이번주말은 5라운 경기가 있는 날이다.

 

그래서 여느 때처럼 금요일 저녁에 출발하기로 했다.

 

저녁 6시반쯤  창섭형 회사에서 픽업하여 동선형 창고에 갔다.

 

저녁을 먹고 이래저래 준비하여 9시가 다 되서 하동으로 출발..

 

밤 12시반쯤 연화장에 도착하여 취침..

 

날이 흐리다고 하여 큰 기대가 안 가는 날이지만 그래도 일요일은 비가 온다는 소리도 있다기에 오늘 최선을 다 해야 한다.

 

10시쯤 착륙장에 집결하여 창고에서 글라이더를 꺼내 실었다.

 

오늘은 동풍이 불었기에 형제봉으로 올라가는데.. 마을입구에서 마주친 트럭..

 

길을 비켜주며 들은 소리로는 아직 양생중이라 차로 못 올라 갈거란다. 헉...

 

설마설마 하며 끝까지 올라가 보니 정말 길이 양생중이고 승용차로 길을 막아 놨다.ㅠ

 

그래도 길영형님이 공사하는 분한테 미리 말 해 놔서 양생 구간 위쪽에 트럭을 배치 해 두었다.

 

때문에 양생하고 있는 구간까지 글라이더를 풀어서 들고 이동을 해서 트럭에 옮겨 실었다.

 

그렇게 옮겨 싣고 이륙장에 도착..

 

하늘을 매우 흐렸지만 바람은 제법 잘 들어오는 편이었다.

 

글라이더를 조립하고 빠르게 타스크 브리핑..

 

시간이 더 늦어지면 비행하기가 더 힘들어지기에 서둘러야 했다.

 

13시에 게이트 오픈..

 

나는 남은 김밥을 꾸역꾸역 마저 밀어넣고 화장실 들렀다가 이륙준비를 했다.

 

그 사이에 동선형, 종환형, 길영형님, 성근형, 대연형 등이 이륙하셨다.

 

남은 선수는 나와 태섭형, 진태형님 뿐이었고..

 

에어타임의 상국형님, 은성형과 몇분이 더 계시긴 했다.ㅎ

 

내가 먼저 이륙대에서 준비하여 이륙..

 

최대한 능선에 붙여서 날아가니 그래도 꽤 괜찮은 고도로 낙타봉을 넘어갈 수 있었다.

 

낙타봉을 넘을 때와 형제봉, 헬기장, 구름다리 등에서 좀 쳐주는 기미가 있긴 했으나 무시하고 1포인트인 보문사로 날아갔다.

 

먼저 이륙한 다른 글라이더들이 구름다리 보다 아래에서 간신히 버티고 있는게 보였다. 음..

 

상황이 안 좋기 때문에 난 그냥 1포인트를 다이렉트로 찍고 바로 돌아와 붙을 생각이었던 거다.

 

낙타봉을 넘을 때 부터 VG를 75% 정도 당겨 놓고 비행을 했다.

 

보문사를 찍고 돌아오니 구름다리 옆으로 걸칠 수 있었다.

 

VG를 다시 50%미만으로 풀고 리찌와 서멀을 찾기 시작했다.

 

확실히 구름이 짙게 드리워져 있어서 쳐주는 열이 미약했다.

 

그나마 이 정도 쳐주는 것도 용한 듯 싶은 느낌..

 

그래도 다른 형들이 잘 버티고 있는 걸 보니 유지는 되겠구나 싶긴 했다.

 

구름다리 근처에서 이리저리 몇번 비비다가 안쪽은 혹시 더 좋을까 하는 마음에 안쪽으로 조금 더 들어가 봤다.

 

그러나 별거 없이 고도만 까먹었을 뿐..

 

황급히 다시 돌아 나와 능선줄기에 붙여서 리찌를 타거나 간혹 서클링을 돌리며 버텨보려 했다.

 

동선형이 글라이더들 중 마지막쪽이었는데.. 보문사 근처 능선이었다.

 

거기서 고도를 조금 올리고 계시는 것 같아 그쪽까지 이동..

 

능선에 바싹 붙어서 서클링도 돌려보고 하면서 열심히 버텨보려 했지만 힘들다.ㅠ

 

점점 능선을 따라 아래로 이동하면서 리찌와 서클링을 반복..

 

마지막에는 산성까지 밀려 나왔다.

 

그 쯤 부터 은성형이랑 계속 마주치면서 버티기..

 

나는 거의 능선의 나무를 스칠 듯 서클링을 돌리고 그 바로 위에는 은성형이 있었다.ㅎ 은성형이 아..아니었나?

 

도저히 버티다가 안 돼서 정자까지 밀렸고.. 먼저 착륙장으로 향하던 은성형을 뒤 쫓아야 했다.

 

착륙고도가 얼추 맞을거 같아 VG를 풀러 놓고 베이스바를 쭉 당기고 들어가면서 고도를 맞췄다.

 

그런데 생각보다 좀 많이 당겼는지.. 나중에 어느정도 높이에선 풀어줬는데 거리가 좀 모자랐다.

 

결국 주차장 올라가는 길에서 약간 떨어져 착륙..

 

뒤따라 들어오는 글라이더를 위해 빠른 걸음으로 들고 나갔다.ㅎ

 

헥헥 거리며 글라이더를 뚝방위에 올려놓고 먼저 내린 다른 분들과 잠시 이야기 하다가..

 

글라이더 케이스를 잔디밭에 깔고 잠시 눈을 붙였다.

 

어제 늦게 잠들어서 좀 피곤했던 탓이었다.

 

불과 얼마 지나지 않아 동선형도 착륙하시고... 상국형님이 비 올거 같다고 깨우는 소리에 눈을 떳다.

 

아까는 햇빛이 아주 살짝 비추기도 하고.. 온기가 조금 있었는데 확실히 서늘한 기운이 느껴졌다.

 

멀리 하동쪽을 보니 비가 내리고 있는 분위기..

 

서둘러 글라이더를 접기 시작했다.

 

날개를 접기 시작할 때 쯤 비가 한 두방울 씩 툭툭..

 

패킹을 완료 할 때쯤 빗방울이 추적추적 떨어지기 시작했다.

 

글라이더를 들어서 창고에 갔다 넣고.. 밖에 내 놓았던 다른 글라이더들을 버디팀 형님과 서둘러 집어 넣었다.

 

동선형 뒤로 조금 늦게 내린 글라이더들은 비를 맞기 시작..

 

대연형 까지 그나마 처마 밑으로 피해서 괜찮았는데..

 

종환형, 태섭형, 성근형은 비를 맞으며 착륙..ㅋ

 

그렇게 모두들 비행을 마치고 은성형과 창섭형 등이 차를 가지러 올라가시고..

 

나는 혹시나 하는 마음에 GPS를 걷어 트랙을 뽑아보기 시작했다.

 

그나마 길영형님이 가장 많이 가셨다는 걸로 확인이 되어 제일 먼저 트랙로그 다운..

 

그러나 실린더 반경을 제외하고 하다보니 15Km정도만 측정되었다.

 

다른 선수들것도 해봤지만 태섭형이 13Km로 2위를 달렸을 뿐..

 

모두 20Km가 되지 않아 대회는 성립되지 않았다.

 

MLR은 채점을 하지 못 했는데.. 케이블이 끊어졌는지 GPS연동을 못 하는 거다.

 

나중에 집에 와서 체크 해 보니 정말 납땜한 곳이 끊어져 있어서 다시 납땜하고 실리콘 마무리로 완벽 복구..

 

개발 초기 케이블이라 좀 허술 한 케이블이었다.

 

그래도 3년 가까이 문제 없이 사용 했었네..

 

대회 성립 됐었으면 MLR 케이블 없어서 좀 골치 아펐을거 같은데.. 이걸로 대회 불성립 된 걸 위안 삼아야 겠다.ㅋ;

 

그렇게 비행을 마치고 저녁을 연화장에서 백숙으로 먹고 당구치고 포장마차 갔다가 쉬었다.

 

자다가 중간에 깼는데 그 이후로 잠이 잘 안와서 새벽까지 뒤척였던게 생각난다.

 

다음날 일어나서 도전1000곡에 나오는 동아리 선배님 딸(파스칼-제이썬)이 출연하는 걸 잠시 본 뒤 아침식사..ㅎ

 

아침부터 예정대로 비가 내리고 있었다.

 

에어타임분들은 종환형을 태우고 먼저 출발..

 

우리는 착륙장에 가서 확인 사살을 하고 12시쯤 서울로 이동했다.

 

음.. 이번 비행은 대회가 성립되지 않아 아쉬웠지만..

 

한편으로는 대회가 성립되었다면 난 점수가 또 바닥이었을 거다.

 

설령 대회가 아니었더라도 다른 형님들은 그렇게 잘 버티는데..

 

나는 또 1시간도 못 채우고 먼저 오리알이 되었던거라..

 

비행 후에 아쉬운 마음이 어느정도 이상 존재 했었다.

 

확실히 약한 열을 잡아 올리는게 문제인 듯 싶다.

 

길영형님도 그렇고..은성형이 몇차례 조언을 꽤 많이 해 주셨는데 대부분 공감가는 말씀이셨다.

 

그걸 내가 몸으로 잘 적용 할 수 있을 지 모르겠다. ㅋ

 

흐음... VG때문에 좀 헤매는 듯..

 

오늘도 VG를 50에 놓고 비행을 평소처럼 해서 그런거 같기도 한데.. 핑게겠지?

 

여하튼.. 전반기때는 VG다 풀고 비행하다가 후반기 들어서는 비행 중에는 50%로 대부분 비행 중이다.

 

적재적소에 VG를 활용하는 걸 좀 더 연습 돼야 할 거 같고..

 

VG량과 기상에 따른 베이스바 위치도 숙달되야 하겠다.

 

 

 

 

 

 

 

199회 비행 : 44분.

T2C 누적 : 43시간 00분..
올해 누적 : 46시간 16분..
토탈 누적 : 249시간 11분.