비행기록
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연휴의 마지막날 15일 아침..
전날 저녁 무슨 이유에서 였는지 저녁 9시도 안되서 씻지도 않고 잠들었다.
그런데도 아침8시쯤 간신히 일어나서 동서울 터미널로 향했다.
그날따라 왜이리 비행가기가 싫던지..
떨어지지 않는 무거운 발걸음을 한 걸음씩 내 딛으면서도 가고 있는 내 모습..
재용형 부모님 댁이 제천인지라..
설 연휴 시작때 미리 기체를 싣고 내려간 재용형..
연휴 마지막날 비행을 하기로 했기에 나는 터미널에서 제천행 9시 버스를 탔다.
길도 거의 막히지 않아 2시간만에 제천 터미널에 도착..
대영이는 부산(집)에 내려가 있다가 제천으로 12시 도착 예정이었다.
그리고 가끔씩 한번 봤었던 인하전문대 최정희(02학번)..
나 재학생 회장때 단양에서 알바 하면서 행글라이더를 타던 열정 넘치던 친구..
지금은 안면도 쪽에서 ULM을 타고 있단다.
여하튼.. 이 친구는 인천쪽에서 영월로 미리 도착.. 그것도 10시반에..
12시가 다되갈 무렵.. 타이어 빵꾸를 떼우고 나타난 재용형..
잠시 후 대영이가 도착해서 영월로 향했다.
정희를 픽업하고나니 1시가 조금 넘어 있었다.
글라이더를 먼저 싣고 이륙장 올라가는 길에 김밥을 사서 대충 배를 채웠다.
눈이 좀 왔었겠으나 역시 영월은 천문대 때문에 제설작업이 잘 돼 있다.
아무런 거리낌 없이 이륙장에 도착해 보니 미약한 정풍이 불어왔다.
슬금슬금 글라이더를 세팅하고 나니 2시반정도..
이때부터 바람이 제법 불어오기 시작했다.
하늘은 운무가 끼어 있고 바람도 약해서 이거.. 쫄쫄이 할 날씨겠구나 싶었는데..
바람이 불어와 제법 리찌로 버틸순 있겠다 싶었다.
먼저 대영이가 이륙하는데 바로 떠 오른다.
오호.. 제법 괜찮겠구나 싶다.
정희가 다음으로 이륙하고..
나는 재용형 스윙라인 체크 좀 도와주다가 잠시 후에 이륙했다.
운무때문에 햇빛이 잘 안 들어오는 날씨인데도 제법 열이 피어 오른다.
이륙장 위쪽에서 대부분 고도를 잡고 놀았다.
다른 글라이더를 보니 대체적으로 나보단 아래쪽..
확실히 바꾼 글라이더의 상승력이 좋긴 한거 같다.
워낙 오랜만에 행을 탄데다가 기체도 노후한지라 먼저 정희가 착륙장으로 향한다.
이대로 이륙장에서 버틴다면 2시간도 문제없을 날씨..
바람은 대체적으로 우측풍이었는데...
얼마후에 잡힌 열을 물고 늘어지면서 서멀링을 시작하니..
좌측으로 드리프트 되면서 고도가 이륙장에서 최대 600이 됐다.
그 이후에 별로 고도 획득이 없었다.
다시 이륙장으로 돌아가야 했지만 왠지 평소 형들이 다녀오던 건너편 계족산이 보인다.
일단 어찌되든 가긴 갈거 같아 째보기로 했다.
계족산 줄기 바로 앞 봉우리에 다다르자 이륙장으로 방향을 바꿨다.
그런데 쳐주는게 없었다.
다시 이륙장으로 돌아갈 고도가 되지 않을 뿐더러..
착륙장은 저기 멀리 보였다.
그렇다고 주변에 내릴만한 곳도 없었다.
이때부터 조금 당황스럽기 시작했다.
이륙장으로 돌아가긴 무리고 일단 착륙장쪽으로 갈 수 있는데 까지 가보기로 했다.
고도 손실을 그나마 줄일 수 있을까 해서 낮은 산줄기를 타고 비상착륙장 쪽으로 갔다.
거의 다다를 정도가 되서야 비로소 안심을 할수 있었다.
막상 모래사장쪽에 도착하니 원래 착륙장이 눈에 들어오기 시작했다.
과연 저기까지도 갈수 있을까 싶었는데..
가다보니 딱 알맞게 도착할 수 있었다.
확실히 글라이더의 활공비가 좋긴 좋은가 보다.
그전 기체라면 계족산 주변 어딘가 내렸어야 할지도 모를텐데..
착륙장에 도착했단 안도감에 서둘러 착륙을 했다.
그러다 보니 착륙이 매끄럽지 못하게 베이스바를 쿵 찍으며 착륙..
이륙장을 보니 아직 고도가 괜찮은 두 사람...
그런데 내가 내린걸 보더니 대영이부터 내리기 시작했다.
착륙장은 쌓여있던 눈 때문에 진창이다.
다들 착륙 뒤 하네스에 묻은 흙을 닦아내기 여념이 없었을 정도...
그렇게 하루 비행을 마치고 숙소로 향했다.
다음날은 배풍이란 예보가 있었지만 있어 보기로 했다.
비행 데이터
| 비행일 | 기체 | 장소 | 풍향 | 풍속 | 비행시간 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010-02-15 | 이지 | 영월 봉래산 | 서 | 2 | 01:05:00 |
| 거리(km) | 최대속도(km/h) | 최대상승(m/s) | 최대하강(m/s) | 절대고도(m) | 상대고도(m) |
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