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​일요일 아침 8시무렵..

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부비부비 일어나기 시작해서 TV를 틀어 놓고 보기 시작했다.

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한양대 보형이가 첫차를 타고 10시쯤 화개에 오기로 했었기에 늦장을 부리면서 기다렸다.

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버스가 구례에서 출발했​다는 얘기에 옷을 주섬주섬 입고 내려가기 시작했다.

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화개까지 픽업을 가려고 하다보니 이미 어느정도 걸어오고 있어서 바로 태워서 연화장으로 돌아왔다.

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1층에서 같이 밥을 먹고 버드 창고 앞으로 집결했다.

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이미 길영형님과 성근형님, 날개팀, 열린하늘 길식형님이 기다리고 계셨다.

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날개팀 차를 착륙장에 놔두고 내차와 길영형님차에 나눠타고 형제봉으로 오르기 시작했다.

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형제봉에 도착하니 이미 정풍이 잘 들어오고 있었다.

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조금 약하긴 하지만 패러라면 이 정도 바람에 이륙해도 충분히 리찌를 잡아볼만 할거 같았다.

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글라이더를 조립하기 시작하면서 보형이도 준비를 하라고 일러줬다.

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내 글라이더 정리를 다 하고 보형이를 먼저 띄우기 위해 무전기를 맞춰봤는데..

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뭐가 문제인지 보형이가 가져온 무전기가 수신이 안 된다.

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그냥 내 무전기를 주고 콜을 봐주기로 했다.

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다른팀 패러 분들이 몇분 이륙하시는걸 보니 나쁘지 않다.

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보형이를 띄우려고 글라이더를 폈더니.. 좌측 날개 A라이저 한 가닥 셀이 터져 있었다.

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다행히 길식형님이 보수테잎이 있어서 임시처리를 할 수 있었다.

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보형이를 이륙시키고 능선에 붙이라고 무전을 해주는데 잘 따르지 않는다. 흠...

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옆에서 보던 동선형이 무전기가 이상한거 같다고 본인걸로 다시 해보라 하셨다.

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그러나 그 때는 이미 낙타봉에 거의 다 다달았을 무렵이라 뭐 어떻게 상세하게 해주기가 그랬다.

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능선과 너무 멀리 떨어져서 날아가는게 문제였다.

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낙타봉을 안전하게 넘는것을 보고 최대한 우측으로 들어가서 능선을 타고 가라고 일러줬지만...

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이미 안 보이기 시작했다.

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리찌를 좀 타보길 바랬지만.. 몇번 같이 우리 동아리 후배들과 가 본 경험상 안되는걸 알았다. 음...

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분위기를 좀 살피다가.. 나는 넉달전쯤 이 곳에서 패러 탠더머가 카메라를 떨어뜨린게 있어서 찾으러 내려갔고..

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다른 형님들은 이륙하기 시작하셨다.

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나는 산대나무 사이를 1시간정도 뒤지다가.. 도저히 찾지 못 하겠어서 포기하고 이륙할 채비를 갖췄다.

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그 사이에 다른 패러 팀분들이 올라와서 비행을 시작하고 있었다.

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비로소 나도 이륙대 앞에 준비를 했을 무렵 이미 패러팀들이 먼저 주르륵 이륙한 뒤였다.

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낙타봉쪽에서 좀 감고 있는게 보였기..

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살랑이는 정풍에 순조롭게 이륙..

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바로 우측으로 날아갔다.

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낙타봉을 넘기전에 살며시 쳐주는 열에 몇바퀴 돌려서 약간이나마 고도를 높힐 수 있었다.

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상승이 여의치 않아 낙타봉 줄기에 올라서 고도를 올리기 시작한다.

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확실히 잘 오르기는 하지만 형제봉 능선까지 올리기에는 조금 약 했다.

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패러들은 구름다리쪽으로 전진 배치..

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나는 낙타봉쪽에서 좀 더 머물면서 열을 찾아 봤다.

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그닥 ​여의치 않음에 나도 구름다리까지 이동해 보지만 역시 별반 다를게 없다.

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나는 다시 낙타봉으로 들어왔는데 고도가 많이 떨어져서 낙타봉 마지막 봉우리 위까지 내려왔다.

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그래도 거기서 제법 쳐주는 열을 잡을 수 있어서 다시 이륙장정도의 고도를 획득할 수 있었다.

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능선을 타고 다시 구름다리로 이동..

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뭔가 있는듯한 느낌에 패러들 사이로 돌려 보지만 고도만 더 잃었을 뿐이었다.

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고도를 잃은 패러들은 다시 전진..

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나는 조금 더 버텨보다가 뒤따라 전진..ㅠ

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구름다리 밑으로 한번 깍이니까 하염없이 내려간다.

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​보문사 근처에서 어떻게 다시 좀 잡아보려고 애를 써보지만 살짝 올렸다가 다시 원래대로 다 까먹고 전진..

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패러들은 이미 착륙장으로 향하기 시작한다.

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나는 산성 직전의 봉우리에 도착해서 뒤적거려보지만...

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내려가는 등산객들 찾아보는 재미만 있을 뿐.. 한 줌의 열을 찾기도 힘들었다.

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​그러다 마침 매 2마리가 사이좋게 서클을 돌리는 것을 보고 밑으로 기어 들어가 보니..

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약하지만 쳐주는게 있긴 있다만.. 좀처럼 잡기가 수월치 않았다. 잘해야 유지만 할 정도..

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붙잡고 늘어져 보다가 희미해 진 것인지 내가 기회를 못 잡은 것인지.. 늘어난 내 몸무게 때문이지...

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고도를 잃기 시작하여 산성까지 내려가야 했다.

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산성 위에는 정말 아무것도 없는 듯...

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그렇게 정자까지 하이패스로 통과..

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아직 1시간도 채우지 못했는데 벌써 착륙장으로 가는게 억울해서 어떻게든 붙잡고 늘어지려 했으나..

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개미 오줌같은 열만 있을 뿐이었다.

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떨어지고 떨어지다 보니.. 이제는 오늘 비행을 안 하시고 기체 수리를 하시는 버디 창고 앞에 길영형님이 지나가는게 보인다;

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쩝.. 더이상 버티지 못하고 착륙장으로 향했다.

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그래도 고도는 여유가 있어서 진입 하는 길에 한 바퀴 돌리고 베이스바를 당겨서 고도를 깍으며 들어가 안착.

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어제, 오늘 착륙은 뚝방으로 올라가는 길 근방인 것에 나름 만족한다.ㅋ;

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뚝방에 올리고 나서 정리를 하다보니 성근형님이 시킨 자장면과 탕수육, 맥주가 도착해서 맛있게 먹을 수 있었다.

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잘먹었습니다~ ㅎㅎ

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그리고​ 마저 글라이더 정리를 하고 버디 창공에 영실형 글라이더를 집어 넣고..

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내 것과 동선형은 연화장 창고에 넣고 집으로 향했다.

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가는 길 주유소에서 차 기름도 채우고 옆 가게에서 찐빵과 만두로 살짝 모자란 배도 채웠다.ㅎ

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오늘은 좀 흐려서 아쉽긴 했지만 1시간 딱 채우자 마자 착륙한 걸로 만족해야 겠다.

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올라오는 길은 좀 막혀서 예산IC에 빠져서 국도로 비봉IC까지 올라와야 했다.

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225회 비행 : 1시간 01분.

올해 누적 : 26시간 06분..

T2C 누적 : 97시간 22분..​

종합 누적 : 303시간 33분.