토요일 4분..(비행횟수,시간 미포함)

 

일요일 10분..(비행횟수,시간 미포함)

 

월요일 1시간 52분..

 

토,일,월 2박 3일간 5차 리그전 및 한국 오픈 경기가 있던 날이었다.

 

대부분의 선수 및 관련 분들은 적어도 금요일 저녁에 미리 평창 숙소에 모여서 준비를 할 만큼 중요한 대회였다.

 

그런데 나는 일이 좀 안풀려서 끝까지 해보다가 그냥 다음날 가야겠다 싶었다.

 

결국 다 해결하진 못하고 토요일 아침 7시 10분 평창행 첫차를 동서울 터미널에서 타야했다.

 

버스 안에서 비몽사몽 하다보니 평창 터미널이 가까워졌다.

 

잠결이라 잘은 모르겠지만 초반에 좀 막히는거 같았는데.. 한 3시간 30분 정도 걸렸던거 같다.

 

터미널에서 동선형에게 전화를 하니 10분 남짓한 시간에 수정누나 차를 끌고 나타나신다.

 

픽업 당하여 착륙장으로 이동하니 많은 분들이 계셨고.. 활공협회 회장겸 진글라이더 사장이신 송진석 선배님도 계셨다.

 

기동형은 선수들 GPS에 웨이 포인트를 입력하고 계셨고 나도 제출하여 다운받았다.

 

손목이 아직 완벽하지 않은 영돈형은 스탭 표찰을 목에 걸고 계셨는데 왠지 어색한 느낌이랄까.. ㅎ..

 

작년 하동대회때는 내가 걸고 있던건데 말이다.

 

참... 그리고 일본인은 총 6명이 있었다.

 

내친김에 참여 인원을 좀 정리 하자면.. 일본인 6명 중에 선수4명, 더미2명이었고.. 한국 선수는 나까지  13명이었다.

 

해서 총 선수는 17명..

 

일단 글라이더를 주로 델타 차에 싣고 차량 몇대로 이륙장으로 이동하니..

 

착륙장에서 보던 하늘과 별반 차이가 없이 흐린 날이었다.

 

나눠주는 김밥을 먹고 1시쯤 브리핑을 하고 나서도 좀처럼 기상은 좋아질 기미가 보이지 않았다.

 

3시쯤 됐던가? 더이상 기다려봐야 별볼일 없겠다 싶어 과감히 서클링이나 하고 착륙장으로 직행하기로 마음을 먹었다.

 

제일 먼저 나갈까 싶었으나 일본 더미 파일럿을 필두로 다른 선수들이 하나 둘 이륙하기 시작한다.

 

결과는 뻔했다.

 

가장 가까운 1포인트를 간신히 찍고 오는 선수가 몇 있을뿐.. 그나마도 바로 착륙장 행이다.

 

나는 중간쯤 이륙해서 곧장 착륙장 상공으로 날아가 서클링을 시작..

 

그런데 그닥 과감히 돌리진 못하고 중도에 글라이더를 똑바로 했다.

 

착륙타이밍이 겹칠것 같은 글라이더가 내 바로 밑에 있기 때문이기도 했다.

 

바로 밑 글라이더를 신경쓰면서 고도처리를 천천히 했다.

 

착륙확인하고 나도 착륙 처리 하는데.. 고도가 좀 많이 남았다.

 

저쪽 끝 모래사장까지 날아가 안착.. 들고 오기 매우 힘들었다는.. ㅋ..

 

그런데도 4분만에 착륙..

 

그렇게 첫날 대회는 캔슬되고 저녁은 송어회.. 그리고 숙소에서 쉴 사람은 숙소로..

 

나는 형들이랑 당구장 갔다가 물리고 나서 다시 PC방.. 못다하고 온 일이나 좀 할까 했는데..

 

별 진전이 없었다. 형들은 스타하느라 정신없었는데... 내가 가자고 몇번하고 나서 새벽 2시쯤 자리를 일어났다는.. ㅋ..

 

피곤에 쩔어서 대강 양치만 하고 바로 취침 모드..

 

이게 또 대회라 밍기적 거리고 다음날 늦게 일어나기도 뭐 한지라..

 

졸음과 피곤을 몸에 붙이고 일어나 앉았다.

 

9시정도였나.. 해장국 집에서 아침을 먹고 착륙장으로...

 

상일형님이 기상정보를 프린트 해서 브리핑을 하셨다.

 

원래는 오후에 비가 올수 있다는 예보가 있었는데... 중국 저 밑 어딘가에 태풍 영향으로..

 

일기가 좀 더 빠르게 지나가서 오전에 흐리고 오후에는 맑을것으로 보였다.

 

약간의 기대를 안고 이륙장으로 향했다.

 

어제처럼 김밥으로 점심을 때우고 브리핑 듣고 GPS에 타스크 입력하고 기상이 좋아지길 기다렸다.

 

왠지 어제에 비하면 훨씬 좋아보이는 햇살과 하늘.. 그래도 아직 약간 끼어있는 박무가 거슬린다.

 

적당히 잔잔한 바람에 패러들이 몇대 이륙하곤 했는데..

 

그닥 힘을 못 쓰고 쫄쫄이를 한다.

 

만일 패러들이 없었다면 떠봐도 괜찮을거 같다는 생각이 들정도의 날씨건만..

 

당최 패러가 힘을 못 쓰는 것을 보니 누구 하나 쉽사리 이륙하려 들지 않았다.

 

2시쯤 돼서 일본 더미 파일럿들이 떳던거 같은데.. 별 힘없이 떨어졌다.

 

2시 반이 지나면서 주실형님이 이륙장 위로 고도를 잠시 잡았다가 떨어지신다.

 

그것을 보니 나도 좀 근질거려서 관망의 자세를 풀고.. 먼저 나서 보기로 했다.

 

어차피 시각이 이러하니 만일 못잡는다면 승산이 없는 날씨일게 분명해 보였기 때문이다.

 

그나마 좀 바람이 들어온다 싶을 때 이륙을 했다.

 

이륙장 바로 앞에서 1,2바퀴는 그럭저럭 고도를 유지하며 감는 듯 했으나 이내 고도를 잃고 만다.

 

일단 능선 우측으로 붙여서 뒤져 보는데 별 다른게 없다.

 

고도가 더욱 낮아지니 좌측 능선으로 날아갈 수 밖에 없다.

 

왠만큼 날아가 봤지만 다시 잡아 올릴만한 열이 없이 미약할 뿐이다.

 

10분만에 착륙..

 

기체를 옮겨놓고 하늘을 보고 있자니 한 두대씩 이륙하기 시작한다.

 

몇몇대는 나처럼 착륙장으로..

 

그래도 몇대는 가까운 1포인트를 찍고 끝까지 능선 주변에서 버티는게 보였다.

 

그중에 괄목할만한 것은 일본 탑파일럿들의 비행이었다.

 

본래 잘하는 선수들이라지만 약한 기상에서 정말 잘 버티는 모습이었다.

 

줏어 듣기로 일본은 이런 기상이 많아서 단련이 돼 있어서 그럴거란다.

 

뒤늦게 이륙한 패러들과도 나란히 능선 높이 정도에서 같이 섞여서 버티는 모습이란..

 

대부분의 글라이더가 착륙하고 일본 선수 한명은 2포인트를 찍으러 날아가다가 착륙했단다.

 

약한열에도 잘 버티고.. 포기하지 않는 일본 선수들에게 뭔가 느끼는 점이 있었다.

 

여하튼 그렇게 2일차도 대회 성립이 안 됐다. 쩝..

 

다른 선수들이 숙소로 이동하고 동선형은 다른 차를 타고 장을 보러 간 사이..

 

나는 착륙장 동선형 차안에서 혼자 자고 있었다.

 

1시간여 정도 지나 동선형 전화에 깨어 보니 주변은 이미 칠흙같이 어두웠다. ㅋ..

 

동선형 차를 끌고 나 홀로 숙소로 이동..

 

오늘 밤은 다 같이 펜션(숙소)에서 회식(?)을 하기로 했기 때문이다.

 

고기도 굽고 송어회에 전병 등등..

 

한가득 차려진 음식을 나눠 먹으며 흥을 돋우다가...

 

다음날까지 대회긴 하지만 월요일인지라 자비대 분들을 포함한 선수 몇분이 떠나셨다.

 

나는 어느정도 먹다가 10시도 안돼서 취침...

 

이제 마지막 날...

 

전날과 똑같은 일과였다.

 

다만 날씨는 바람이 다소 강하여 비행하기 어려울 것이라는 전망이 있었다.

 

그런데 막상 이륙장에서는 바람이 그렇게 세지 않고 적당한 정도라고 해야 하나..

 

하지만 아침 안개부터 구름까지 끼어있어 쉽사리 걷히지 않고 있었다.

 

2시반이 지나서야 서서히 비추는 햇살..

 

동선형이 그날따라 서둘러 이륙을 하신다.

 

그런데 아뿔싸.. 고도를 한참 까먹고 좌측능선으로 날아가신다.

 

그렇지만 다행히도 어렵사리 감아올려 이륙장 보다 높이 고도를 잡으신다.

 

그것을 보고 재용형 등을 필두로 선수들이 이륙하기 시작했다.

 

선수들이 이륙장 근처에서 고도를 더 높이 잡으려고만 하는 모습에 그렇게 빨리 따라 나갈 필요를 못 느꼈다.

 

해서 마지막 선수까지 이륙장 앞에서 촬영을 하고 마지막으로 이륙을 했다.

 

뒤에 기다리는 선수가 없기에 여유있게 기다리다가 바람이 불어주면서 잠시 구름에 가렸던 해가 다시 비추는 타이밍에 이륙..

 

불어오는 바람에 가볍게 몸을 띄워서 이륙장 앞에서 바로 돌려 쉽게 고도를 높여 나갔다.

 

고도를 잡고 보니 다들 1포인트는 찍고 온 분위기..

 

나도 한 이륙장에서 300정도였던가.. 가까운 1포인트를 찍고 돌아왔다.

 

2포인트는 바로 앞 착륙장 이기에 별 무리가 없었고..

 

3포인트는 우측 능선을 따라 가다 보면 나오는 주진리 펜션..

 

바람이 좀 강한지라 뒤로 들어가도 되려나 싶은데.. 그렇게 밀려서 못 나올 바람은 아닌 듯 싶어 날아갔다.

 

선수들을 보니 내가 항상 1포인트 씩은 뒤쳐져 있었던거 같다.

 

펜션쪽으로 날아가면서 포인트가 적어도 2군데 정도 있었다.

 

일단 만날때마다 감아 올려 어느정도 고도를 높이고 다시 날아갔다.

 

날아가 보니 굳이 고도를 높게 잡을 필요는 없겠다 싶은 날씨라는 것을 알았다.

 

그렇지만 안전빵이 최우선이기때문에 될수있으면 이륙장에서 최소 400이상의 고도를 갖으려 했다.

 

능선을 따라가다 보니 자연스럽게 펜션을 찍었고 돌아 나오면서 아까 그 포인트에서 다시 고도를 조금 더 잡고 이동..

 

4포인트는 이륙장.. 음..

 

5포인트가 이날 타스크 중에 가장 관건이었던 듯 싶은 안미 교차로..

 

다시 우측 능선끝까지 날아가서도 평지쪽으로 날아갔다 와야 하는 코스였는데..

 

능선끝에서 고도가 이륙장 대비 최대 470정도였다.

 

그 능선 위치에서 보면 100미터 정도 차이밖에 나질 않았다.

 

분명 저기까지 갔다 오면 능선보다 아래쪽 일거였다.

 

만일 거기서 걷어 올리지 못하면 최악의 경우 다른곳에 착륙할 수도 있기에 감히 능선을 벗어나지 못하고 전전긍긍했다.

 

그럴만도 했던것이 명주형님이 그 근처에 착륙하는 것을 날아오면서 봤기 때문이다.

 

(나중에 착륙장에서 들으니 글라이더가 자꾸 좌측으로 기울어서 조정이 빡셌지만 그래도 한번 가보려다가 못 버티셨단다.

첫날 착륙시 본인 글라이더 베이스바가 깨져서 둘째날 스팅을 타셨으나 너무 짧아 느낀게 없었는데..

오늘 타보니 좌측으로 계속 붙어 있어야 똑바로 날아갔다고 하신다. 흠...

그게 아마 지난번에 이륙실패 해서 사이드바를 교체 했던 글라이더인데.. 다른곳에도 문제가 있었던듯..)

 

앞쪽 그리 높지 않은곳에 구름이 한덩이가 보이긴 했지만...

 

아직 구름을 보고 건너 뛰어 잡을만한 경험이나 확신도 없고.. 실력도 아닌거 같고..

 

망설이다가 그나마 구름이 더 다가온듯한 모습에 발을 떼고 그나마 그쪽으로 뻗은 줄기 위로 날아가 본다.

 

다행이도 어느정도 까지 오히려 받혀 주는 열때문에 바리오가 조금씩 울리면서 날아갔다.

 

덕분에 이륙장500까지 올라갔다.

 

안미 교차로가 정확히 어딘지 몰라 GPS를 보고 날아가다가 다시 천천히 방향을 바꿔 능선쪽으로 향했다.

 

다가갈수록 점점 떨어지는 고도..

 

고압선이 밑에 보이는게.. 만일 능선에 붙여서 못 살아나면 어쩌지 싶다.

 

능선에 점차 다가가니 7부정도 였는데 기우였음을 말해주듯 경사면을 따라 점점 상승하여 다시 능선높이까지 올려준다.

 

거기서 다시 조금 더 고도를 획득하고 바로 이륙장 쪽으로 날아갔다.

 

6타스크는 바로 종합 운동장...

 

이륙장 앞으로 가기 전 포인트에서 다시 고도를 500인가 600인가 만들고 이륙장을 지나 바로 시내쪽으로 질렀다.

 

절대 고도가 깍이지 않는다는 확신과 이미 충분한 고도라는 것을 알기에..

 

운동장을 찍고 다음은 대망의 골.. 착륙장이었다.

 

400미터 반원인지라 요리조리 돌아다니며 반원안에 확실히 통과하게끔 만들고 다시 능선쪽에 붙였다.

 

비행 시간을 보니 1시간 30분 좀 넘게 타고 있었다.

 

어제 그제 못 탄것도 있으니 이왕이면 2시간이라도 채우자 싶었는데..

 

랜딩시간이 5시 정각.. 그전에 내리려면 2시간이 좀 안될거 같았다.

 

그래서 4시 50분까지 이륙장 앞에서 어슬렁 거리다가 고도를 깍고 착륙.. 그래서 1시간52분 비행.. ㅎ..

 

가장 먼저 이륙했던 동선형은 가장 마지막에 더 돌아다니시다가 착륙하신다.

 

다들 글라이더를 정리하고 폐회식 및 순위발표를 기다렸다.

 

어제간 선수를 빼면 오늘 경기는 일본 선수 4명에 우리나라 선수 7명 정도..

 

1,2위는 아쉽게도 일본 선수가 받았고..

 

3위는 동선형.. ㅋ..

 

나는 61살의 할아버지 일본 선수와 함께 장려상을 받았다. ㅋ..

 

내가 받은 이유는 선수들 중 가장 막내이면서 처음으로 타스크를 다 돌았기 때문인거 같다.

 

 

 

음.....

처음으로 골에 들어오면 조금 많이(?) 기분이 좋을거 같았는데..

그냥 그저 그랬다.

날씨에 비해 짧고 난이도가 쉬웠던 편이라..

내가 잘해서 다 돌았다는 느낌은 없었다.

아무래도 기동형이 글라이더 케이스를 바꿔 주셔서 잘 한듯.. ㅋㅋ..

 

어쨌거나 다행히도 마지막날은 대회가 성립되어..

현지 패러클럽 장동술 팀장님이 맛있는 국수집에서 한턱 내시는 저녁을 배불리 먹고..

다들 기분좋게 집으로 돌아갈 수 있었다.

 

 

 

95회 비행 : 1시간 52분..

이지 누적 : 42시간 35분..

올해 누적 : 46시간 20분..

토탈 누적 : 93시간 35분