히 멀리서 들어왔기에 조금은 주차장과 가까운 모래사장에 내릴 수 있었다.

 

내일 비행을 할 수 있을 지 없을 지 모르겠지만 착륙 고도감 맞추기 위해 쫄 비행이라도 해야겠다.

 

아.. 그리고 어제부터 드디어 글라이더 세일 접는 법을 제대로 알게 된 것 같다.

 

그동안은 세일을 말면 뭔가 더 남는게 제대로 안 말리는 거 같았는데 내가 좀 잘 못 하던게 있었다.ㅋ

 

그래서 이제는 세일을 말면 나름 제대로 말린다.

 

어제 오늘 비행은 거의 꽝이었지만 건진건 하나씩 있는 듯..ㅎ

 

음.. 비행도 짧고 착륙장에서 할 일도 없으니..

비행일기를 실시간까지 아니더라도..

초 스피드로 올릴 수 있구나... 쩝...

 

 

 

 

 

192회 비행 : 30분
T2C 누적 : 39시간 26분..
올해 누적 : 42시간 42분..
토탈 누적 : 245시간 37분.