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​일요일 아침..

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가장 먼저 들어와서 잤는데.. 가장 늦으막히 일어나 밥을 먹으러 내려갔다.

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아침부터 날씨는 좋아 보인다.

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착륙장에 잠시 들렀다가 바로 형제봉으로 오르기 시작했다.

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이륙장에 도착했을 때 유난히 새파란 하늘에 약간은 의심쩍긴 했다.

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의외로 구름 한 점 없는 새파란 날이 안 올라가는 날이 다소 있기 때문이었다.(고기압이라 하늘은 파랗지만 고도가 안 튀는 날)

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그래도 바람은 잘 들어오고 있었기에 글라이더를 이륙장 쪽으로 짊어지고 올라가 조립하기 시작했다.​

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조금 늦게 도착한 패러팀이 먼저 이륙을 한 둘 하기 시작하는데.. 붕붕 떠오른다.

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우리 형님들도 곧 연달아 이륙... 곧 까마득히 높이 올라 간 글라이더가 이륙장 위로 보인다.ㅎ

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난 약간 밑쪽에 편 것도 있고 하여 중반부쯤에.. 종기형님 뒤를 이어 이륙..

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​이륙하자마자 우측 사면으로 붙여 날아가 보니 탕탕 쳐주는 열이 있긴 한데..

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다른 글라이더의 고도로 보아 이 정도 열은 일단 스킵해도 될거 같았다.

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낙타봉을 아직 넘기 전 형제봉 정상쪽 부근에 가까이 다달아서 좀 작지만 강한 열이 있는 것을 느꼈다.

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다시 파고들어 돌리다 보니 제법 잘 올라간다.

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형제봉 정상 부근을 오가며 계속 돌리다 보니 어디까지 올라갈지 제법 궁금해 졌다.

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어제도 날이 좋았으나 1,400정도의 고도에 그쳤는데..

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오늘은 이륙 초반부터 그 고도를 넘어섰고.. 2,000대를 바라보고 있었다.

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​4월도 다 지나갔고.. 5월중순이라.. 아무래도 올해는 해발 2,000을 넘기기 힘들겠구나 생각했었는데 아니었다.ㅎ

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2,000을 갓 넘어서고 둘러보니 산성쪽에서 고도를 나와 비슷하게 잡고 있는 글라이더 2대가 보인다.

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무전 내용으로 보아..

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초반에 같이 이륙 한 준기형, 영돈형, 동선형등이 같이 있었던 것 같은데...

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금새 동선형이 무전에서 빠진 것을 보니 어디론가 홀로 날아가신 듯 했고..

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짐작하건데.. 준기형과 영돈형은 백운산쪽으로 들어갔다가 안 될거 같아 다시 돌아 오는 길에 산성쪽에서 감고 있었던 듯..

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이내 구재봉으로 날아가시는게 보였고.. 대연형도 뒤쫓아 가시는게 보였다.

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나도 따라 갈까 고민을 했으나.. 아직 시간적 여유도 있고..

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어차피 이 정도 고도면 구재봉 가는 건 그리 어렵지 않겠다는 생각에..

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일단 백운산쪽으로 들어가 보기로 했다.

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준기형과 영돈형도 고도가 좋았는데도 돌아 온 걸 보면 나도 못 들어갈게 뻔할거 같았지만 일단 나도 찔러 보기로 했다.ㅎ

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​아무래도 남풍이라 속도가 잘 나지 않았고.. 산으로 접근 할 수록 고도가 점점 깍여갔다.

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그래도 매봉 위까지는 수월하게 도착했는데..

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여기서 나가야 되나 말아야 되나 고민하다가 일단 붙일 때까지 붙여보기로 했다.

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능선에 딱 달라 붙을 정도로 붙였음에도 별반 쳐주는 열이 없다. 역시.. 쩝...

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뒤를 돌아보니 매봉이 나보다 높아보이려 한다. ㅠ

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서둘러 도망을 나가는데 능선보다 약간씩 아래로 쳐지기 시작한다.

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예전에 이지타고 계곡으로 빠져나갔던 안 좋은 기억이 스멀스멀 피어난다.

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최대한 VG를 당기고 능선 보다 낮아지지 않는 쪽으로 빠져 나갔다.

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그러다 한번 돌풍식으로 쳐주는 바람이 있긴 했는데...

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그걸 잡을 수 있을거란 확신이 없어 잠시 고민을 했지만..

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자칫하면 진짜 계곡으로 빠질 수도 있기에 포기하고 계속 빠져 나갔다.

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다시 산성을 향해 열심히 내달리다 보니 간신히 산성위에 떨어질 수 있었다.

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근데 문제는 여기서 부터였다.

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형제봉쪽 사정과는 다르게 여긴 고도가 낮아서 그닥 강하게 쳐주는 열이 없었다.

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리찌를 타며 정자까지 훑으며 내려가다 보니 약하지만 그래도 버틸만한 열은 존재 했다.

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놓치지 않으려고 최대한 신중히 돌리다 보니 다시 산성 위까지는 끌어 올릴 수 있었다.

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​문제는 여기서부터 최소 30분 이상을 제자리 걸음을 해야 했다.ㅠ

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쏟아지지 않기 위해 팔에 적당히 힘을 주고 타고는 있지만 베이스바를 그리 꽉 움켜쥐거나 하진 않았다고 생각하며 버텼다.

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확실히 몸이 무거워져서 그런건지 예전처럼 돌린다고 생각하는데도 올라갈 듯 하면서 그 이상을 못 올라간다.

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이제는 점점 힘이 빠지고 팔이 아퍼서 그냥 포기하고 내려 갈까 하는 생각까지 들었다.

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그래도 좀 더 버텨보자라는 생각에 고전하고 있는데..

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위로 글라이더 한대가 지나간다.

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그 사이 구재봉에 다시 갔다 온 듯​ 한 대연형이었다.

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내 위에서 몇번 휘젓더니 금새 고도를 높여 올라 가신 듯..

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그제서야 나도 정신을 좀 더 집중을 하고 팔에 힘을 더 풀고 베이스 바를 거의 다 밀다 싶히 하며 서클링..

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그래서 그런 것인지.. 때맞춰 열이 좀 더 강하게 쳐준 것인지.. 대연형이 도와줘서 그런 것인지 모르겠으나..

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비로소 고도가 오르기 시작했고..

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한 번 물꼬가 터지니 제법 수월하게 고도를 높일 수 있었다.

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산성 위쪽으로 이어지는 능선을 따라 고도를 높이다가 어느정도가 되자 그냥 능선을 따라 쭉 타고 오르기 시작했다.

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구름다리까지 순식간에 올려 놓고 나서 다시 서클링 시작..

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많은 등산객들이 하산하고 있었는데.. 그 위에서 신나게 돌려 주었다.

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헬기장을 지나 형제봉 정상부근에서 다시 고도를 한참 잡으며 밑에 흘렸던 땀을 식히며 쉬고 있었다.

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문득 능선 가까이 글라이더 한대가 보였는데..

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아까 내 위로 지나갔던 대연형인가 싶어서 그냥 그려려니 하고 있었다.

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구름다리 쪽으로 나가는 듯 하다가 다시 돌아오는 글라이더..

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나를 힐끗 보고 발견한 듯 하더니..

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고도를 쭉쭉 잡아올리기 시작하는데.. 어라...

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고도가 엇 비슷하게​ 올라오자 보이는 노란 헬멧..

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헛... 설마 상돈형님?! ㅋㅋㅋ

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와.. 이 고도에서 상돈형님을 뵈올 줄 몰랐는데...ㅎㅎ

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상돈형님도 좋아하시는게 느껴질 정도였다.ㅋ

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잠시 후 어디선가 나타난 글라이더를 보니 동선형이다.

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나를 발견하시더니 무전을 주신다. 구재봉쪽으로 돌아가자고..

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마침 어느정도 쉴만큼 쉬었고 이제 또 무언가를 하긴 해야 될거 같았던지라 알겠다고 답을 했다.

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동선형을 따라 철탑쪽으로 돌기 시작했는데...

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동선형은 시루봉까지 좀 더 쭉 들어갔다가 꺽어서 철탑으로 향해서 고도가 많이 낮아지셨고..

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나는 대충 꺽어 들어가서 고도를 좀 가지고 뒤를 따라 가기 시작했다.

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철탑을 지나 항상 고도를 잡던 능선 위에서도 뭔가 그닥 쳐주는게 없다. 흠...

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동선형은 이미 능선보다 낮아진 상태...

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칠성봉 불탄자리로 가 보았으나 여기도 열은 없었다.

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이젠 나도 능선보다 낮아진 상태.. 살짝 긴장이 되기 시작한다.

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착륙장까지 가기엔 고도가 어중간​ 하다.

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일단 너른 들판쪽으로 나가야겠다는 생각에 빠져 나가기 시작했다.

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이제 해발 300정도.. 아직 갈길은 멀었다.

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도망가다가 문득 들판에서 올라오는 열을 발견...

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VG를 풀고 조심스레 찾아서 돌리기 시작했다.

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처음엔 긴장을 하면서 돌렸지만.. 4~5바퀴 돌리다 보니 어느정도 안정적인거 같아서 잠시 마음이 흐트러 졌나보다.

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동선형은 어떻게 하고 계시나 봤더니 비슷하게 다른 곳에서 열을 잡아 돌리고 계신다.

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아.. 괜찮겠구나 하고 느낀 사이 내가 코어에서 빠져 버렸고...

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순식간에 100미터 이상 고도를 잃어 버리면서 200도 안 남은 상황이 되어 버렸다.

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다시 찾아 들어가자니 고도가 낮아서 더 불안해 졌다.

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아무래도 좀 더 나가야 겠단 생각에 다시 도망.. ㅠ

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저 멀리 개천 옆에 푸르른 갈대들이 자란 뚝방아래 적당한 공간이 보였다.

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문제는 그 곳을 지나기 전의 다리가 있는데 고도가 상당히 애매해 보였다.

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딱 걸릴 것 같긴 했는데.. 잘 하면 넘을 거 같기도 하고 그랬다.

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그래서 VG를 좀 더 당겨주고 활공비를 늘리겠단 계산에서 였다.

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확실히 당장은 고도가 더 깍인 듯 했지만 활공비가 조금 좋아져서 일까..

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다리 위를 거의 1m 높이로 넘었고.. 냇가 옆 갈대 밭에 잘 내릴 수 있었다.

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풀들이 많아서 뚝방위로 끌고 올라오는게 좀​ 힘들었지만....

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잠시 후 동선형에게 무전을 해 보니 아직 날고 계신다. ㅋㅋ

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여기 내렸다 알려드리고 좀 더 쉬다가 슬슬 기체를 거의 접어갈 때쯤 재호형님이 차를 끌고 픽업을 오셨다.

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글라이더를 싣고 착륙장에 가보니 다들 착륙 해서 기체를 정리하고 계셨다.

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그 중에선 단연 기분좋은 상돈형님의 모습이 보였다.ㅎ

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비행 중 한번 씩 조우했던 형님들과 이런저런 오늘의 비행 코스얘기를 주고 받으며 마무리를 했다.

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오늘 날이 좋아서 대부분의 형님들이 비행을 잘 하신 듯.. 다들 기분이 좋아 보였다.

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동선형은 무려 노고단 까지 날아갔다 오셨다고 한다.

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이런 날.. 나도 따라 갔어야 하는데 좀 아쉬움이 들었다.

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그래도 산성에서 공부 잘 했으니 만족 해야했다.ㅋ

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문득 돌이켜 생각 해 보니... 델타 쪽 형님들은 다들 VG를 50정도 당겨서 글라이더 성능 좋게 만들어 열을 잡아야 한다셨고..

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T2쪽을 타는 형님들은 모두 VG를 풀고 속도를 죽이게 밀고 타야 한다고 하셨기에...

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작년 봄이었던가? 몇달내내 오리알을 하면서 헤매었던 기억이 났다.

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다시 VG를 풀고 타면서야 어느정도 버틸 수 있게 되었기에...

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양쪽의 말이 모두 다 맞지만.. 경우에 따라서 조금 다르다고 1차 정립을 머릿속으로 했었다.

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내가 보기엔 공기 밀도가 좀 낮고 열의 분포가 희박하여 싱크가 더 많을 경우에는..

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 VG를 약간 당겨서 활공비를 좋게 하여 도는게 좋고 나머지 경우에는 대체로 풀고 타는게 좋다고 정리 되었다.

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문득 양족의 가르침에 한가지 공통점이 더 있는 것을 깨달은 것 같다.

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델타의 종기형님, 준기형, 재용형 등등은 다들 옵티멈 웨이트보다 낮은 분들이었고...

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T2의 보근형님, 의봉형님, 길영형님, 대규형님등은 거의 옵티멈 웨이트거나 약간 더 나가시는 분들이다.

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요렇게 생각을 하고 나니 왜 가르침에 차이가 났는지 알거 같았다.ㅎㅎ

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동선형도 지난 기체로 속도를 주고 휙휙 돌려도 잘 올라갔던 게 ​면적이 약간 더 컸다고 생각하니 모든게 들어 맞는 듯..

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이제서야 머릿속에 아직 조금 남아 있던 혼돈은 ​이론적으로 정립이 된 듯 하다.

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여하튼... 그렇게 비행을 모두 정리하고 우린 중국집에서 밥을 먹고 글라이더를 연화장에 놓은 뒤 집으로 향했다.

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의외로 집에 가는 길이 하나도 막히지 않아 휴게소에 한 번도 들리지 않고 3시간만에 시흥으로 올라 올 수 있었다.ㅎ

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​다음에 이런 날이 또 있기를 바라면서....

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218회 비행 : 2시간 51분.

올해 누적 : 12시간 14분..

T2C 누적 : 83시간 30분..​

종합 누적 : 289시간 41분.