일요일 아침...

 

전날 일찍 골아 떨어져서 인지 6시쯤 한번 일어났다가 다시 자고 8시 정도 일어났던가..

 

다른 사람들도 일어나기 시작해서 아침을 먹으러 시내에 내려가는 듯 했다.

 

동선형, 재용형, 영남대 출신 황심온, 송재길(앞으로 같이 클럽활동을 하게 될 멤버)와 함께..

 

이륙장에다 차에 실린 글라이더를 모두 내려 놓고 시내로 향했다.

 

시내에 가니 대혁이가 기다리고 있었다.

 

어제 밤에 서울에서 내려와 숙소까지 안 올라오고 그냥 차에서 잤단다.

 

그 시각에 온것도 대단하고 차에서 잔것도 대단하다. ㅎㅎ..

 

같이 밥을 먹고 이륙장에 올라와 글라이더 세팅..

 

원래 계획은 오랜만에 비행하게 되는 심온이와 대혁이의 이착륙 연습을 먼저 할까 했으나..

 

시간여건상 이륙장에서 주행연습 후 비행하기로 했다.

 

이륙장에는 선수들이 속속 모여들었고.. 다른 패러팀들이 이륙하고 있었으며..

 

한양대 서울팀(키위)가 이륙장에서 연습을 하고 있었고..

 

곧이어 안산팀(스카이베가 본드)도 비행하기 위해 나타났다.

 

이 중 서울팀의 한 친구도 게임에 뛰기로 결정..

 

동선형의 주관으로 개회식이 진행되고 행글라이더 친선경기 찍기 게임이 시작됐다.

 

4시전까지만 착륙하면 되는지라 좋은 바람에 떠서 더 비행하고 싶은 마음에 다들 시간을 보며 기다렸다.

 

정풍이 그럭저럭 잘 들어오고 있었고 하늘도 청명한 편이다.

 

착륙장에 심판으로 상국형이 자리를 하시고...

 

대략 1시가 넘어가기 시작하면서 이륙하시는 분들이 있었다.

 

재용형이 가장 먼저 이륙 하시고 곧이어 영실형이 이륙하셨던거 같다.

 

평소처럼 우측 능선으로 날아가 리찌를 타시는데 고도가 영 시덥지 않다.

 

고전을 하시더니 영실형이 먼저 착륙장으로 향하셨고..

 

재용형은 끝까지 버텨 보시다가 낮은 고도로 착륙장으로 향하셨는데 그래서 원판에 한참 못 미친 거리에 내리신듯..

 

이에 이륙대 앞에서 대기 하며 지켜보시던 명주형이 잠시 후로 이륙을 미루셨다.

 

십여분 후 명주형도 이륙을 하셨는데 고도를 잡지 못 하시고 착륙장으로..

 

날씨는 괜찮아 보이는데 참 희한한 날이었다.

 

혹여 비행을 다시 하실 분이 있을까 하여 착륙장과 연락 후 재길이 편에 차를 내려보냈다.

 

2시가 넘어가기 시작하면서 나도 이륙해야겠다는 생각을 하고 있는데..

 

차에 잠바를 벗어 둔게 생각났다.

 

오늘 이상하게 다 쫄쫄이를 하는 판국이라 크게 걱정되지 않았지만 그래도 좀 추울까 걱정이 됐다.

 

먼저 심온이, 대혁이 순으로 이륙을 시킨 뒤 내가 이륙 준비를 하기 시작했다.

 

내가 이륙대 앞에 서니 그 둘은 이미 착륙장으로 향한 듯 했고..

 

다른 글라이더 2대가 이륙장 앞쪽과 약간 좌측에서 고도를 잡아 이륙장 높이보다 약간 높게 있는게 보였다.

 

잠시 기다려 보다가 출발...

 

이륙 할때 너무 빨리 올라 타는 바람에 베이스 바가 바닥을 훑듯이 이륙이 됐다.

 

기체가 떠오르자 지퍼를 잠그려 했는데 본의 아니게 좌측으로 방향이 틀어졌다.

 

지퍼를 서둘러 마저 잠그고 그 방향으로 날아갔다. 어차피 그 쪽에 열이 있는듯 했기에..

 

리찌성으로 날아가는데 쳐주는게 없었다.

 

그래도 어제 4시간 비행하면서 열이 쳐주던 봉우리를 알기에 거기까지 날아가 보기로 했다.

 

봉우리 바로 위를 지나려 할때쯤 적정한 바리오음이 들리기 시작했다.

 

고도가 능선보다 조금 높은지라 돌릴지 말지 고민하다가 서클에 들어갔다.

 

다행히 미끄러지지 않았고 안정적으로 바리오음이 지속적으로 울린다.

 

2번째 바퀴까지 별탈이 없자 안도를 하며 고도 획득에 집중하기 시작했다.

 

무난히 이륙장에서 400정도의 고도까진 올려주는데 그 이상은 잘 안 올라가는 듯 했다.

 

그때 이륙장 앞쪽에서 훨씬 높게 감아올리고 있는 글라이더가 보였다.

 

나중에 착륙장에서 얘기해 보니 아마도 재선형이었던거 같다.

 

그래서 나도 능선을 타고 이륙장으로 들어가 봤다.

 

아까 그 글라이더가 올라가는 위치랑은 조금 틀리지만 이륙장 좌측 아래 펜션쪽 쯤에서 열이 감지 되기 시작했다.

 

그대로 감아 돌리기 시작하니 강하진 않았지만 꾸준히 올려주는 열이었다.

 

이륙장 안쪽으로 점점 드리프트 되면서 이륙장 위쪽 봉우리 위까지 올라서서도 한참을 감아 올렸다.

 

이륙장에서 1500정도의 고도를 획득하니 더 이상은 잘 올라가지 않는 듯 했다.

 

어제 비행을 하면서 난 언제 단양에서 고도를 이만큼 잡아보다 했는데 바로 오늘 이렇게 될줄이야.

 

어디를 가볼까 하다가 그 동안 계속 말로만 들었던.. 높아만 보이던 우측능선 뒤쪽의 용산봉에 가보기로 했다.

 

용산봉을 향해 똑바로 날아가는데 고도만 깍일뿐 별다른 상승이 없자 약간 불안해 지기 시작했다.

 

돌려서 다시 나갈까 하는 마음도 2,3차례 있었지만 충분한 고도라 여기고 정상까진 가보기로 했다.

 

정상에 다다를 때까지도 별다른 기색이 없어 급히 돌아 나가려는데 바리오음이 들리기 시작했다.

 

돌아가려다 말고 약간 더 들어가보니 바리오 소리가 이어지는게 아닌가..

 

역시.. 형들이 얘기 하던 곳이 바로 이 꼭지점이구나 하면서 감아 돌리기 시작..

 

몇바퀴 후엔 별 신경을 쓰지 않아도 안정적으로 고도가 올라갔다.

 

난 다만 어디가 착륙장 쪽인지만 확인 해 볼 뿐이었다.

 

그리고 그 뒤에 있는 더 큰산으로 가보고 싶은 마음이 생기기 까지 했다.

 

저 산의 능선을 올라탄다면 능히 소백산 정상까지 갈 수 있을 것 같았기 때문이다.

 

그래도 오늘은 4시까지 내려야 하는데다가 잠바도 안 입고 와서 몸이 떨려오기 시작했기에 마음을 접었다.

 

어느정도 고도가 되면 나가려고 하는데 조금씩 약해지긴 하지만 계속 고도가 올라가고 있었다.

 

시간 관계상 1800에서 고도를 끊고 양방산으로 향해 보기로 했다.

 

용봉산 앞쪽으로 나오는데 기체가 자꾸 좌우로 돌아간다. 열 때문이겠거니 하며 방향을 맞추려 노력했다.

 

어느정도 지나자 안정적으로 양방산을 향하게 됐는데...

 

이때 부터 추위에 떨면서 비행한거 같다. 잠바를 왜 차에 벗어 놨을까 후회도 하며.. ㅎ..

 

양방산까지 가는데 고도만 계속 깍일뿐..

 

양방산 이륙장 정상을 찍자 마자 돌아 나와 착륙장으로 향했다.

 

행여 4시가 넘을까봐 능선을 넘어선 후로 급격히 고도를 깍기 시작했다.

 

만일 평소 비행이라면 이 정도 고도에 몇 시간은 더 비행할 수 있을텐데 아쉬울 뿐이었다.

 

실제로 어제 4시간을 한데다 오늘은 지루한 비행이 아니어서 그런지 상당히 금방 내린 기분이었다.

 

마지막으로 S자를 그리며 고도를 천천히 낮추고 타켓으로 진입..

 

어라.. 그런데 막판에 강쪽으로 기체가 미끌어 진다.

 

잡아 주자니 고도가 깍여 못 갈거 같아 살짝 체중이동을 한다고 했는데 계속 미끌어지기만 할뿐..

 

에공.... 고도가 많이 깍여서 타켓 옆 강변에 착륙 할 수 밖에 없는 상황..

 

아쉽지만 어쩔수 없는 상황에 모래밭 안착..

 

그래도 평소 못 가보던 곳과 고도를 잡았음에 만족하고 어제 오늘 착륙이 소프트 했음에 위로 하며 기체를 접었다. ㅎ..

 

모두 착륙이 끝나고 경기가 종료..

 

한기룡 부회장님이 착륙 하시다가 호박돌에 발목을 다치시는 안타까운 일이 있었는데..

 

그래서 시상식 후 내가 운전하여 경기도 광주 자택까지 모셔다 드렸다.

 

그리고 뒤따라온 대혁이 차에 몸을 싣고 학교가서 저녁 먹고 각자 집으로... 

 

하루 빨리 쾌유하셔서 활공장에서 다시 뵙기를 바란다.

 

 

 

 

81회 비행 : 4시간 25분..

82회 비행 : 1시간 5분..

이지 누적 : 21시간 33분..

올해 누적 : 25시간 20분..

토탈 누적 : 72시간 33분