오늘은 종기형 글라이더 수거를 쫑내기 위해 6시반에 기상..

 

아침을 먹고 형제봉 이륙장에 오른게 8시쯤..

 

보근형이랑 준기형은 환자라서 서포트 역할만 하기로 했으나 마음은 참 든든 했다.

 

능선을 타고 빠르게 이동하여 30분 정도만에 윗 부근에 도착.

 

잠시 휴식 후 이륙장 오르기 전에 구입한 낫 2자루와 내가 갖고 있던 톱으로 길을 내면서 하산하기 시작했다.

 

나와 준기형이 낫을 쥐고 종기형이 톱을 쥐고 길을 내면서 내려갔다.

 

어느정도 내려갔을 때 길이 조금 헤깔려서 형들을 대기 시키고 내가 혼자 조금 내려가 기체 위치를 파악하고 다시 올라왔다.

 

그리고 다시 길을 내며 내려가서 대략 1시간 정도 걸려서 기체위치까지 도달 할 수 있었다.

 

길영형님 용달차에 묶여 있던 넓은 바를 2개 챙겨 왔었는데 그걸 연결하여 대략 10m 정도의 끈을 만들었다.

 

앞에서 2명이 끌어주고 뒤에서 나랑 종기형님이 들고 이동하는 식으로 시작 했다가..

 

앞에서 끌어주는 준기형이 무리를 하는 바람에 조금 쉬기로 하셨고..

 

보근형이 제일 앞에서 길을 찾아 끈을 이끌고 올라가고 중간에 종기 형님이 힘을 주고 끌어 주셨고..

 

내가 글라이더 앞 부근에 감아 놓은 벨크로를 잡고 끌고 올라갔다.

 

이렇게 길을 터 놓고 앞에서 끌어주면서 올라가니 정말 한결 수월했고 속도도 어마어마하게 빨랐다.

 

첫날 수거할 때는 길 확인하랴 끌어 올리랴.. 5배는 더 힘들었던거 같은데 말이다.

 

몇차례 휴식 후 드디어 능선까지 끌어 올릴 수 있었다.

 

거기서 바나나도 한 개씩 먹어가며 큰 휴식을 취했다.

 

베이스바와 바텐은 보근형이 들어주시기로 하고 종기형과 내가 글라이더를 어깨에 짊어지고 오르기 시작했다.

 

암벽을 오를 때는 앞에서 준기형이 도와 주시면서 올랐다.

 

첫번째 고비인 성제봉을 올랐다가 내려갈 때 쯤 성근형님이 도착하셨다.

 

거기서 부터 성근형님과 내가 글라이더를 매고 움직이기 시작했다.

 

마지막 고비였던 형제봉 정상에서 성근형님이 가져오신 게토레이와 파워에이드를 벌컥벌컥 마시며 쉴 수 있었다.

 

그리고나서 한 번도 안 쉬고 형제봉 이륙장까지 성근형님과 글라이더를 날라서 종기형 차에 얹었다.

 

그 시각이 대략 12시반..

 

휴~ 이렇게 글라이더 수거를 하고 잠시 쉬면서 형제봉 바람을 보니 완전 북풍..

 

다같이 차를 끌고 내려가 글라이더를 챙겨서 구재봉에 오르기 시작했다.

 

구재봉 이륙장에 도착하니 글라이더가 많이 펴져 있었는데.. 상돈형님과 수덕형님, 석원형님.

 

그리고 에어타임 형들이 몇분 계셨다.

 

글라이더를 제일 안쪽에 세팅하고 있으려니 한탕 비행을 하고 다시 올라온 현지 패러팀이 보였다.

 

패러가 몇 대 이륙하여 이륙장앞을 비비는데 그닥 고도가 살아나지 않고 유지 되는 정도다.

 

오늘은 날씨가 매우 화창하여 구름 한점도 없을 정도이고 바람도 살랑살랑 불어주는데 이상했다.

 

길영형님의 행 탠덤을 필두로 행도 이륙하기 시작했다.

 

준기형, 성근형, 동규형, 수덕형님등이 이륙하고 내 차례가 되었다.

 

아직 이륙장 위를 간신히 맴 돌고 있는 글라이더들.. 이륙하자 마자 왼쪽 능선에서 다른 글라이더와 함께 돌리기 시작..

 

열심히 돌리다보니 이륙장위로 다시 살짝 올로오긴 했는데 더 올라가진 않는다. 흐음..

 

가뜩이나 행과 패러가 주변에서 같이 돌리고 있어서 사주경계하기도 바쁜데 열도 애매하다.

 

쉽사리 고도를 잡지 못 해 한적한 우측능선으로 날아가 봤으나 열이 너무 없었다.

 

어쩔 수 없이 다시 좌측 능선으로 이동하여 고도를 잡으려고 애를 썼다.

 

어느정도 버티기는 되는데 다시 고도를 올리긴 어려웠다. 흐음..

 

그러다가 시간이 지나면서 점점 고도가 깍이기만 했다.

 

어쩔 수 없이 능선을 훑으며 서클링을 하면서 내려왔다.

 

능선 끝자락 마지막 봉우리에서 까지 패러 한 대와 서클링 하면서 버텨봤으나 더 이상은 무리였다.

 

패러가 없었다면 어떻게 좀 더 괜찮은 상황을 만들 수도 있지 않을 까 싶었으나.. 쩝..

 

착륙장위에서도 그닥 고도가 잘 깍이지 않는 날씨였다.

 

이리저리 고도를 깍다가 물위에서 어프로치 하며 들어갔다.

 

착륙장 오르는 길 옆 수풀가에 오늘 T2C를 개시한 보근형 글라이더가 보인다.

 

내심 신경이 쓰였으나 일단 들어가 보기로 했다.

 

다행히 충분한 거리를 두고 안착..

 

글라이더를 올려두고 남아 있는 글라이더를 보니..

 

2대는 구름 밑쪽까지 고도를 올리고 있었고 1대는 이륙장 위로 100m이상 고도를 잡고 있었다.

 

아.. 확실히 이륙장 위에서 버티고 있었으면 좀 더 괜찮았을 텐데.. 아쉬웠다.

 

그래도 대부분의 글라이더는 착륙 한 상태..

 

같이 오늘 비행 얘기를 조금 하다가 피곤했는지.. 내 글라이더 밑에 하네스를 깔고 눈을 붙였다.

 

아직 시간도 좀 이르고 아직 비행하는 글라이더들도 있어서 충분히 여유가 있는 것 같았다.

 

5시까지.. 30분 정도만 자야겠다 생각을 했는데 20분만에 깬 듯.

 

슬슬 정신을 챙기고 일어나 글라이더를 접어서 창고에 갖다 두고 짐을 챙겼다.

 

에어타임 분들은 먼저 올라가시고 나머진 흥룡에서 저녁을 같이 먹고 하나 둘 집으로 향했다.

 

나는 혼자 운전해서 올라가는데 조금 앞에 출발한 준기형 차가 보인다.

 

비상등을 한번 깜빡이고 앞질러 지나갔다.

 

잠시 뒤에 준기형한테 연락이 왔다. 바쁜일 있냐고.. ㅋ

 

그런데 알고보니 내가 지나가는 걸 보고 뒤쫓아 오셨던 거다.

 

천안-논산 고속도로의 정안 휴게소에서 같이 쉬기로 하여 커피를 얻어 마시고 다시 출발..

 

그렇게 나의 1주일간 비행은 끝이 났다.

 

쩝.. 그런데 참 날짜를 이렇게나 잘 못 맞춘건지.. 주중에는 계속 흐려서 쫄쫄이만 열심히 했네.

 

그래도 분명 도움이 된 부분이 있었던 것 같다.

 

착륙할 때 아직도 고도를 맞추려고 깍을 때 불안함 내지는 두려움이 있는 것 같지만..

 

그나마 어느정도 거리를 맞추면서 착륙을 하게 됐던 것 같다.

 

조금 더 확고히 안정이 되면 창고앞쪽에 내리는 연습을 하도록 해봐야겠다.

 

 

 

 

 

195회 비행 : 1시간 05분
T2C 누적 : 41시간 05분..
올해 누적 : 44시간 21분..
토탈 누적 : 247시간 16분.