토요일 아침 6시반..

동선형 창고에서 만나기로 한 시각인데 이때 눈을 떳다. 흠..

동선형한테 전화를 해서 이제 일어났는데 어떻게 해야하나 여쭈니 어서 오라고 하신다.

이번 비행은 동선형이랑 단둘이 비행을 가는지라 경비도 아낄겸 동선형 승용차로 가기로 했었다.

그래서 오토바이를 타고 갈까 했었으나 시간도 급하고 길도 안 막히니 차가 더 빠를 것 같아 차를 가지고 동선형 창고로 출발..

7시가 넘은 시각에 도착하여 하네스를 챙기고 동선형 차로 하동으로 출발.

다행히 길도 하나도 안 막히는 관계로 빠르게 달려 갈 수 있었다.

중간에 길영형님께 전화를 드려 우리 기체를 미리 챙겨주십사 부탁을 드렸다.

마침 기름도 떨어지고 하여 휴게소에 들러 국밥 한그릇씩 먹고 다시 출발했다.

평사리 공원에 도착하니 11시반쯤이었나..

현지패러 형님2분과 상돈형님까지 함께 길영형님 트럭 뒤에 올라타고 구재봉 이륙장으로 올랐다.

이륙장에 도착하니 어제 저녁에 도착하셨던 델타 형님들이 글라이더를 펴놓고 대기 중이셨고..

한양대 안산 캠퍼스 재학생이 검은색 타겟 글라이더로 이륙을 준비하고 있었다.

어제 기동형, 재용형과 함께 셋이 먼저 내려와 처녀비행을 한 친구라고 한다.ㅎ

하늘은 구름 한점없이 맑았고 바람은 적당히 잘 불어주고 있었다.

글라이더를 세팅하려니 델타 형님들이 빨리 이륙하라고 도와주시려고 한다. ㅋㅋ

하늘이 맑고 바람이 좋긴 한데.. 얼마나 잘 버텨줄지 모를 듯한 상황이었기 때문이다.ㅎ

글라이더를 조립을 마치고 마무리 준비를 하고 있으려니 패러 한대가 먼저 이륙을 한다.

우측으로 리찌를 붙였다가 이륙장 쪽으로 들어오는데 별거 없이 이륙장위로 고도가 차츰 상승한다.

팍팍 쳐주는건 아니지만 그래도 나쁠거 같진 않았고.. 점차 고도를 올리는 모습이었다.

나쁘진 않을거 같다라는 기대에 서둘러 하네스를 챙겨입기 시작하면서 보니 다른 형들도 준비를 하시는 것 같았다.

내가 먼저 준비를 마치고 글라이더를 돌려 이륙대 앞에 세웠다.

바람이 잘 불긴 하는데 쬐금 약하다. 그래도 꾸준히 잘 들어오기에 이륙..

우측으로 붙어서 서클링을 돌려 보는데 미약한지라 쉽게 고도가 상승하진 않았다.

그래도 이륙장쪽으로 리찌를 한번 타고 하면 고도를 유지할 정도가 되었다.

좀 약하긴 하지만 우측 능선에서 끈기있게 서클링을 돌리니 조금씩 고도가 상승하여 이륙장 보다 높아진다.

그때쯤 부터 다른 형님들도 하나 둘 이륙 하신 듯..

이륙장에서 고도 100m이내에서 패러 3대와 행 5~6대가 엉켜서 고도를 유지하기 바쁘다.

특히 서클링을 돌리려는 찰나에 패러가 들어오면 참 애매했으나..

다들 자주 봤던 현지 패러 형님들이고 하여 서로 눈치를 잘 보며 돌리곤 했다.

리찌를 타며 버티기를 하다가 빨리 고도를 잡고 먼저 칠성봉쪽으로 들어가야겠다는 생각이 들었다.

그래도 쉽사리 올라가지 않는 고도..

우측능선을 날아가며 혹시 더 강한 열이 있으려나 찾아보지만.. 평소와 다름없이 한번씩 팍팍 치는 바람 뿐이다.

오히려 고도를 까먹도 이륙장으로 돌아와 다시 고도를 잡으려 애를 써야만 했다.

그 사이 2어대의 글라이더가 칠성봉쪽으로 먼저 날아가버린다. 음..

다시 이륙장 우측 봉우리에서 꾸준히 서클링을 돌리며 고도를 차츰차츰 높여가니 해발 740..

750만 되면 그냥 칠성봉으로 날아가 승부를 봐야겠다고 생각하는데 10m가 어찌나 안 올라가던지..

그냥 포기하고 740에 칠성봉쪽 파란집이 있는 곳으로 째기 시작..

평소라면 아무리 못 해도 최소 이륙장에서 200m정도는 잡고 날아가는데..

고도가 잘 안 오르기도 하고.. 이 정도 날씨면 고도가 잘 안 오르긴 해도 많이 까지진 않을거란 생각과..

그곳에선 고도를 분명 올릴 수 있을거란 기대를 가지고 날아갔다.

혹시라도 못 올린다 해도 400m 정도면 착륙장까지는 도망 갈 수 있다는 걸 지난 비행 때 알았기 때문이다.

역시나 750에 출발해서 그런지 파란집 밑에 능선에 붙었다. 느낌상 6부정도..

그래도 확실히 부글부글한 열이 있는게 느껴졌다.

초반에 돌리던 곳에서는 그다지 잘 잡히지 않아 조금 초조해 지기도 했으나..

약간 옆쪽 능선에서 제대로 쳐주는 코어를 잡아 빠르게 고도를 상승할 수 있었다.

그때쯤 따라 들어왔던 녹색 패러가 있었는데..

나랑 같은 고도쯤에 붙어서 리찌를 타며 열을 뒤져보는 거 같은데 결국 찾지 못하고 구재봉쪽으로 다시 나가는게 보인다.

열이 버블성이라 내가 타고 올라간 뒤에는 잡을게 없었나 보다. 흠..

여하튼.. 신나게 고도를 올리면서 보니 나 보다 앞서 칠성봉쪽으로 들어왔던 글라이더를 찾을 수 있었다.

한대는 철탑쪽 능선으로 날아가는 것 같았고 다른 한대는 그 중간쯤에서 고도를 잡으려고 하는게 보였다.

1,000이상 고도를 올렸을 때 상승이 더뎌지면서 더 이상 잡을게 없어지자 칠성봉쪽으로 들어가기 시작했다.

글라이더 한대가 낮은 고도로 흘러나와 불탄자리 아래쪽에서 고도를 잡고 있는게 보였는데..

푸른빛이 감돌고 검은 꼬리날개가 보이니 준기형인걸 단번에 알겠다.

철탑 가기전 능선에 걸쳐서 고도를 올리는 기체는 잘 보이진 않지만 동선형 이리라..

불탄자리 근처에서 고도를 잡기 위해 리찌를 타거나 간혹 쳐주는 열을 물고 서클링을 하며 생각을 했다.

1달전부터 이곳까지만 다다르고 더 이상 넘어가 보지 못했으나 오늘은 기필코 철탑쪽으로 들어가 보리라.

고도를 다행히 어느정도 이상 쌓을 수 있었기에 과감히 찔러 들어가기 시작했다.

능선에 가까워 질 때까지 하강음만 들리기에 불안한 마음이 있었지만 분명 능선위로 가면 쳐주는게 있으리라 여겼다.

다행히 6부정도의 능선에 올라타기 시작했을 때 아직 VG를 풀기도 전인데 상승이 일어나기 시작했다.

안전빵으로 좀 더 타고 들어가면서 VG를 풀었다.

그런데 그곳에선 열이 좀 약했다.

다시 내가 타고 들어왔던 능선쪽으로 나가볼까 하는 마음도 있었으나.. 혹시 모르니 이곳에서 버틸만큼 버텨 보기로 했다.

서클링을 돌리기 시작하는데 확실히 착륙장으로 가기엔 너무나 깊숙이 들어와 있었고 고도도 낮으니 불안하다.

나도 모르게 베이스바를 움켜서 당겨쥐고 있으니 상승이 잘 될 일이 없다.

그나마 썩 나쁜 열도 아니었기에 안심하며 자기 최면을 걸어 마음을 다스렸다.

그제서야 조금씩 상승을 하긴 하는데 그닥 눈에 띌만한 상승은 안 이뤄졌다.

거기서 멈춰 있으려니 다시 고도를 잡은 준기형이 따라 들어오시면서 아까 내가 생각했던 지점에서 가파르게 고도를 잡으신다.

준기형이 고도를 먼저 잡고 올라가 실 때 쯤 나도 그 부근에서 뒤늦게 고도를 잡고 올리기 시작한다.

동선형은 준기형이 잡는 코어 위로 올라가 같이 고도를 잡는게 보인다.

형들이 계속 머물고 있는 한 나도 끝까지 물고 올라가기 위해 감아본다.

나보다 200이상 높아보였으나 동선형 보다는 조금 낮아보인 준기형이 먼저 시루봉쪽으로 찌르는게 보인다.

의외로 동선형은 계속 서클링을 하고 계시는걸 보며 약간 갸웃 거렸지만 일단 나도 고도를 잡는게 우선..

1,400이 다달았을 무렵 동선형을 쫓아 시루봉으로 들어가 보기로 했다.

철탑을 막 지날 때쯤 제법 쳐주는 듯한 열도 있었고 동선형도 가다가 잠시 돌아오는게 보여서 철탑에서 다시 서클링..

철탑까지 날아오며 깍아먹은 고도를 다시 쌓을 수 있었다.

형들은 시루봉을 넘어갔는지 시루봉에 딱 붙어서 서클링을 돌리던 형들의 모습이 보이지 않는다.

문득 동선형이 그 정도면 그냥 넘어오라는 무전이 들렸고..

1,500이 되면 넘어가야지 했던 생각을 접고 1,450정도에서 시루봉으로 찌르기 시작했다.

그 무렵 형제봉 이륙장 앞쪽으로 빠져나오는 준기형이 가파르게 고도가 까지는게 보였다. 음..

그리고 동선형은 형제봉 이륙장 뒤편으로 막 사라지려는 듯한 모습이 보인다.

어째든 서풍이니까.. 형제봉 능선을 탈 수 있는 고도는 아니었기에 갈거라면 뒤로 넘어가는게 맞으리라..

한번도 가본적 없는 길이지만 동선형이 기다려 주고 있었기에 믿고 따라서 뒤로 넘어가 본다.

형제봉 이륙장 뒤편으로 넘어가면서 고도가 까지긴 했는데 그리 걱정할 만한 수준은 아니었던 듯 하다.

그러다 문득 갈림 능선이 나왔는데.. 안쪽으로 가야 할지 바깥쪽으로 가야할지 고민하다가..

그래도 바깥쪽으로 가는게 정풍을 받을 수 있을 것 같아 바깥쪽으로 돌아가는데 고도가 많이 까진다.

거의 600까지 고도가 낮아지니 섬진강쪽 강가까지 무사히 나갈 수 있을까 하는 염려가 생겼다.

다행히 저멀리 학교 운동장 같은 것과 너른 밭이 보이는데 거기까진 갈 수 있을 것 같았고..

불확실 하지만 지금 있는 계곡 줄기에서 제법 받쳐주는 듯 했다.

그래서 안되면 저기 보이는 곳에 내리기로 하고.. 서클링을 조심스레 감아본다.

조금씩 산족으로 드리프트되면 감아보지만 생각만큼 고도상승이 잘 일어나지 않는다.

어느정도 감아보다가 안될 것 같은 불안감에 째고 나가려는데 앞쪽에서 똑같은 다시 걸린다. 흠..

다시 한번 감아보니 아까 보다는 조금 나은 듯하다.

다시 한번 앞으로 나가면서 감아 보니 확실히 고도를 약간은 더 올릴 수 있었고..

앞쪽 계곡 줄기로 건너 뛰면 더 쫗은 상승이 있을 것 같다는 기대를 할 수 있었다.

그렇게 산쪽으로 붙이며 계곡 위쪽으로 전진을 하니 확실히 좋은 열이 있다.

뱅크를 강하게 주며 가파르게 상승하는 열을 만나..

위에서 고도를 잡고 걱정반 기대반으로 기다리는 동선형 턱밑 까지 고도를 올릴 수 있었다.ㅎ

서클링을 하며 둘러보니 너무나 익숙한 화개장터가 보이는 능선이다.ㅋ

다시 1,000이상 고도가 되었을 때 동선형이 매봉쪽으로 날아가는게 보였다.

나는 여전히 동선형 보다 100여 미터는 낮았지만..

놓치면 못 쫓아갈거 같아 고도를 더 잡는 걸 포기하고 쫓아가기 시작했다.

한참을 다가가니 비로서야 매봉 위쪽에서 서클링을 돌리며 고도 유지를 하고 있는 동선형이 보였다.

나는 그보다 더 밑쪽 능선 줄기에 붙을 수 있었는데.. 서클링을 돌리며 아주 더디게 차츰차츰 고도를 얻을 수 있었다.

그러다가 동선형은 먼저 구재봉쪽으로 넘어가는게 보였다.

나는 능선보다 아래 있었기 때문에 그 당시에는 정확히 어느방향인지 볼 수는 없었다.

동선형이 떠난 뒤 한참동안이나 더 서클링을 돌려서야 매봉앞 무덤가 위쪽까지 고도를 잡을 수 있었다.

한참을 돌리고 있으니 독수리 3마리가 날아와 같이 서클링을 돌려준다.ㅋ

시간도 얼추 되어가고.. 동선형이 하동으로 날아갔는지.. 어쨋는지 몰랐기에.. 일단 나는 구재봉에 가기로 마음을 먹었다.

매봉정도 높이에서 구재봉으로 찔러 가는데 기체 한대가 착륙하는게 보이는데 동선형 글라이더다.ㅎ

음.. 일단 그래도 구재봉으로 들어가서 붙었는데.. 5부쯤 붙었으려나..

이 정도면 그래도 이륙장까지는 고도를 높일 수 있겠지라고 생각을 했는데.. 좀처럼 쉽지가 않다.

오히려 점차 고도를 까먹기 시작했고..

번번히 와류같은 바람에 휘둘려 고도를 까먹었다.

마지막에는 인사이드 턴을 하는데 산쪽으로 확 붙어 들어가는데 정말 쳐박는 줄 알았다.

끝까지 몰고 들어가다가 관성이 약해질 때 간신히 벗어날 수 있었다.

안되겠다 싶기도 하고 고도도 안 잡히기에 어쩔 수 없이 구재봉 이륙장은 밟아보지 못하고 착륙장으로 향했다.

그래도 이렇게 가장 뿌듯하고 성과 높은 비행을 마칠수 있었다.

동선형이 먼저 안 가시고 한참이나 기다려주다가 넘어가신 것도 든든하니 많은 도움이 되었다.

하지만 역시나.. 고도를 빠르게 채지 못 하는것에 가장 큰 문제점으로 들어났고..

그밖에도 최대고도가 언제나 형들보다 100미터 이상 낮다는 것이 여전한 문제점이다.

글라이더를 접고 델타팀은 두루치기 집으로 간 듯하고 길영형님, 석원형님과 함께 흥룡에 가서 저녁을 먹었다.

숙소에 들어왔을 때 동선형이 씻는 동안 옷 입은채로 잠들었다가 1시간만에 깨어나 당구장으로..

먼저 치고 계시던 형님들은 거의 파장 분위기..

저녁 때 잠깐 넘어오신 대연형도 계셨다.

버디대 제로로 팀을 먹고 한 게임 후딱 치고 나는 먼저 씻으러 들어왔다.

씻고 나서 심심한 김에 델타형님들 방 놀러가서 잠시 얘기 하다가 종기형님, 재용형과 함께 쉼하우스로 나와서 막걸리 한잔..ㅋ

1시쯤 들어와서 다시 취침에 들어갔다.

내일도 좋은 비행이 있기를 기대하며...

209회 비행 : 3시간 41분.

T2C 누적 : 65시간 51분..

올해 누적 : 69시간 07분..

토탈 누적 : 272시간 02분.