전날 일기예보를 보니 구름한점 없는 맑은 날씨가 예상됐지만 습도가 60이라 아리까리 해보였다.

 

당일날 아침... 기동형 전화를 받고 일어나 석촌으로 달려가니 7시 30분..

 

천호에서 명주형님 픽업.. 만남의 광장에서 상일 형님 픽업..

 

만남의 광장에서 종기, 준기형님들도 뵈었지만 감곡까지 차를 가져가신다 하여 다시 감곡에서 픽업..

 

다시 제천에서 미리 내려와 있던 재용형 픽업..

 

오랜만에 앞자리까지 한차 가득 비행을 나섰다.

 

영월창고에 들려 기체를 싣고 평창으로...

 

기체를 실어 나르다가 창고앞에 개똥을 즈려 밟은 이가 있었으니... 이것이 복선이 될줄이야.

 

늘상 가던 해장국집에서 아침겸 점심을 먹은 뒤 착륙장을 들려보니 자비대 분들이 와 계셨다.

 

서로서로 반가이 인사를 나뉜뒤 이륙장에서 다시 보기로 하고 올랐다.

 

아침부터 이륙장을 오르기 전까지는 안개가 끼어있어 흐린건지 맑은건지 분간이 가질 않았는데..

 

이륙장에 올라서니 탁트인 하늘이 반긴다.

 

지난번 비행할때.. 잔뜩 흐려있던 하늘이 잠시 열려 나름 알차게 비행한 전적이 있는지라..

 

당장이라도 이륙해도 될것같은 기분이 들었다.

 

그래도 아직 시각이 12시정도밖에 안된지라 느긋이 기체를 피고 있으니..

 

자비대 분들도 와서 기체를 세팅하기 시작했다.

 

그중에 처음 뵙는듯한 분이 내 이름을 확인하며 인사를 건네신다.

 

초라한 내 비행일기를 재밌게 보고 계신다고.. ㅋ..

 

올해 나이가 51이신데.. 작년에 처음으로 행글라이딩에 입문하셨단다.

 

남들보다 진도가 매우 느리긴 했지만 끝까지 포기하지 않고 하다보니 어느덧 20여회 비행을 하셨다고..

 

20대 넘들도 비실비실 하고 의지도 박약한데 참으로 정열이 남다르신 분이라 느꼈다.

 

입담을 잠시 나누고 있는사이 준기형님과 명주형님이 차례로 이륙하신다.

 

나뻐보이지 않는 날씨이긴 했으나 바람이 미약하고 아직 해가 무르익지 않은 것 같아 기다리고 있던 참..

 

따라 나서야 되는건가 싶은데 고전을 하시다가 2분 다 착륙하시는 초유의 사태가 일어났다.

 

그래서 다시 자리에 주저 앉아 한 30여분 넘게 간간이 이륙하는 패러들을 보고 있었다.

 

2시쯤 됐던가..? 바람이 그나마 좀 괜찮은거 같은디 슬슬 나가야 쓰것다 하니..

 

재용형이 먼저 준비하고 이륙대 앞에 서신다.

 

나는 아직도 확신이 없었기에 바로 준비하지 않고 캠코더를 들어 옆에서 촬영준비를 하고 있었다.

 

재용형 뒤에서 바람을 체크하던 기동형이 괜찮다는 사인을 보냈다.

 

재용형이 한발을 내 딛는 순간.. 기동형이 "정지~!"라고 외친다.

 

나는 캠코더 모니터를 보면서 촬영하면서 왜그러지 싶은데..

 

재용형은 2발정도 더 달려나가고.. "비너 안걸렸어~!"라는 기동형의 외침이 들린다.

 

허걱.. 눈을 들어 직접 확인하며 나도 덩달아 "스톱~!"을 외쳤지만..

 

재용형의 표정을 보니 정확한 의사 전달이 안된듯한 표정으로 힘차게 내딛고 있었다.

 

경사면 아래로 발을 내딛고 나서 비너가 걸리는 느낌이 안들자 아차 했는지 베이스바를 밀어버리고 아래로 구르셨다.

 

나는 멍하니 날아오르는 기체를 보며 이를 어쩌나 싶은데 기체가 천천히 좌측 선회하며 이륙장 사면에 떨어진다.

 

동시에 "재용아~~"라는 기동형의 외침에 퍼득 정신을 차리고 상일형과 함께 재용형이 있는곳으로 서둘러 내려갔다.

 

다행히 몸을 말면서 옆으로 구른 재용형은 한참아래 멈추긴 했지만 별다른 외상은 없었다. 휴~~

 

재용형이랑 같이 올라오는 사이 다른분들이 기체를 수거해 올려주셨다.

 

좀 상한 기체를 보며 씁쓸해 하는 재용형이었지만... 그래도 안 다친게 그나마 다행이었다.

 

명주형과 준기형을 픽업하러 다녀오신 종기형님까지 세분이 곧 도착하여 보시곤 큰일날뻔 했다 하신다.

 

명주형과 준기형이 거의 조립을 끝마치려고 하실때쯤 비로소 이륙 준비를 했다.

 

지난번에 영각이 들렸던 점을 감안하면서 도약했는데..

 

나도 좀 놀랐던 부분은 평소에 사이드바를 똑바로 움켜잡고 달리는 버릇이 있었는데..

 

경사면 앞까지 손을 내려서 잡고 달리다가 왼손부터 차례로 사이드바를 부드럽게 바꿔 잡으며 이륙했다.

 

평소에 형들이 고치라고 해도 안 고치던 손버릇(?)인데다.. 의식한 것도 아닌데 왜 그랬을까??

세뇌당했던게 이제서야 반응 하는건가..? 흠...

 

여하튼.. 지난번 보다 부드러운 발걸음으로 스무스하게 이륙하면서.. 시야가 여유로웠다.

 

지난번과 똑같은 코스로 이륙장 앞으로 좀 더 나가다가 이륙장 앞으로 좌턴..

 

확실히 약하긴 한데 뭔가 있다.

 

지난번에 기동형이 콜해준 것처럼 좌측으로 조금씩 나가보며 돌려보니 비슷한 위치에 코어가 있는듯 했다.

 

이륙장보다 약간 높은 고도까지 붙잡고 있으니 순조롭게 고도가 상승하기 시작했다.

 

바리오상 330여 미터까지 확인했는데... GPS상 최고점이 640으로 나와있다. 맞는건가? 오류인가..?

 

여하튼... 최고점이었다고 느낀 지점 이후로 열이 끊어진건지 벗어난건지.. 찾지 못하고 헤매이기 시작했다.

 

그러는 사이 몇몇 글라이더가 이륙을 했고.. 준기형님이 잡아서 올라오시는 모습이 보였다.

 

나는 최초에 잡았던 이륙장 앞쪽으로 가봤지만 찾이 못하고 고도만 속절없이 까먹고 있었다.

 

준기 형님이 미약한듯 보이던 이륙장 약간 우측에서 서클링해서 나를 추월해 한참 올라가시는게 보인다. 흐음..

 

그쪽에 도착해 보니 딱 능선고도 였다.

 

그 앞에서 열심히 돌려보는데 잘해야 본전치기인듯 싶었다.

 

그래도 있을만한 혹은 있었던 지점에서 계속 버텨야 한다는 것을 몇번이고 학습해 놓고도..

 

그런 생각을 하면서도 그 지점을 벗어나 다른 곳을 찾아 보려 이륙장쪽으로 다가갔다.

 

역시나 점점 깍이기만 하는 고도.. 아까 그건 어디로 간건지..

 

좌우로 찾아 봤지만 마땅한게 없다.

 

더 이상 버틸 고도가 안되는 듯 싶어 능선을 타고 좌측으로 쭉 날아갔다.

 

마지막으로 버틸만한걸 찾아보려는거였는데 한점도 없어 강을 건넜다.

 

별 기대는 안했지만 혹시나 착륙장 옆 잘 닦인 주차장에 뭔가 있지 않을까 싶어 가보니 가끔씩 바리오가 운다.

 

그래도 한번 해볼까 싶어 아주 살금살금 돌려보니 올라가진 않았지만 고도침하를 좀 적게 해 주긴 했다.

 

그나마 그것도 잠시.. 완전히 떨어진 고도 그대로 착륙장으로 날아갔다.

 

약간 짧은듯한 고도..

 

거의 바닥이라고 생각하고 밀려고 하는데 생각보다 높다.

 

착륙직전이라 생각하고 발을 뻗으며 미는데 발이 땅에 안 닿는다. 잉..

 

좀더 날아가다가 발이 땅에 닿고 앞으로 숙여지는 기체.. 쩝...

 

다행히 아주 푹신한 모래바닥이라 별 탈은 없었다.

 

평소에 고도감이 없어 바이저를 열고 착륙하는데 하네스 지퍼 여는거에 신경쓰다가 바이저 여는걸 까먹은 듯..

 

하늘을 보니 아까 고도를 잡은 준기형만 있었고 다른 기체들은 다 착륙해 있었다.

 

아... 이륙하고 바로 고도 잡을때만 해도 1시간은 타겠구나 싶었는데.. 30분정도라니...

 

최고점이라고 느꼈을때 집중력이 흐려진 것과 준기형님 올라갔던 자리에서 벗어난게 잘못이었나 싶다.

 

음.... 도대체 가을 날씨는 언제 되는건지...

다음주부턴 못해도 2시간씩은 타줘야 할건데... 흐음...

영월창고에 기체를 내려놓고.. 근처에 나는 처음 가본 보리밥 집에서 상일형이 내신 돈으로 다들 저녁을 잘 먹고 집으로..

가는길은 오늘따라 왜 이렇게 막히는건지... 계속 자기만 했다.

운전하느라 수고하신 명주형님 감사합니다. ㅋ..

 

 

 

 

 

93회 비행 : 29분..

이지 누적 : 38시간 09분..

올해 누적 : 41시간 54분..

토탈 누적 : 89시간 09분