주중엔 계속 화창한 하늘이었고 날씨가 좋았다. 다만 동풍 성향이 많은 날씨..

 

과연 날씨가 좋을지.. 반신반의하며 출발..

 

재용형은 회사일이 있어 저녁때 오기로 해서 바로 서일대로 향했다.

 

기동형과 단둘이 기체를 싣고 잠실역에서 인하대 신입생 2명을 픽업했다.

 

이름이... 김태완, 충민이었나...

 

나머진 시험이 코앞이라 못 오고 그나마 여유있는 2명이 견학비행차 함께 가게 된 것..

 

다시 분당쪽으로 이동... 송병철 형님이었던가... 음...

 

예전에 패러 타시던 분인데 요즘에 다시 패러 비행을 재기 하시면서 가끔씩 델타와 함께 비행 참여하시는 분..

 

그렇게 평창으로 향했다.

 

평창 근처에 도착하려니 뭉게구름이 발달하는게 장난아니다.

 

기대가 조금씩 커지면서도 알수 없는 불안감 같은게 동반해서 밀려왔다.

 

평창에서 아침겸 점심을 먹고 착륙장으로.. 클럽 사무실에 들러 가볍게 인사드리고 이륙장으로..

 

이미 많은 패러들이 뜨고 내리고 있었는데..

 

바람이 약하게 불어서 그닥 고도를 잡은 기체를 찾아보기 어려웠다.

 

기체를 조립하고 있으려니 이륙장 위로 발달한 구름까지 올라가는 패러들이 1,2대 정도씩 보였다.

 

바람도 1m/s정도 였을법한 바람이 2m/s로 훨씬 좋아진게 느껴졌다.

 

이륙장에 있던 패러들도 모두 이륙해서 이륙장 보다 고도를 약간씩 높이고 있었고..

 

나도 거의 이륙준비가 됐는데... 병철 형님이 조금 앞서 이륙하시고...

 

나 이륙 후 기동형 패러 이륙..

 

이륙장 앞으로 리찌를 타니 수월하게 고도가 상승하기 시작했다.

 

구름높이까지 근접한 패러들이 있었기에 고도를 올릴 수 있다는 확신은 있었지만..

 

초반에는 열이 그렇게 강하지 않아 이륙장 주변에서 서클을 천천히 돌려 고도를 높여 갔다.

 

어느정도 고도가 이루어지자 서클링이 좁혀지며 빠르게 상승하기 시작했다.

 

이륙장에서 1,000정도의 고도가 됐을 때 서클링을 멈추고 주변을 살펴 봤는데..

 

이륙장 오른쪽 부터 비구름이 몰려오기 시작했다.

 

이미 이륙장까지 먹구름이 가득끼고 우측으로 하늘부터 땅까지 온통 먹색으로 드리워져 있었다.

 

패러들도 이미 좌측으로 이동하기 시작한지 오래..

 

이륙장 부근엔 기동형과 나, 병철형님 뿐이었다.

 

기동형은 계속 이륙장 쪽에서 고도를 높여가고 있었고 나는 앞으로 쭉 날아가 보기로 했다.

 

재용형이 지난 수요일에 와서 앞산에서 고도를 올리고 제천을 들려 단양에 내렸다는 얘기도 있었기에..

 

게다가 앞으로 날아가기만 해도 고도가 계속 상승하고 있으니 앞산까지 날아가는건 다소 수월할것 같았다.

 

착륙장을 지나 얼마쯤 가지도 않았는데 이미 고도가 1,500이 넘어 있었다.

 

그런데 앞쪽에서 좀 더 낮은 시커먼 먹구름 자락이 빠르게 다가오는게 아닌가..

 

상승력이 강한 구름이라 그런것도 있지만 그런 시커먼 구름에 들어가고 싶진 않았다.

 

베이스바를 당겨 잡아 구름 밑을 훑고 지나려 했다.

 

그냥 날아갈 때 3에서 5m/s 까지 상승이 이뤄지곤 했는데.. 베이스바를 당기고 있어도 1m/s씩 상승 하는게 아닌가..

 

이건 좀 아니다 싶어 좀 더 잡아 당기다가 좌측 후방으로 돌려 구름 밑을 벗어 났다.

 

앞산쪽도 이미 시커먼 구름으로 덮여 있어 갈 곳이 못 되겠단 생각에 뒤쪽으로 날아가기 시작했다.

 

앞쪽이 안되면 영월이나 가볼까 하는 막연한 생각으로 날아갔다.

 

이륙장 우측에 비해 그나마 청명한 하늘이었지만 흰 구름이 희끗희끗한게 어디가 어딘지 잘 보이지 않았다.

 

영월가는 루트에 대해 자세하게 들어본 적도 없는 터..

 

고도가 이륙장에 1,000 밑으로 깍이자 그냥 다시 방향을 평창시내쪽으로 틀었다.

 

이륙장 쪽으로 다시 붙으면 괜찮지 않을까 싶은데 이륙장 쪽에 번개가 치고 있다. 흠...

 

기동형은 이륙장 구름위로 딸려 올라갔다가 B스톨 걸어 고도를 깍고 좌측으로 나왔단다.

 

고도가 해발 3,200까지 올라갔단다. ㅎ... 구름속이라 뭐 보이지도 않았을건데...

 

여하튼... 나는 이륙장에서 좌측에 보이는 능선 줄기에서 좀 더 버텨보려고 했다.

 

그런데 참 희한하게도 아래 나무들을 보면 바람이 아주 좋게 불어주고 있는데..

 

고도는 오히려 싱크 먹은 듯 깍이기만 할 뿐이다.

 

이게 벤츄리 구간이라는 건가... 흠...

 

본래 착륙은 활주로에 하기로 했는데 병철형님이 골바람에 떠밀려 전진을 못하고 뒤쪽에 내리신 듯..

 

기동형은 그쪽으로 따라 내리려고 날아가시고...

 

나는 그 능선에서 리찌를 타 보려고 하다가 (아직도 알수없는) 싱크 먹은것 처럼 고도만 깍여 활주로로 진입..

 

배풍으로 날아가다 정풍으로 돌아섰을때 정지 하는 듯한 느낌...

 

패러 탈때 정풍이 강할 경우 간혹 느끼는 것인데 행타고 느껴 보기는 처음..

 

그렇다고 그렇게 정풍이 센것도 아니었다. 원인을 잘 모르겠다. 희한하네를 연발하며 착륙 진입..

 

얄랑 얄랑 거리는 걸 조금씩 계속 잡아 주며 착륙..

 

배깔고 착륙하는 건가 싶었는데 바람이 적당히 도와줘서 그나마 잘 착륙 할 수 있었다.

 

기체를 돌려 놓고 접기 시작...

 

이륙장쪽 번개는 아직도 치고 있다. 흠... 저기 계속 있었으면 통닭 됐을까? 진짜 그러려나? 궁금해진다.

 

기체를 다 접고 있으니 이곳에도 빗방울이 떨어지기 시작했다.

 

내가 리찌타보려고 하던 최후의 능선에도 번개가 작렬... 흠...

 

픽업오기 편하게 길가로 글라이더를 들고 나가니 재용형 한테 전화가 왔다.

 

오전에 일찍 일 끝내고 비행하려고 부리나케 달려온 재용형...

 

비행은 못 하셔서 서운 하시겠지만 재용형 덕분 우린 픽업하기 수월해 졌다. ㅋ..

 

하네스만 재용형차에 싣고 기체를 버려둔 채로 이륙장으로...

 

거기서 구경만 하던 신입생 둘을 데리고 차 끌고 내려와 내 기체를 싣고 착륙장쪽 클럽 사무실로..

 

그 사이 하늘은 언제 그랬냐는 등 맑아지기 시작했다. 흐음...

 

그렇다고 다시 비행하러 올라갈 날씨는 아니었다.

 

한차례 소나기로 열기가 다 죽어서 이륙해봐야 쫄쫄이 받에 안될게 뻔했기 때문이다.

 

두어시간을 할일 없이 클럽 사무실 앞쪽에서 시간 죽이려니 참 심심했다.

 

아직도 착륙할까 말까 고민하고 있어야 할 시간이건만...

 

저녁은 펜션으로 이동해서 먹고 취침...

 

 

일요일 아침..

 

클럽 분들이 해주신 아침을 먹고 잠시 펜션에서 좀 더 쉬었다.

 

재용형과 나는 영월로 향했다.

 

한양대 안산팀 재학생 06학번... 이름이 생각 안난다. 음..... 형 뭐시기 였나.......

 

혼자오는줄 알았더만 누나랑 누나 남친을 데리고 버스타고 영월에 도착했다.

 

픽업 후 평창으로...

 

오랜만에 비행하러 온거고 누나랑 남친은 패러 탠덤 시켜줄 요량이었던 것...

 

다시 평창 이륙장..

 

올라갈때 까지만 해도 패러들이 쫄쫄이를 하고 있었는데...

 

올라가 보니 모두 대기 하고 계셨는데 그건 바로 배풍이 불고 있었기 때문이다.

 

뭐.. 괜찮아 지겠지 싶었는데 배풍이 좀더 좋아 진다. 쩝..

 

오전에 떳을 법한 패러가 고도를 꽤 잡고 앞에서 허벌나게 발달하는 권적운을 향해 날아간다.

 

다들 떠 있는 그 패러 하나만 보면서 시간을 때웠다.

 

기동형 왈.. 저 구름 높이만 5,000은 될거란다. 헐...

 

한참 있다가 심심해서 배풍이륙장이나 가봐야지 하면서 혼자 떨레떨레 올라가 봤다.

 

그런데 배풍이 너무 잘 불고 있는게 아닌가...

 

이륙장이 좀 완만한 편인데다가 아래쪽 좌우로 나무가 감싸고 있는 형국이라 행 이륙은 기피되는 이륙장...

 

그런데 이 정도 바람이면 충분히 뜰 수 있겠단 생각에 다시 내려가서..

 

차에서 자고 있는 재용형과 기동형을 보채 이륙 허가를 받았다.

 

스타렉스로는 올라갈 수 없는 길이라 짊어지고 올라가야겠다 생각하고 있었는데...

 

클럽장님이 차를 빌려주신단다..

 

별 생각없던 재용형도 차로 이동할 수 있단 얘기에 글라이더를 함께 실었다. ㅎㅎ..

 

4륜구동의 힘좋은 클럽차는 우릴 편하게 이륙장까지 올려다 주었다.

 

아까 내가 올라왔을 때 보다 더 좋아진 바람에 서둘러 기체를 조립했다.

 

일단 내가 먼저 이륙하려고 폼 잡고 서 있는데...

 

뭔가 멜랑꼴리한게 쉽게 발이 떨어지지 않는다.

 

기동형이 잠시 나와 보라며 기체를 이렇게 높이 띄워놓고 이륙하란다.

 

좀 더 폼만 잡고 서 있다가 드디어 필이 꽂혔을 때 기체를 띄우며 이륙했다.

 

한 세발자국 정도에 기체가 살며시 뜨다가 다시 갈아 앉는다.

 

약간의 대비 상태였던 나는 다시 발을 굴러 이륙 시켰다.

 

행으로 다시 발을 굴러 이륙한건 이번이 처음이다. 무슨 패러도 아니고... ㅎ...

 

이륙장을 빠져 나갈때까지 기동형의 콜이 이어졌다.

 

일단 착륙장쪽인 우측으로 날아가는데 뭔가 좀 쳐주려다가 만다.

 

흠.. 그냥 착륙장 직행인가 싶은데 다행히 원래 이륙장 쪽에서 받쳐 주는게 있다.

 

그대로 다시 리찌를 타고 이륙장쪽으로 조금씩 걷어 올라간다.

 

이륙장 좌측의 봉우리 까지 가는데 계속 받쳐주는 듯 해서 좀 더 지나갔다가 서클을 살살 돌려 봤다.

 

열이 있는데 내가 제대로 못 잡는 듯한 느낌..

 

평소랑 다르게 배풍방향으로 하고 있으려니 뭔가 자신감이 덜 찬 느낌..

 

재용형도 곧바로 이륙하셨는데 나만큼 고도가 안 튀나 보다.

 

나도 뭐.. 이륙장에서 100정도도 안 됐을듯..

 

그러다가 재용형이 원래 이륙장 쪽으로 나가는게 보였다.

 

나도 이곳에서 별로 걸리는게 없어진거 같아 다시 원래 이륙장쪽에 가서 고도를 좀 잡아야 겠다 싶어 날아갔다.

 

그러나 왠걸... 재용형이 몇번 돌리다가 낮은 능선쪽으로 계속 날아가기만 할 뿐...

 

내가 그래도 고도를 조금 있었기에 뭔가 있겠지 싶어 이륙장 쪽을 두어번 맴돌았는데 나도 고도만 깍인다.

 

재용형과 똑같은 전철을 밟고 착륙장으로 향해야 했다.

 

산쪽에 붙여 날아가려니 와류 때문인지 기체 조정이 잘 안 된다. ㅎ..

 

급히 산에서 멀찍이 떨어져서 착륙장으로 진입..

 

마지막 방향전화를 하는데 고도가 생각보다 많이 깍인다.

 

착륙장 한가운데까지 날아갈 거리는 안되고 모래사장 군데군데 박힌 돌들이 보인다.

 

게다가 게 또 얄랑 거린다.

 

너무 오래 컨트롤 할려고 한건지.. 어프로치 하는데 고도가 생각보다 일찍 깍인건지..

 

무릎이 돌들을 툭툭 치고 지나는 느낌에 밀어 보려 했는데 몸이 뒤로 빠져 있어서 제대로 밀리지 않아 무릎꿇고 착륙..

 

아아... 젠장..

 

기체를 착륙장 도로쪽에 바특이 가져다 놓고 한탄을 연발했다.

 

착륙도 착륙이지만... 분명 이륙장 위로 올라간 고도인데다가 그렇게 허망하게 고도가 깍여 쫄쫄이한 것 때문...

 

물론 이륙장쪽에 몰려든 쬐그마한 먹구름들 때문에 해가 가려 열이 튀지 못한건 알겠으나..

 

분명.. 분명.. 있을 수... 잡을 수 있는 열이 존재 했다는 거..

 

이륙장 좌측 봉우리에서 좀 더 신중하게 열을 잡아 고도를 안정권으로 올렸다면.....

 

그보다.. 이륙했던 그 당시 바람이 평소 이륙장 바람이었다면 3시간은 너끈히 탈 수 있을거 같은 바람세기였다.

 

못해도 1시간은 탈 수 있을거라 여겼는데 이렇게 허망하게 착륙할 줄이야..

 

지금까지 비행 중 가장 아쉬움이 가득한 날이었던 듯..

 

나는 기회가 된다면 반드시 그곳에서 다시 이륙하여 비행을 해보고 싶다.

 

안되는건 될때까지 하면 된다.

 

여지껏 비행은 그래 왔으니까....

 

여하튼 덕분에 무척 일찍 비행을 접고 올라와야 했다.

 

올라오는 38번 국도에서 맑았다 쏟아 부었다 하면서 소나기를 2번이나 마주쳤었지 아마..

 

음.. 그리고 일요일 비행은 9분 50초로 10분도 안되는 관계로 비행횟수에 안치기로 했다. ㅋㅋ..

 

 

 

 

89회 비행 : 54분..

이지 누적 : 35시간 55분..

올해 누적 : 39시간 42분..

토탈 누적 : 86시간 55분