오늘은 볼거없이 형제봉 바람이었다.

 

잠시 착륙장에 들렀다가 바로 형제봉 이륙장으로 올라갔다.

 

하늘은 구름 한점없이 푸르렀고 정풍은 제법 잘 불어왔다.

 

다만 걸리것이 있다면 어제밤 들었던 기상예보가 고기압이라고 했던 것과 저멀리 수평선에 짙게 그어진 역전층..

 

그래도 다들 들뜬 분위기 속에서 글라이더를 조립하고 대기를 했다.

 

석원형님과 길영형님의 행 탠덤기 부터 이륙을 시작하여 동선형과 준기형등이 이륙하셨다.

 

재용형이 이륙하는 것을 뒤따라 나도 이륙..

 

다른 글라이더들이 형제봉 넘어서도 고도를 올리지 못하고 능선부근에 머무는 것을 보니..

 

고도가 오르지 않을지도 모른다는 불길한 예상이 맞았다.

 

일단 이륙장 바로 앞에서 재용형과 서클링을 나란히 돌리며 고도를 획득 해 보려고 했었다.

 

그러다가 재용형이 먼저 낙타봉을 넘어갔고.. 나는 조금 더 이륙장 상공 부근에 머물다가 넘어갔다.

 

낙타봉 줄기를 따라 형제봉 정상에 올라가도 유지 해줄만한 상승은 있어도 고도를 높여 줄 만한 열은 없었다.

 

형제봉 정상 부근에서 돌리다가 헬기장 근처 까지 나갔다가 들어오고 다시 구름다리까지 나가봤으나 별게 없었다.

 

오히려 그 때쯤 고도를 까먹어서 구름다리에서 발이 묶여 버렸다.

 

분명 유지는 할만했지만 그 이상의 고도를 올리기에는 부족했다.

 

1시간정도가 흐르고.. 어쩌다가 형제봉에서 빠져나온 준기형, 재용형도 고도를 잡아 다시 형제봉으로 쉽사리 들어가지 못 한다.

 

그러더니 짜증나고 재미 없으셨던지 다들 먼저 착륙장으로 빠지는 분위기. ㅋ..

 

그래도 나는 대규형과 보근형, 기동형등과 함께 구름다리에서 열심히 버텼다.

 

얼마지나지 않아 대규형과 보근형도 그냥 착륙장으로...

 

형제봉 정상부근에는 동선형과 태섭형등이 버티는게 보였다.

 

구름다리에는 이제 나랑 기동형정도..

 

고도가 그나마 조금 올라갔을 때는 혹여나 하는 마음에 낙타봉까지 들어갔다 다시 나오길 반복하며..

 

몇십분이 더 흐르고 나서야 나도 힘들고 지겨워서 그만 내려갈까라는 생각도 들었는데..

 

어떻게든 한번은 형제봉 정상위로 올라서 보겠다는 일념이 생겨났다.

 

구름다리 보다 약간 아래쪽으로 쳐져있었던 나는 집중하여 약한 서멀을 끈질기게 붙잡아 돌리기 시작했다.

 

그랬더니 그나마 고도가 1,100미터 정도가 되었다.

 

형제봉 능선위로 바로 올라 챌 만한 고도는 아니었기에 잠시 망설이다가 더 올라 갈 기미가 보이지 않아 능선을 따라 이동..

 

헬기장 근처에서 다시 한번 탄력을 받아 서클리을 몇바퀴 더 돌린 후에야 간신히 능선을 타고 형제봉 정상쪽으로 이동했다.

 

형제봉 정상부근에서 몇번 돌려보며 고도가 튀기를 기다리다가 그냥 이륙장이나 찍고 오자는 심정으로 이륙장으로 이동..

 

이륙장 능선부근에 바싹 붙어서 리찌를 잠시 타며 버티고 있으려니..

 

차를 가지러 올라 온 듯한 길영형님 트럭과 준기형차가 언뜻 보인다.

 

사람들이 내려서 차를 가지고 내려가는 장면까지 보고 낙타봉을 넘어가려 했으나 고도가 깍이며 이륙장 아래로 떨어졌다.

 

어쩔 수 없이 다시 낙타봉을 넘어가 태섭형이 돌리고 있는 지점에 가서 몇바퀴 돌려봤는데 안 올라간다. 흠..

 

내가 보기에는 확실히 태섭형이 몸무게가 기체에 비해 적어서 그런지 잘 떠 있는 것 같은 느낌이다.

 

나는 더 버티지 못 하고 다시 구름다리 근처로 나가서 버티기에 들어갔다.

 

잠시 후에 못 보던 킹포스트 글라이더가 낙타봉을 넘어 날아오더니 내 위로 지나간다.

 

밑면에 써진 글씨를 읽으니 Master-R.

 

아.. 영돈형이었다. 어제 비행을 마치고 바로 영실형과 함께 올라갔다가 오늘 오전에 회사일 보고 다시 내려오신 것.ㅋ

 

반가운 마음에 더 비행 할 마음이 생겨난다.

 

영돈형과 구름다리 약간 아래쪽 능선에서 버티며 서클링을 했다.

 

그런데 또 다른 탑레스 2대가 나타난다.

 

이번에는 탠덤을 하셨었던 길영형님과 석원형님이었다.

 

아까 이륙장에서 잠깐 흘겨봤던 올라오던 차들이 단순히 차를 가지러 온 것 만은 아니었음을 알았다.

 

형제봉과 낙타봉에서 계속 버티던 태섭형까지 내려와서 5대의 글라이더가 구름다리 아래쪽에서 버티기를 했다.

 

그래도 역부족인지라 능선을 타고 조금씩 흘러내리며 결국에는 산성까지 흘러내렸다.

 

산성부근에서 한번 나쁘지 않게 쳐주는 열이 있어서 내가 잡아 돌리기 시작하니..

 

길영형님과 태섭형이 위로 들어와서 같이 감아 올라가는데..

 

길영형님이 그나마 가장 높이 올려채시더니 구재봉쪽으로 쭉 째는게 보였다.

 

다음으로 태섭형이 쫓아가는게 보인다.

 

그런데 들판에서 고도를 다시 잡아 올리고 더 들어가는 길영형님과 그것을 쫓아가던 태섭형..

 

길영형님은 구재봉까지 올라가진 못 하시고 착륙장쪽으로 이동하는게 보였고..

 

그 뒤를 쫓아 석원형님도 착륙장 방향으로 나가신다.

 

태섭형은 들판위에 머무르다가 상승이 더 안되는지 다시 산성쪽으로 올라와 붙인다.

 

나는 그때쯤 정자까지 흘러내려 있었고.. 원하던 시간도 다 채웠기에 미련을 버리고 착륙장으로 향했다.

 

착륙장에 도착했을 때는 고도가 꽤 남아있었고 잘 까지지 않았기에 퀵턴까지는 안 들어가고..

 

우측으로 뱅크를 주고 빙글빙글 돌리며 고도를 깍아 내렸다.

 

어느정도 깍인 고도로 뒤쪽으로 약간 이동하여 거리를 조정하고 베이스바를 힘껏 잡아 당기고 들어갔다.

 

고도를 맞추기 위해 약간 풀어줬다가 당겼다가를 반복하며 고도를 맞추며 들어갔다.

 

적당한 고도가 되었다고 생각되어 노멀하게 풀어주고 기다렸다가 모래바닥이 무릎높이 정도로 가까워 졌을 쯤 바꿔 잡았다.

 

약간 늦게 미는 바람에 고도가 너무 낮아서 발을 앞으로 뻗을 수 없었는데..

 

재빠르게 무릎을 굽혀 앞으로 쭉 내밀어 양 발바닥으로 모래바닥을 살짝 미끌리며 안착.ㅎ

 

이제서야.. 베이스바를 당겨서 고도를 맞추고 들어오는 방식으로는 그나마 착륙지점에 가깝게 들어오는 듯 하다.

 

요근래 몇번동안은 올라가는 길 근처에 잘 내린 듯..

 

이제 익숙해 졌다 안심했던 건지 다음날은 또 다시 멀리 내리긴 했지만..ㅠ

 

여하튼 그렇게 아주 오랜만에 4시간 비행을 마쳤다.

 

영돈형이 뒤이어 내리고..

 

잠시 후에 나처럼 4시간을 채우려고 버틴 듯하던 태섭형도 멋지게 퀵턴을 돌리며 고도를 깍고 안착..

 

고도를 높게 잡거나 멀리갈 수 있었던 날은 아니었지만 오랜만에 에어타임을 팍 늘린걸로 만족..

 

그래도 확실히 고도 잡는게 다른 형들보다 약하다는 걸 느낄 수 있었다.

 

 

 

 

 

201회 비행 : 4시간 09분.

T2C 누적 : 50시간 14분..

올해 누적 : 53시간 30분..

토탈 누적 : 256시간 25분.