모자란 잠을 억누르고 형들이 깨우는 소리에 일어났다.

 

씻지도 않고 잠들었기에 샤워를하고 아침을 먹으러 나왔다.

 

대혁이차가 어제 도착할때쯤 부터 출력이 안나오고 이상하단다.

 

실린더 하나가 안터지는 거 같다고 한다.

 

헤어지고 공업사를 찾아본다고 했다. 우리는 바로 착륙장에 잠시 들렀다가 구재봉으로 올랐다.

 

오늘은 맑은 기상에 한컷 기대해 볼만한 날이었으나 바람이 약간 있는 편이었다.

 

글라이더를 조립하고 있으려니 다른 형님들도 모두 올라오셔서 이륙장을 가득 메웠다.

 

타스크 브리핑이 이어졌다.

 

오늘의 타스크는 평사리 > 칠성봉 > 면사무소 > 철탑 > 백운산 > 시루봉 > 송림 > 평사리 골 이었다.

 

비교적 초반에 이륙했던것 같다.

 

바람이 좀 있는날이라 그런지 열이 뭉치는 포인트를 찾기가 쉽지 않았던 듯하다.

 

이륙장위에서 고도를 잡기위해 계속 노력을 했다.

 

어느정도 고도가 되었을때 게이트 오픈에 맞춰 평사리 찍고 와서 다시 고도 잡고 칠성봉.

 

칠성봉 실린더를 간신히 찍고 바로 파란집으로 물러나왔다.

 

파란집에서 고도를 잡고 다시 구재봉으로 향해야 하는데 능선에 붙어서 좀처럼 올라가질 않는다.

 

오히려 점점 고도가 깍여 능선 아래로 내려왔다.

 

리사이드 지역인것처럼 느껴져 능선 끼고 돌아 악양쪽으로 나가봤으나 허사였다.

 

계속 깍이는 고도에 놀라 구재봉으로 나가보려는데 그것조처 허락되지 않았다.

 

급히 착륙할 곳을 알아봐야할만큼 깍여서 들판쪽으로 빠져나가기 바빳다.

 

전에 내려본 구재봉 앞 개천변까지 갈수 있을지 걱정이 되었다.

 

다행히 거기까지 닿을 수 있을만한 고도였지만 풍향 체크 해보기위해 한바퀴 돌아볼 여력이 있을지도 의문이었다.

 

구재봉 우측아래 파란지붕 집들이 모인곳을 지나면 지퍼를 내리기 위해 손을 내렸다.

 

그 때 울리는 바리오 소리에.. 에이 그러다 말겠지 했는데..

 

밑져도 본전일것 같은 열인것 같아 지퍼를 반쯤 열던 손을 다시 베이스바에 올렸다.

 

한바퀴를 돌려보니 끊어질듯 미약하지만 빠리오음이 끊어지지 않을정도였다.

 

어제도 오리알이었는데 오늘은 겨우 2타스크 찍고 내리겠네라며 한탄하던것이 희망으로 바뀐다.

 

파란지붕집 줄무늬와 그 옆에 기와지붕을 하나씩 세어가며 다람쥐 쳇바퀴 돌듯 제자리를 맴돈다.

 

이러다 열이 끊어지면 바로 10초만에 착륙해야 할판.

 

하지만 서클링 수가 늘어갈만큼 봄철 기상에 대한 기대감이 두터워진다.ㅎㅎ

 

지금 트랙로그를 확인해보니 최저점이 83m였다. ㄷㄷㄷ

 

서클링 돌리때 100얼마를 봐서 100은 넘는 줄 알았었는데..ㅋㅋㅋ

 

드디어 200대가 넘어가니 착륙장까지 갈수 있을정도였다.

 

그렇다고 착륙장으로 갈건 아니었고.. 이륙장에 오르기 위해 계속 돌고 돌았다.

 

비로소 이륙장에 다시 올랐을 때는 더 이상 바랄게 없어졌다.

 

시간도 많이 지체되서 형들은 어디있는지 보이지도 않았다.

 

한시름 덜어놓고 그래도 끝까지 돌아야 하지 않겠냐는 마음에 안 올라가던 고도를 올려본다.

 

면사무소를 갔다와서 다시 고도를 잡는데 2천이상 잡을수 있었다.

 

한번에 철탑아래 능선까지 가서 다시 걷어 올리기 시작.

 

역시 2천이상 잡고 백운산으로 향하기 시작했다.

 

비스듬히 형제봉 줄기를 따라가다보니 구름다리 근처에서도 쳐주는 열이 있어 좀금 돌려 본다.

 

섬진성을 건너 백운산을 들어가다보니 매봉 가기전에 쳐주는 좋은열이 있다.

 

막상 매봉위에는 2.3대의 글라이더가 있었는데 능선위에 붙어있을 뿐이었다.

 

고도가 더 이상 오르는 것 같지 않자 백운산으로 바로 밀고 들어갔다.

 

거의 다 다달았을때 능선에 걸쳐가다가 최후에는 능선아래로 바싹붙어서 들어갔다.

 

GPS와 능선과의 거리를 계속 체크 해보며 어서 찍기를 바랬다.

 

간신히 핥고 매봉으로 도망나갔다. 다행히 별탈은 없었다.ㅎ

 

다음코스를 위해 매봉에서 영돈형. 태섭형과 함께 열을 뒤져보지만 이렇다 할게 없었다.

 

시각도 점점 늦어지니 기회가 줄어드는 것 같다.

 

이 정도 고도로 산성쪽으로 붙어 시루봉까지 건너가는건 무리인 것 같아 구재봉으로 째기 시작.

 

다행히 구재봉의 열은 아직 한창이었다.

고도를 2천까지 잡고 철탑으로 바로 붙어서 고도를 다시 잡아 시루봉을 찍고 나와서 근처에서 다시 획득.

구재봉을 한번에 돌아왔다.

벌써 시각은 4시반이 넘은 상황인데 오늘의 랜딩타임은 5시. 겨우 20분 남짓한 시간에 송림을 찍고 와야 한다.

그냥 포기하고 내릴까 하는 생각이 스친다.

이제는 고도도 잘 안 올라가는거 같은데 갔다가 못 오면 늦은시각에 민폐일테다.

그래도 여기까지 버텨왔는데 끝까지 해보자는 생각으로 마음을 고쳐먹고 열을 찾아본다.

정자쪽으로 드리프트 되면서 충분히 상승하기 시작했다.

이정도면 가볼만 하다는 생각에 송림을 향해 가기 시작..

하동 시내 위로 회색 빛의 구름이 덮고 있어 하강이 좀 있을까 걱정하고 구재봉에서 열심히 잡았던 건데..

오히려 하동 일대가 전반적으로 상승 지역이었다.

이럴줄 알았으면 그렇게 많이 고도를 잡고 올 필요도 없었을 텐데..

송림 포인트를 기분좋게 찍고 평사리로 내달리기 시작한다.

고도가 많이 남을 것 같기 때문에 베이스바를 한껏 당기고 날아간다.

베이스바를 당기고 가다보면 방향이 자꾸 틀어져서 다시 풀었다가 다시 잡기를 반복했다.

당기고 온 덕분에 적당한 고도로 평사리에 도착하여 고도처리를 하고 안착.

뚝방위로 글라이더를 올려 놓고 GPS를 제출하러 가니 안풀리는 문제가 몇개 있나 보다.

채점을 거들어서 봐주는 사이 은성형인가 태섭형인가..? 글라이더를 접어주셨다. 감사합니다!!ㅎㅎ

채점이 끝나고 정리하는 동안 잠시 내 기록을 보니 송림을 날아가는 중간에 5시가 돼서 거기 까지만 거리 점수로 인정됐다.ㅠ

그래도 구재봉 바닥에서 살아 올라왔고, 오늘의 주어진 과제를 끝내 완수하였으며, 비행시간도 빵빵하니 만족하기로 했다.

저녁을 성운각 아래 두부마을에서 먹고 차를 후진해서 나오다가 건너편 주차 된 트럭을 받아 버렸다.ㅠㅠ

뒷범퍼 모서리로 평평한 차문 옆을 받아서 움푹 들어갔고 내 차는 티도 안 난다;;

보험사 불러서 처리하느라 시간이 지체 되었다.

지난주도 그렇고 비행은 나름 괜찮은데... 끝이 좋지 않다. 으음...

다음부터는 별 탈 없기를 기대하며 오산에 정훈형을 내려드리고, 동탄에서 영돈형을 내려주었는데...

그때 영돈형이 쓰던 하네스를 받았다.

내 하네스도 거진 바꿀때가 되어서 tenx4가 나올때까지 기다리네 마네 했었는데..

자금의 압박때문에 일단 영돈형이 예전부터 얘기했던 하네스를 입어 보기로 했기 때문이다.ㅋ

 

 

 

 

 

244회 비행 : 4시간 50분.

올해 누적 : 11시간 59분..

T2C 누적 : 146시간 27분..​

종합 누적 : 351시간 48분..