전날 피곤했던 것과 밤에 마신 막걸리 덕에 10시까지 자다가 일어나서 씻고 아침을 먹으러 내려왔다.

 

그 때쯤 길영형님은 먼저 착륙장으로 향하러 나가시는 듯..ㅠ

 

우리도 서둘러 밥을 먹고 착륙장으로 향했다.

 

길영형님 차에 타고 이륙장에 오르니 어제와 기상이 흡사했다.

 

바람은 양쪽에서 불고 있었고 뿌옇게 연무가 끼어 있었으나 햇빛은 좋은 편이었다.

 

어제 보다는 다시 살아난 감각으로 글라이더를 좀 더 수월하게 조립을 하고 기상을 기다렸다.

 

1시가 넘어가도 마땅히 들어오는 바람이 없어서 길영형님의 이런저런 예전 지리산 얘기들을 몇가지 전해 들을 수 있었다.ㅎ

 

결국 길영형님이 먼저 글라이더를 이륙대로 옮기신 후 이륙..

 

좌측 능선을 넘어 가신 후 버티시는 듯 하다가 고도가 많이 깍여 보이지 않을 정도까지 되었다.

 

낙망하고 있을 쯤 다시 살아 올라오시는게 나무 사이로 보였다.

 

이내 이륙장위로 올라가시더니 고도를 계속 뽑아 올리려고 하시는 모습이 보였다.

 

그제서야 나도 이륙 준비를 하고 이륙대에 섰다.

 

바람은 거의 없는 미풍 수준..

 

그래도 막내 후배를 봐 줄 다른 후배가 있어서 믿고 먼저 이륙 할 수 있었다.

 

난 이륙 즉시 좌측 능선을 넘어 남쪽 사면에 붙여서 길영형님이 올라간 지점으로 향했다.

 

사면을 넘어가니 여지없이 쳐주는 상승이 있었다.

 

열이 꽤 좋은 편이어서 난 쉽사리 길영형님을 뒤쫓아 올라 갈 수 있었다.

 

1,400정도가 되어서 상승이 완만해 지기 시작했다.

 

바람이 많이 불지 않아서 드리프트는 많이 되지 않았고 이륙장 약간 좌측 상공 정도 였다.

 

내가 올라오기를 기다리던 길영형님은 정자쪽으로 날아갔다가 다시 날아오시는게 보였다.

 

난 그 사이에 칠성봉쪽으로 갈까 하고 기수를 틀었는데.. 얼마 가지 않아 쳐주는 다른 열이 있어서 감으면서 기다렸다.

 

길영형님이 날 보셨으면 먼저 칠성봉으로 가셨을 텐데..

 

내가 이륙장에서 우측으로 좀 빠져 있어서 그런지 못 보시는 듯 했다.

 

고도 상승이 더 이루지지도 않는지라 내가 먼저 칠성봉으로 향했다.

 

고도가 좋았기 때문에 파란집쪽 능선은 그냥 지나쳤다.

 

그래서 혹시나 하는 마음에 그 위로 지나쳐 가긴 했으나 별로 쳐주는게 없었다.

 

칠성봉을 지나 불탄자리도 넘어서 계속 날아갔다.

 

가능하다면 철탑이 있는 앞 능선까지 가고 싶은 마음이었다.

 

하지만 혼자 들어가는 것도 그렇긴 했지만.. 무엇보다 칠성봉과 불탄자리를 지나오면서도..

 

쳐주는 열이 거의 없었기 때문에 아무래도 불안 했다.

 

고도가 1,000~1,100 정도 될 때 그냥 기수를 돌려 다시 불탄자리쪽으로 붙었다.

 

근처에서 리찌를 비벼 보는데 그닥 쳐주는 열이 없었다.

 

어쩔 수 없이 칠성봉 안쪽으로 리찌를 타고 들어가면서 열이 걸리기를 기다려 봤다.

 

그때쯤 높은 고도로 길영형님이 들어오시는게 보였다.

 

내 위에서 서클링을 돌리고 계셨던 것 같은데 자세히 볼 여력이 없었다.

 

칠성봉 거의 가까운 지점에서 쳐주는 열이 있어 바로 우턴으로 들어가면서 감았는데...

 

우턴이 불안정해서 그런지 제대로 잡히질 않는다. 흐음...

 

서너 바퀴 돌려보다가 안 되겠어서 좌턴으로 변경해서 공략에 들어갔다.

 

그런데 그 사이에 사라진 것인지.. 쳐주는 열이 없었다.

 

능선정도의 고도라 아직 움츠러 들 정도는 아니었으나..

 

고도가 점점 깍이니까 불안해서 도망을 가기 시작했다.

 

오랜만에 비행하니까 스스로도 감이 없으니 자신이 없었던 듯..

 

파란집 근처 능선까지 나왔는데도 쳐주는게 없었다.

 

예전에는 이 정도 까지만 도망 나오면 그래도 받아주는게 있어서 살렸던 것 같은데 말이다.

 

어쩔 수 없이 뒤도 안 돌아보고 착륙장으로 째기 시작했다.

 

구재봉 좌측능선 끝 부분 보다 조금 높게 도착해서 혹시나 하는 마음을 한 가닥 가졌지만.. 별게 없어 바로 착륙장으로 향했다.

 

오늘도 배풍이라 뒤로 쭉 물러갔다가 착륙장으로 진입..

 

어제 그렇게 멀리 착륙하고도 마찬가지로 멀찍히 내려 버렸다. 어제보다야 조금 가까웠지만.. 흠..

 

이륙장에서 고도를 1,400까지 잡고도 1시간 비행도 채우지 못 하고 착륙을 해버리니 너무 아쉬웠다.

 

지금 다시 올라가도 이륙장쪽은 괜찮을거 같은데.. 다시 올라갈까 하는 생각도 조금 들었다.

 

그런데 다시 올라가려면 후배가 차 가지고 내려와서 싣고 올라가서 세팅하고 하면 1시간은 그냥 걸릴거고..

 

에어타임은 채울 수 있겠지만.. 만족할 만한 비행은 안 될거 같아 그냥 마음을 접었다.

 

마침 막내 후배도 이륙을 했는지 글라이더가 착륙장으로 향하는게 보였다.

 

어제 배풍 착륙을 하는 것을 보고 윈드색 확인을 왜 안 하냐고 면박을 줘서 그런지 오늘은 정풍 방향으로 맞춰서 잘 들어온다.

 

아까 이륙장 위로 고도를 잡았을 때 보니 오늘도 이륙하다 나무에 걸은 듯..

 

물어보니 그나마 어렵지 않아서 잘 걷었단다. 쩝..

 

다른 후배를 보니 뒤따라 이륙을 했는지 이륙장에서 리찌를 타며 고도를 높이는게 보였다.

 

가능한 탈 수 있을 때까지 타라고 했었기에 눈길을 거두고 막내 후배 지상 교육에 들어갔다.

 

평일이라 차도 없는 주차장이 넓직도 하다.

 

우선 전방으로 연습을 시키는데 확실히 아직 기체에 대해 감이 없는게 보인다.

 

이거 나름 작년에 열심히 해서 처녀비행도 하고 비행도 몇번 했던 놈이 맞나 싶다.

 

발 구르는 폼도 엉망이고 안 되겠다 싶어 추가 비행은 아예 접어버리고 지상만 시켰다.

 

몇번 더 시키고 있으려니 다른 후배도 착륙하러 들어온다.

 

중간중간 확인 해 보니 이륙장 위에서 고도를 꽤 잡았던거 같은데.. 못 해도 해발 1,000이상은 잡은 것 같아 보였다.

 

팀장님도 칠성봉쪽에서 나오셔서 이륙장 위에서 같이 감고 있는게 보였다.

 

그렇게 후배는 만족스러운 비행을 하고 착륙했고.. 나와 같이 막내 후배를 지적 해 가며 교육을 이어갔다.

 

그래도 몇번 시키니까 감을 잡는 것 같았다.

 

1,2번 더 시키고 리버스도 할 까 했는데.. 팀장님이 일단 차 부터 가지러 올라가자고 하셔서 차를 가지러 갔다 왔다.

 

리버스도 거의 배우지 않았다는 막내 후배는 다른 후배한테 리버스를 배우고 있었다.

 

거의 처음이나 다름 없으니 그러려니 하면서 쳐다보는데...

 

1시간 정도가 지나면서 차츰 감을 잡아가는 듯 보였다.

 

마지막에는 리버스하다가 전방으로 돌아서고 다시 리버스 자세를 하는 것 까지 시켜 봤다.

 

마무리는 뚝방까지 끌고 나가서 이착륙을 하는 것으로 끝 마쳤다.

 

그렇게 비행을 마무리 하고 오늘은 두루치기 집으로 향했다.

 

오늘 비행 얘기를 간단히 하며 밥을 맛 있게 먹고.. 어제와 다름 없이 당구 한 게임..ㅎ

 

팀장님은 먼저 들어가시고 우린 오늘 맥주 피처 하나를 사서 숙소에서 나눠 마시고 취침..ㅋ

 

 

 

 

214회 비행 : 41분.

T2C 누적 : 72시간 19분..

올해 누적 : 1시간 03분..

종합 누적 : 278시간 30분.